快意乘風─Porsche 911 Carrera S Cabriolet試駕 | U-CAR

陳慶峰

撰文

謝天佑

攝影

18,253

2020

6月

19

Porsche 於 2018 年洛杉磯車展上,發表原廠代號 992 的新一代 911 車系,國內則是選擇在 2019 年 4 月導入,而以 911 車系為基礎所推出的敞篷車款 911 Cabriolet,接續在 2019 年北美車展發表,國內則是選擇在 2020 臺北車展正式發表, 911 Cabriolet 初期先行發表了 Carrera S 及 Carrera 4S 車款,而 Carrera 及 Carrera 4 亦接續導入。

車型代號 992 的新一代 911 Cabriolet 在 2019 年北美車展發表,國內於 2020 臺北車展上市,首波推出 Carrera S 及 Carrera 4S 車款,而 Carrera 及 Carrera 4 則接續導入。

Sport Design 套件彰顯特色,電動軟篷啟閉時間縮短

此回 Porsche Taiwan 提供的試駕車型,則是 911 Carrera S Cabriolet 敞篷車款,此車除了選配 GT 銀車色,搭配列為免費選配項目的紅色軟篷車頂外,比較特別的是其外觀選配 Sport Design 套件,在車頭部分改採三柵式進氣口配置,車尾後保桿造型亦經過重新設計,車牌懸掛位置由保桿下方移至中央位置,下方具有重新設計黑色下擾流搭配兩側與車身同色烤漆設計,而同樣列為選配項目的銀色跑車化排氣系統,亦將原本左右雙圓式排氣尾管造型,改採為左右單一的雙橢圓式設計。

此回試駕的 911 Carrera S Cabriolet 除了選配 GT 銀車色外,外觀部份特別選配了 Sport Design 套件,與標準車型的外觀配置有所不同。
Sport Design 套件在車頭保桿改採三柵式進氣口配置,後保桿車牌位置由保桿下方移至中央,黑色下擾流搭配兩側與車身同色烤漆設計,同為選配項目的銀色跑車化排氣系統,採左右單一的雙橢圓式排氣尾管設計。
試駕車款選配了造型相當復古的前 20 吋、後 21 吋 Carrera Exclusive Design 輪圈,電動擾流尾翼同樣列為 911 Cabriolet 車系的標準配備。

在敞篷結構設計上,新一代 911 Cabriolet 車系則延續以往採用電動軟頂敞篷,且根據原廠提供的資訊顯示,在透過原廠設計師針對敞篷機械機構設計的改良後,這套電動軟篷系統可在 12 秒完成開啟或關閉的動作,較前代車款縮短 1 秒。並在時速 50 公里以下皆可使用。

新一代 911 Cabriolet 所採用的電動軟頂在透過原廠設計師改良後,可在 12 秒完成開啟或關閉的動作,較前代車款縮短 1 秒,同時在時速 50 公里以下皆可使用。

獨特個性內裝選配,融合古典與現代特色

內裝配置部份,新一代 911 Cabriolet 車系採用與硬頂車型相同的內裝配置,在略帶復古的剛硬中控台線條架構下,採用了結合左右兩側液晶螢幕顯示的五環式儀表,中控台中央更鑲崁了整合新一代 PCM 通訊管理系統的 10.9 吋觸控螢幕,而透過系統的整合其中,排檔座後方不再有眾多的按鍵配置,進一步提升了內裝的設計質感,僅設置後方迴風網及軟篷的控鍵設計。

911 Cabriolet 車系採用與硬頂車型相同的內裝配置,在略帶復古的剛硬中控台線條架構下,中控台鑲崁整合新一代 PCM 通訊管理系統的 10.9 吋觸控螢幕,獨特的排檔桿造型已成為新世代 911 車系的特色之一。
儀表採用了結合左右兩側液晶螢幕顯示的五環式設計,後方迴風網及軟篷的啟閉控鍵則是安置於排檔座後方。

多樣化的訂製選配項目向來為 Porsche 車款的特色,此回試駕的 911 Carrera S Cabriolet 亦在內裝部份選配了較為特殊的松露棕色真皮內裝搭配蠟灰色縫線,並搭配同樣列為選配項目的新幾內亞胡桃木內裝飾板套件,再加上真皮包覆 GT 跑車式方向盤、白色轉速錶及跑車計時套件碼錶,同時在頭枕加上品牌盾形徽飾,以獨特的內裝飾板搭配,塑造出更具個性化的內裝配置。

此回試駕車款在內裝選配特殊的松露棕色真皮內裝搭配蠟灰色縫線,並搭配新幾內亞胡桃木內裝飾板套件,同時在頭枕加上品牌盾形徽飾,以獨特的內裝飾板搭配,塑造出頗具懷舊復古風格的內裝配色。

高效渦輪動力設定,整體操控更見成熟

911 Carrera S Cabriolet 採用後置引擎後輪驅動設定,配置一具 3.0 升水平對臥 6 缸汽油渦輪引擎,可輸出 450 匹最大馬力及 54 公斤米最大扭力,並搭配一具 8 速 PDK 雙離合器自手排變速箱。雖然 450 匹馬力的設定,以現今高性能車款動輒 500 匹以上的配置,並不算特別突出,但在原廠高效的動力傳輸配置下,其可是具備 3.9 秒由靜止加速至時速 100 公里的加速表現,試駕車款在選配跑車計時套件後更進一步縮短至 3.7 秒。

911 Carrera S Cabriolet 採用 3.0 升水平對臥 6 缸汽油渦輪引擎配置,可輸出 450 匹最大馬力及 54 公斤米最大扭力,並搭配一具 8 速 PDK 雙離合器自手排變速箱。
透過列為選配項目的跑車計時套件,911 Carrera S Cabriolet 由靜止加速至時速 100 公里僅需 3.7 秒即可完成,而 PDCC 動態底盤控制系統更進一步強化了車輛操控穩定性表現。
廣  告
除了經過提升的新世代底盤設定外,試駕車型更進一步藉由 PASM 主動式懸載調整系統、後軸轉向系統及 PDCC 動態底盤控制系統等選配項目,賦予其較標準車型更為出色的整體操控表現。

相較於前代車款,911 Carrera S Cabriolet 除了擁有更加出色的操控穩定性外,且絲毫不減損在駕駛樂趣上的呈現,而後置引擎後輪驅動車款在急加速時、易因車頭大幅抬升影響前輪抓地力的特性亦被明顯抑制,使得新一代 911 車系擁有著更易於操控的特質。此外,在一般道路行駛時,油門及換檔反應都顯得更為循序漸進,不會有過於激進的動力反應,更適合一般日常使用,但只需透過方向盤上的旋鈕切換模式,即可釋放其渦輪動力的狂野性格,搭配開篷後可明顯聽聞的排氣聲浪,成就出更加過癮且獨具的敞篷跑車駕駛樂趣。

謝妤菲
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謝妤菲Porsche

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大家好,我是保時捷台中的銷售顧問謝妤菲,在進入Porsche銷售團隊前,我已在汽車相關行業有著約莫7年的資歷,其中包含了一開始的汽車相關零件工作,而後便開始進入新車銷售領域,由國產新車品牌最為入門的基礎,而在經歷了國產品牌新車的銷售歷練後,便接續挑戰德系進口品牌新車的銷售,在國產與進口車品牌的銷售歷練中,除了能夠更深刻體會每個客戶對於車輛的喜好外,更懂得如何滿足每位客戶在購買新車過程中的每個需求。

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大家好,我是賴紹恩,在德國豪華品牌Audi經歷了五年的工作磨練,並擺脫剛進入的困境,成功開啟個人於豪華品牌銷售的全新領域後,因緣際會之下進入了Porsche擔任新車銷售的工作,至今已有4年的時間。Porsche品牌除了本身擁有的跑車品牌光環之外,高度客製化的新車訂製方式,亦有別於其他國內的豪華品牌,對我來說又是一個全新的挑戰。而我也學習到,站在客戶的角度思考,並在服務的過程中了解客戶對新車的想法,方能提供消費者最適切的服務。

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喜愛保時捷的朋友們大家好,我是柳植薾,身為保時捷公司主管我組建了一支全台唯一專為保時捷客戶服務而生的12人團隊,打破以往客戶一次只能有一位業務服務的模式,我們以12個人各自擁有的專精與專業,為每一位客戶進行最全面的服務。 無論您需要的是購買新車老車經典車賽用車,運動駕駛訓練,保時捷全球旅行俱樂部甚至紐柏林賽道體驗,我們都能提供給您。此外我們還有完善的代理人機制,提供您真正精準無時差的售前暨售後服務。 現在,就請讓我們用我們的專業,陪您一起打造獨一無二專屬於您的保時捷

李侑霖
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大家好,我是保時捷台北的銷售顧問李侑霖,雖然我是在2018年才進入保時捷台北擔任Porsche銷售顧問,但從事汽車銷售相關職務已經好幾年,在進入保時捷台北之前也曾經在中國Porsche經銷通路歷練過,以及本身乃是機械相關科系畢業,對於產品更有著深刻理解與熟悉度,最重要的,就是對每一位客戶的誠懇與實在,贏得每一位服務過之車主的信賴,因此在擔任Porsche銷售顧問的第一個完整年度、也就是2019年時,順利繳出了不錯的成績單,贏得北區Porsche銷售冠軍的頭銜。