[賽道測試] 實至名歸的賽道武士–Lexus RC F Track Edition | U-CAR

張為揚

撰文

徐敬昕

攝影

23,107

2020

5月

30

雖然 Lexus 一直多給人優雅、舒適與豪華的品牌形象,但是就像 M Power 之於 BMW、AMG 之於 Mercedes-Benz 一樣,來自日本的 Lexus、麾下其實也有以日本 Fuji 富士賽車場 (Fuji International Speedway) 之縮寫「F」為副車名的性能武士;因此這次的「U-CAR 賽道測試 ],我們特別向總代理和泰汽車借來 2019 年 5 月國內發表、小改款 RC F 的賽道設定版本:RC F Track Edition,並看看在專業賽車手陳意凡的操駕下,它在臺中麗寶國際賽車場上能跑出多快的單圈成績!

受測車基本規格

在 U-CAR 級距分類屬「豪華級距性能車」的小改款 RC F,是目前 Lexus 唯一一款掛著「F」家族性能徽章合法上路的代表,擁有 RC F,以及搭載大量 CFRP 碳纖維空力套件、車重較 RC F 再減輕 45 公斤 (1,750 公斤) 的 RC F Track Edition 兩款車型,採 2+2 座的規劃、前置引擎/後輪驅動的設定,傳動配置上則是均搭載實際排氣量 4,969c.c.、代號 2UR-GSE 的 5.0 升 V8 自然進氣汽油引擎,可在引擎轉速 7,100 轉時、輸出 464 匹的最大馬力,53 公斤米的最大扭力則可在引擎轉速 4,800 轉時湧現,並搭配 8 速 SPDS 手自排變速系統,且備有 ECO、Normal、Sport S,Sport S+與 Custom 共 5 種駕駛模式。

Lexus RC F重點規格
車型RC F Track Edition
車長/車寬/車高/軸距(mm)4,710/1,845/1,390/2,730
參考空車重(kg)1,750
引擎V型8缸DOHC汽油引擎
引擎科技自然進氣+Dual VVT-i
供油方式缸內直噴+多點噴射
排氣量(c.c)4,969
最大馬力(ps/rpm)464/7,100
最大扭力(kg-m/rpm)53.0/4,800
變速箱8速手自排
輪胎尺寸前255/35 R19
後275/35 R19
輪胎花紋(型號)Michelin Pilot Sport 4S
驅動方式FR 前置引擎後輪驅動
前輪懸吊/後輪懸吊獨立雙A臂/獨立多連桿
煞車系統四輪碟煞
0~100 km/h (秒)4.3
極速 (km/h)270
原廠冷胎壓建議值前36 psi、後36 psi
級距分類屬「豪華級距性能車」的小改款 RC F,是目前 Lexus 唯一一款掛著「F」家族性能徽章合法上路的代表,擁有 RC F,以及這次我們進行賽道測試的 RC F Track Edition 兩款車型,搭載 5.0 升 V8 自然進氣汽油引擎,可輸出 464 匹馬力及 53 公斤米最大扭力。

此外,小改款 RC F 不只搭載有 Launch Control 彈射起步系統,能在 4.5 秒與 4.3 秒 (RC F Track Edition) 由靜止加速至時速 100 公里,以及封印在時速 270 公里的極速數據,為了對應強大的動力輸出, RC F 還配備了全新設計的 AVS 可變阻尼懸吊系統、Torsen LSD 限滑差速器,以及前:255/35R19、後:275/35R19 的 Michelin Pilot Sport 4 S (TW 300) 性能胎,並在 RC F Track Edition 車型上升級配置 Brembo 所提供的 Carbon Ceramic 陶瓷碳纖維煞車系統及紅色煞車卡鉗,以及 4 只 BBS 超輕量消光黑塗裝鍛造鋁圈與鈦合金排氣管,因此實際場上成績相當相當令人期待。

RC F 出廠標配前:255/35R19、後:275/35R19 的 Michelin Pilot Sport 4 S (TW 300) 性能胎,RC F Track Edition 車型還升級配置 Brembo 所提供的 Carbon Ceramic 陶瓷碳纖維煞車系統,以及 4 只 BBS 超輕量消光黑塗裝鍛造鋁圈與鈦合金排氣管。

至於此回賽道測試的車手與場地 ,U-CAR 除了一樣請來目前國內新生代專業賽車手的代表陳意凡為我們操刀,賽道的部分也依舊是目前國內最專業,全長 3.5 公里、共有最多 23 個大小彎道 (大多數賽道日或走行會則是取消第 6 彎與第 7 彎、設計成 21 個彎道),賽道整體高低起伏落差高達 5 層樓、且有一條近 1 公里長之直線加速道的麗寶國際賽車場,不僅將嚴格考驗 RC F Track Edition 的動力調校,以及煞車與底盤的設定功力,而且因為這次還是陳意凡第一次駕駛 Lexus 品牌的車款在賽道上進行測試,所以又多了一些變數。

雖然這次是陳意凡第一次駕駛 Lexus 品牌的車款在賽道上測時,但是專業車手所受的訓練,就是能夠讓他在很短的時間內、將一輛陌生的車輕鬆上手。

賽道測試表現

為了將賽道測試定型與定量化,並將相關因素影響降至最低,所以這次 RC F Track Edition 在下場前,我們已先在 Pit 內、將車上的音響、燈光、空調系統,都設定到固定的標準,下場也確認過胎紋深度,並將胎壓依陳意凡的建議,由原廠的前/後 36 psi、調整到前/後 28 psi,並完成車手的配重 (80 公斤),測試下場時並記錄下當時的環境溫度及濕度,分別為 34.8 度及 58.4%,最終完成 5 圈、共 27.4 公里的測試里程。

Lexus RC F 賽道測試條件
車款Lexus RC F Track Edition
現場靜止噪音測試89.06 dB
輪胎規格前255/35 R19、後275/35 R19
輪胎花紋Michelin Pilot Sport 4S
測試日期2020年5月16日
賽道臺中麗寶國際賽車場
車手陳意凡
車手配重80公斤(車手63公斤+載重17公斤)
車輛測試條件空調24度C、2段風速
音響系統關閉
開啟小燈
油箱加滿
胎壓(依照車手當天建議值):28psi
四輪胎紋深度左前6.3mm  右前6mm
左後5.6mm  右後5.7mm
RC F Track Edition 在下場前,不但順利地通過了麗寶國際賽車場的噪音檢測 (引擎轉速 4,000 轉、噪音分貝值 89.06db),我們也完整的紀錄並調整好胎壓和胎紋等數值。

而在陳意凡完成測試後,透過由車上所安裝的 Qstarz 極速計時器、讀出 RC F Track Edition 的賽道測試數據,雖然有一圈的單圈成績為 1 分 54 秒 759,但是因為那圈有一個彎道、車輛的 4 輪都已在路緣石之外,因此最終我們取 1 分 55 秒 249 為這次 RC F Track Edition 的最佳單圈成績;不過、在這一圈中,陳意凡因為超掉了兩輛場上當時較慢的車,因此秒數上難免受到了一些影響,相信如果沒有被擋到的話,單圈秒數應該可以更快。

RC F Track Edition 不僅最終取得 1 分 55 秒 249 的單圈最快成績,還在直線中跑出時速 182.42 公里的紀錄!

此外,在這圈最快的成績中,RC F Track Edition 不但能在直線跑出時速 182.42 公里的成績,經過我們所設置的 S1、S2 及 S3 共三個分段點的時速則依序為 154.46 公里、142.24 公里及 156.12 公里,陳意凡並表示,雖然配胎並不是抓地力更好的半熱熔胎或熱熔胎,只是性能表現較好的街胎,多少會影響到它進出彎道的循跡性,但是 RC F Track Edition 除了擁有充沛線性的動力輸出,讓它在直線上佔得相當大的優勢,Carbon Ceramic 陶瓷碳纖維煞車系統還能讓它延後煞車的時機與衰退現象。

雖然街胎多少還是會影響 RC F Track Edition 進出彎道的抓地力和循跡性 (場上有不少車輛都換上了半熱熔胎),但是 Carbon Ceramic 陶瓷碳纖維煞車系統讓它延後了不少煞車的時機與衰退現象。

而且雖然底盤與車身的設定上、RC F Track Edition 適合的是直線較長之大型賽道,必須兼顧公路行駛舒適性的懸吊調校,也讓它的側傾現象較歐系對手來得稍大,但在麗寶國際賽車場這條中型且彎道又多又急的跑道上,這位東瀛武士依舊展現了沉穩且精準的轉向與操控,因此才能測出這個令他亦刮目相看的單圈成績。

廣  告

測試總結報告

雖然 Lexus 旗下 F 系列的車型並不多,在豪華性能車的級距中、知名度與受矚目度也不如 BMW 的 M Power 與 Mercedes-Benz 之 AMG,但在經過這次賽道測試的真實洗禮後,RC F Track Edition 不但成功地藉由 1 分 55 秒 249、與場上 Porsche 718 和 911 (992) 等純種跑車相近的單圈成績,證明了自己確實擁有與歐系性能車款在賽道上一搏的實力,這張成績單其實也已讓它夠格在賽道走行會時,能和身價千萬的超級跑車一起參加組別分級中最高的 A 組 (以 Tree Action 走行會為例、A 組的要求就是單圈成績需低於 1 分 58 秒),並可自豪地秀出源自日本 Fuji 富士賽車場的「F」車身徽飾,顛覆 Lexus 只能訴求優雅、舒適與豪華的刻板形象。