[集體評比]Toyota Corolla Cross激戰小型SUV─空間與動力油耗篇 | U-CAR

陸奕夫、吳加男

撰文

69,923

2020

11月

20

Toyota Corolla Cross 在品牌定位中,屬於標準的小型休旅,市場上最主要的競爭對手,自然非是 Nissan Kicks 莫屬。除了 Kicks 以外,U-CAR 透過 CarInsight 發現定位為小型跨界休旅的 Mazda CX-30 也在網友的比較之列,而另外一款曾經的小型 SUV 銷售王牌 Honda Civic,或許是受制於先進主動安全配備的不足,幾乎沒有被網友列入考量。

也因此本次小型 SUV 集評,我們除了針對剛上市的 Toyota Corolla Cross 與過去的小型休旅銷售冠軍 Nissan Kicks 以外,還借來了 Mazda CX-30,來看看在空間與動態操控的部分,是為何能夠在相對高出不少的售價當中,讓網友將這款小型休旅納入選擇。

空間表現

在本次小型 SUV 集評中,Toyota Corolla Cross 的車長、車寬、行李箱容積都是 3 款集評車型最大的,在設定上,Toyota Corolla Cross 更偏向中型 SUV 一些,也因此在對上主流小型 SUV 車型時,Corolla Cross 自然空間更大些,在 U-CAR 的 12 項空間測量項目中,Corolla Cross 奪下 8 項第 1;所以,如果你重視車輛的空間機能性,那麼 Corolla Cross 比起同級競品來的更有優勢。

Toyota Corolla Cross 的車長、車寬、行李箱容積都是 3 款集評車型最大,在設定上,Toyota Corolla Cross 更偏向中型 SUV 一些,也因此在對上主流小型 SUV 車型時,Corolla Cross 自然空間更大些。

車型

Toyota Corolla Cross

Mazda CX-30

Nissan Kicks

後排座椅空間表現

後排座椅膝部空間 (cm)

20

15

20
後排座椅頭部空間 (cm)

9

6

6
後排座椅椅面寬度 (cm)

128

130

117
後排座椅椅面長度 (cm)

47

44

47
後排座椅椅面距車頂高度(cm)

96

95

91
座椅調整機能

6/4分離
椅背傾角2段可調

6/4分離

6/4分離

車尾行李廂空間表現

行李廂容積 (litre)

487

422~424

428
行李廂深度 (cm)

82

81

91
行李廂寬度 -最窄 / 最寬 (cm)

93/136

99/116

98/127
行李廂高度(cm)

85

75

90
行李廂距地高度 (cm)

77

73

69
車尾門開啟後
門把距地最高高度 (cm)

190

178

185

後排座椅傾倒後

置物空間最大深度 (cm)

170

160

161

附註:後排座椅空間以身高170公分之男性進行量測。
紅字為最長藍字為最短

上方 U-CAR 整理 4 輛車的車室空間丈量結果,是以 170 公分男性設定前座的標準駕駛坐姿,進行後排座位空間的丈量。

實際乘坐下來,3 輛車的後排座椅空間差異其實不算太大,Toyota Corolla Cross 在頭部空間有優勢,所以如果是身高愈高的人,愈不會有壓迫感;Mazda CX-30 的腿部支撐不錯,但 3 人同時乘坐時較侷促;Nissan Kicks 在 3 款車的表現中規中矩,不過頭部空間稍有壓迫。

Mazda CX-30 的腿部支撐不錯,但 3 人同時乘坐時較侷促。
Toyota Corolla Cross 在頭部空間有優勢,所以如果是身高愈高的人,愈不會有壓迫感;乘坐舒適度適中。
Nissan Kicks 在 3 款車的表現中規中矩,不過頭部空間稍有壓迫。

後行李廂部分,如同前文所述,Corolla Cross 因車格設定的關係,擁有最大的行李空間,不過進一步丈量下,行李廂深度由 Nissan Kicks 的 91 公分奪下冠桂,高度也是由 Nissan Kicks 的 90 公分取得優勢。總言之,Corolla Cross 的空間最大,Kicks 的長度與深度有優勢,而 Mazda CX-30 的空間最小。

結論,Corolla Cross 的空間最大,Kicks 的長度與深度有優勢,而 Mazda CX-30 的空間最小。

動力操控整體比較

在本次參與集評的 3 款車中,全數都是採用自然進氣動力,因此動力數據基本上與排氣量成正比,Mazda CX-30 擁有最大的 165 匹馬力與 21.7 公斤米扭力、Toyota Corolla Cross 則是 140 匹馬力與 17.5 公斤米扭力,Nissan Kicks 則是最小的 124 匹馬力與 15 公斤米扭力,前後懸吊也全數採用前麥佛遜、後扭力樑的設定。不過根據傳動模式的不同與車重的差異,再加上各家對此車款定位上的不同,3 款車的操駕感受上仍有相當不同的區別。

車型Mazda CX-30Nissan KicksToyota Corolla Cross
車款旗艦進化型智行旗艦版尊爵
動力來源汽油自然進氣汽油自然進氣汽油自然進氣
排氣量 (c.c.)1,9981,4981,798
最大馬力/轉速165/6,000124/6,300140 /6,400
最大扭力/轉速
(kgm/rpm)
21.7/4,00015/4,4017.5/4,000
變速系統六前速手自排CVT無段變速CVT無段變速
驅動模式前輪驅動前輪驅動前輪驅動
前輪懸吊麥佛遜麥佛遜麥佛遜
後輪懸吊扭力樑扭力樑扭力樑
車重 (kg)1,4081,1601,330
軸距 (mm)2,6552,6202,640
輪胎尺碼215/55 R18205/55 R17215/60 R17

Mazda CX-30 算是個性最為鮮明的車款,除了 6 速手自排有著換檔的駕馭樂趣以外,整體底盤調校亦偏向運動化,在山區路段相對較小的側傾讓駕駛能夠更放心的提高車速,但是這樣的懸吊在不平路面時較容易感受到整個車身的跳動,舒適度是 3 款車之中最差的。雖然車重是 3 款車當中最重的,但 165 匹的馬力讓這輛跨界休旅仍有著不錯的加速感,尤其是在中高速域時,相比另外兩款 SUV,整體動力感受是更為紮實的。

Mazda CX-30 算是個性最為鮮明的車款,除了 6 速手自排有著換檔的駕馭樂趣以外,整體底盤調校亦偏向運動化,165 匹的馬力讓這輛跨界休旅仍有著不錯的加速感,尤其是在中高速域時,相比另外兩款 SUV,整體動力感受是更為紮實的。

Nissan Kicks 則是與 CX-30 有著完全不同的個性,短軸距加上相當不錯的前輪指向性,僅需將荷重做確實,在連續小彎的部分有著非常愉悅的操駕感受,但懸吊設定屬於偏舒適取向的,雖然在不平路面可以有著平穩的車身動態,不過高速彎會很明顯感受到側傾。Kicks 所設定的動力輸出是偏向起步輕巧感的,在 CVT 的設定下,一般駕駛的速域中,整體加速非常平順,不過高速公路上想要超車時,相比另外兩款車則會感到有些辛苦。

Nissan Kicks 短軸距加上相當不錯的前輪指向性,僅需將荷重做確實,在連續小彎的部分有著非常愉悅的操駕感受;Kicks 所設定的動力輸出是偏向起步輕巧感的,在 CVT 的設定下,一般駕駛的速域中,整體加速非常平順,不過高速公路上想要超車時,相比另外兩款車則會感到有些辛苦。

至於新推出的 Corolla Cross,整體設定上屬於標準的都會取向,因此山區的操駕感受上完全不會感到驚艷,但在不平路面上確實能有效抑制輪胎跳動,再加上 CVT 所帶來的平順加速感,以及由 TNGA 底盤給予的良好車體剛性,搭配完善的安全電子配備,在市區與高速路段都有著不錯的舒適程度。當然,1.8 升的排氣量,讓 Corolla Cross 仍然有著不錯的動力感,高速路段也不會感到過於吃力。

Corolla Cross 整體設定上屬於標準的都會取向,因此山區的操駕感受上完全不會感到驚艷;不過 TNGA 底盤給予的良好車體剛性,搭配完善的安全電子配備,在市區與高速路段都有著不錯的舒適程度。當然,1.8 升的排氣量,讓 Corolla Cross 仍然有著不錯的動力感,高速路段也不會感到過於吃力。
廣  告

[U-CAR 高速油耗 ] 定型化測試

對於購買小型 SUV 級距的車主來說,油耗成本相信是購車前的考量之一,也因此,U-CAR 規劃了本次小型 SUV 集評的油耗測試計畫,3 款受測車均採用自然進氣汽油動力引擎,Mazda CX-30 排氣量為 2.0 升,Nissan Kicks 為 1.5 升,Toyota Corolla Cross 為 1.8 升,並全程採用定型化 [U-CAR 高速油耗 ] 測試規範,來一探節能表現。

U-CAR 規劃了本次小型 SUV 集評的油耗測試計畫,並全程採用定型化 [U-CAR 高速油耗 ] 測試規範,來一探節能表現。
車型Mazda CX-30Nissan KicksToyota Corolla Cross
車款旗艦進化型智行旗艦版汽油尊爵
怠速熄火系統---
ACC主動車距巡航●(全速域)-●(時速30-180公里)
輪胎花紋Toyo Proxes R56Maxxis Waltz MS360Bridgestone
Alenza 001
輪胎尺寸
胎壓
215/55 R18
前33PSI 後30PSI
205/55 R17
前32PSI 後29PSI
215/60 R17
前後32PSI
  1. 測試路線:深坑加油站出發,經國道 5 號雪山隧道至蘇澳,並於蘇澳再北上於頭城折返,宜蘭境內區間行駛 2 次後沿雪山隧道返回出發點,里程約 220 公里。
  2. 測試天候:雨,氣溫約 23~27 度 C。
  3. 測試原則:依據當下該路段的法定最高速度行駛,安全無虞的前提下啟用 ACC 巡航功能,並開啟車輛搭載的各式節能模式與配備。
  4. 測試速度:路段法定最高限速並開啟 ACC 巡航系統。
  5. 冷氣空調:電子顯示空調調整至 24˚C,風量開到 2 段。
  6. 影音系統:開啟音響與中控主機,音量 60-70 分貝。
  7. 車上載重:2 位工作人員+攝影器材+其他行李與添重物品,總計 200 公斤。
  8. 加油方式:熄火靜置 10 分鐘,U-CAR 人員以出發時的同一支加油槍加滿跳停後,靜置 10 秒鐘等油面回穩,再補 1 次跳停。
測試當天遭遇陰雨天,對於油耗測試是不利的條件;不過受測車都是在相同的狀態下測試,讓油耗結果更貼近日常生活的環境。
[U-CAR高速油耗]-天氣資訊
開始測試換手出發結束
時間9:0511:3013:06
氣溫(攝氏)23.627.626.1
風速3.1m/s2.7m/s3.8m/s
濕度99%100%92%
天氣

油耗結果揭曉

最終經過 [U-CAR 高速油耗 ] 定型化的測試下,取得的油耗成績,最佳的是 Mazda CX-30 旗艦進化型的每公升 19.55 公里,其次是 Nissan Kicks 智行旗艦版的每公升 19.38 公里,最後是 Toyota Corolla Cross 汽油尊爵的每公升 19.23 公里;更多詳細數據可參考下列表格。

[U-CAR高速油耗]油耗成績
車型Mazda CX-30旗艦進化型Nissan Kicks智行旗艦版Toyota Corolla Cross
汽油尊爵
出發前累積里程(km)11,1681,20590
行車電腦油耗 (km/L)18.220.318.4
OBD II油耗 (km/L)19.818.818.8
總行駛里程 (km)220.9220.3216.6
添加油量(L)11.30211.36511.261
實際油耗 (km/L)19.5519.3819.23
簡欣宜
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大家好,我是王竣凱,目前是Mazda北達汽車南新莊所的銷售專員,已在Mazda服務將近2年,熟悉我的車主們都叫我「阿凱」。我是汽車維修技師背景出身,相當熟悉車輛的機械結構與保養維護,自身亦是品牌車主、對Mazda品牌有著極高的熱愛。想選購Mazda品牌車款,竣凱秉持以往維修車輛的嚴謹,輔以消費者角度出發的體貼服務,力求顧客利益最大化,讓您無後顧之憂。

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南都汽車 永大營業所

Toyota南都唯6銷售經理,資歷將近20年,近13年內交車零抱怨件,累計成交近2000台!2001年退伍就加入Toyota,不斷充實累積經驗,直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理!中間遇到瓶頸,曾想放棄,但總是遇到不同的貴人,讓我找到初心,繼續努力,一切多麼不容易,感謝這19年來服務的2000多位車主,因為你們成就了現在的崇源。往後也將繼續秉持「用最快的速度,把最優惠、最好的車子,親手交給您」,懇請您給我一個機會。