[賽道測試] 刷新原廠超跑最速單圈紀錄–McLaren 720S Coupé | U-CAR

張為揚

撰文

謝天祐

攝影

24,687

2020

7月

22

雖然 U-CAR 編輯部早在 2017 年 5 月、McLaren 720S Coupé全球首演不久之後,便已應原廠與總代理永三汽車之邀,前往義大利羅馬近郊的 Autodromo Vallelunga 賽道,用力地試駕過這款擁有 Hypercar 實力的非限量市售超級跑車,且領略了它那深不可測的性能實力;然而、即使我們都知道它的極限非常高,可是究竟有多高,卻一直是無法量化的想像。

因此,我們特別在 U-CAR[ 賽道測試 ] 正式起跑之後,向永三汽車借來一輛 2019 年式、里程數僅 1,172 公里的全原廠設定 720S Coupé,看看這輛擁有 720 匹最大馬力、滿載空力科技的賽道機器,在專業賽車手陳意凡的操駕下,在國內目前最專業的臺中麗寶國際賽車場上,能否刷新原廠超級跑車的單圈紀錄!

受測車基本規格

目前國內建議售價新臺幣 1,620 萬元起、屬 U-CAR 級距分類「超級跑車」的 720S Coupé,為英國超跑與賽車品牌 McLaren 於 2017 年 3 月日內瓦車展全球首演、同年 8 月導入國內販售的雙座規劃、中置引擎後輪驅動超級跑車,是原廠旗下第 2 代 Super Series 系列的銷售主力,也是國內能見度相當高的超級跑車。

McLaren 720S Coupé 重點規格
車型720S Coupé
車長/車寬/車高/軸距(mm)4,543 / 2,161 / 1,196 / 2,670
參考空車重(kg)1,283
引擎V列8缸DOHC汽油引擎
引擎科技渦輪增壓
供油方式缸內直噴
排氣量(c.c)3,994
最大馬力(ps/rpm)720 / 7,500
最大扭力(kg-m/rpm)78.5 / 5,500~6,500
變速箱7速雙離合器自手排
輪胎尺寸245/35R19、305/30R20
輪胎花紋(型號)Pirelli P-Zero Corsa
驅動方式MR中置引擎後輪驅動
前輪懸吊/後輪懸吊雙A臂 / 雙A臂
煞車系統四輪碟煞
0~100 km/h (秒)2.9
極速 (km/h)341
原廠冷胎壓建議值前32 psi、後32 psi

此外, 720S Coupé不僅是同級距非限量市售超跑之中、唯一配置 Monocage II 單體碳纖維車體結構的車款,也是同級對手裡面,第一輛最大馬力突破 700 匹 (PS) 的規則破壞者,所搭載之原廠代號 M840T 的 4.0 升雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量 3,994c.c.),可在引擎轉速 7,250 轉時、輸出 720 匹 (PS) 之最大馬力,78.5 公斤米之最大扭力則可在引擎轉速 5,500 轉時湧現,搭配 7 速 SSG 雙離合器自手排變速箱後,不僅擁有 0~100km/h 只需 2.9 秒的成績,由靜止衝刺至時速 200 公里也只需 7.8 秒,極速則可達 341 公里,是目前同級車中、性能數據最亮眼的車型之一。

720S Coupé的 4.0 升雙渦輪增壓汽油引擎,可輸出 720 匹 (PS) 之最大馬力與 78.5 公斤米之最大扭力,搭配 7 速 SSG 雙離合器自手排變速箱後,擁有 0~100km/h 只需 2.9 秒的成績。

而且在賽車及工程團隊的調校開發下,720S Coupé還搭載了第 2 代主動式底盤控制系統 (Proactive Chassis Control II),並擁有 Comfort、Sport 與針對賽道使用而生的 Track 共三種駕駛和底盤模式,以及新版本的電子液壓轉向系統、令人血脈賁張的 VDC (Variable Drift Control) 動態甩尾控制系統,且搭載碳纖陶瓷剎車系統 (前:390mm、後:380mm) 和前:245/35R19、後 305/30R20 的 Pirelli P-Zero Corsa (TW160) 高性能跑車胎。

720S Coupé原廠便搭載碳纖陶瓷剎車系統 (前:390mm、後:380mm) ,以及前:245/35R19、後 305/30R20 的 Pirelli P-Zero Corsa 高性能跑車胎。

至於這次賽道測試的車手與場地,U-CAR 則是一樣請到目前國內實力最強的專業賽車手代表陳意凡,而賽道的部分也依舊是全長 3.5 公里、共有 23 個大小彎道 (包含 9 個左彎與 14 個右彎),及一條近 1 公里長之直線加速道的臺中麗寶國際賽車場,並將空調設定在攝氏 24 度、兩段風速,音響系統關閉、小燈開啟,且在進入賽道前將油箱加滿,透過制式的規範,盡可能地減少變因,以求得客觀且科學化的結果。

即便已經與 U-CAR 合作過多次賽道測試,而且駕駛過許多超級跑車與工廠賽車,但是身為專業車手與教練的陳意凡,依舊對這次 720S Coupé的賽道測試充滿期待。

賽道測試表現

於是 720S Coupé在進場前,我們不但得先通過麗寶賽車場的噪音測試 (102.5 分貝),並在 Pit 內、將車上的音響、燈光、空調系統,都設定到固定的標準,下場也確認過胎紋深度,且將胎壓由原廠的前/後 32psi、調整到前/後 28psi,測試下場時並記錄下當時的環境溫度及濕度,分別為 31.2 度及 66%,最終完成 10 圈、共 38 公里的測試里程。

McLaren 720S Coupé 賽道測試條件
車款720S Coupé
現場靜止噪音測試102.5分貝 (規定不得超過104.9分貝)
輪胎規格245/35R19、305/35R20
輪胎花紋Pirelli P-Zero Corsa
測試日期2020年7月12日
賽道臺中麗寶國際賽車場
車手陳意凡
車手配重80公斤(車手63公斤+載重17公斤)
車輛測試條件空調24度C、2段風速
音響系統關閉
開啟小燈
油箱加滿
胎壓:28psi
駕駛模式Track
懸吊模式Track
四輪胎紋深度左前7.6mm 右前7.6mm
左後6.8mm 右後6.6mm
720S Coupé在進場前,不但得先通過噪音的測試 (102.5 分貝),下場也確認過胎紋深度,且將胎壓由原廠的前/後 32PSI、調整到前/後 28PSI,以求得更好的抓地力。

而在經過整整 10 圈的激烈操駕測試後,透過車上所安裝的 Qstarz 極速計時器、我們不但得到這次 720S Coupé在麗寶賽道上的最佳單圈成績為 1 分 44 秒 794 的紀錄,在這圈最快的成績中,全原廠且滿油載的 720S Coupé,還在直線底跑出時速 227.81 公里的成績,經過我們所設置的 S1、S2 及 S3 共三個分段點的時速,則依序為 190.04 公里、175.20 公里及 189.63 公里,不僅已全數改寫我們目前的紀錄,也是目前賽道日活動最快的原廠市售車成績之一。

陳意凡對 720S Coupé的煞車表現印象非常深刻,因為尾翼擁有空氣煞車功能的 720S Coupé,制動提升非常顯著,搭配良好的散熱效果後,甚至能讓它順利地完成 10 圈的賽道測試。

陳意凡在測試後表示:雖然 720S Coupé的空力設計,在中、低速彎道為主的麗寶賽道並不好發揮,但是他對 720S Coupé的煞車表現印象非常深刻,因為在直線上加速到時速 230~240 公里後、通常可能在 150 公尺的地方就要開始煞車了,但是尾翼擁有空氣煞車功能的 720S Coupé,卻可以在 100 公尺以內才開始煞車,而且制動提升非常顯著,搭配良好的散熱效果後,甚至還能讓它順利地完成 10 圈的賽道測試。

陳意凡表示,720S Coupé的電控系統非常出色、車身動態表現非常容易掌握,可以讓駕駛人在瀕臨失控的邊緣時,依舊很有信心地能夠全油門進行操駕,並讓車輛保持在你想要的路線之上。

他還認為 720S Coupé的電控系統非常出色、車身動態表現非常容易掌握,並透露這個級距的超級跑車,其實單圈成績相差非常輕微,但是所能提供的駕駛樂趣卻不盡相同,以這輛 720S Coupé為例,它最厲害之處、就是可以讓駕駛人在瀕臨失控的邊緣時,依舊很有信心地能夠全油門的進行操駕,並讓車輛保持在你想要的路線之上。

廣  告

測試總結報告

由於這次 720S Coupé在進行單圈測試時,幾乎每一圈都遇上了慢車,再加上原廠配胎在經過 8 圈的測試後,終究還是慢慢地出現了疲態,因此,最後我們「只」能取第 2 圈所跑出的 1 分 44 秒 794 為最終單圈成績,無法將紀錄推進到 1 分 44 秒之內。

然而,這個成績不但已是目前國內麗寶賽道日活動中、全原廠滿油載非限量市售超級跑車所寫下的最速紀錄,而且無論從影片或 Qstarz 極速計時器所呈現的數據 (當天的理論單圈成績推算為 1 分 44 秒 20) 來看,我們都相信、如果沒有被擋到的話,即使只是搭配原廠 Pirelli P Zero Corsa 的高性能街胎,但是在專業車手陳意凡精準的操駕下,工程底子深不可測的 720S Coupé,其實真的是很有機會跑進 1 分 44 秒之內的!

同場加映

這次 720S Coupé的賽道測試雖然總共跑了 10 圈,但是因為 8 圈之後,原廠配胎就已經不再適合用來測時了,因此陳意凡特別利用最後兩圈的機會,載著 Bob 下場體驗 720S Coupé在賽道上的表現;不過,儘管陳意凡說他會慢慢地開,卻也輕鬆地跑出了 1 分 48 秒 428 的單圈,並讓 Bob 留下了印象深刻的回憶。