終極回春術—Ford Tierra Xt 1.6試駕 | U-CAR

張泰嘉

撰文

張之杰

攝影

221,923

2006

8月

9

Tierra,這款對於國人來說再熟悉不過的產品,在市場上屹立多年,至今每月仍保有相當穩定的銷售數字,細數國內車壇,大抵也僅March擁有足堪媲美的生命週期;為了讓Tierra車系能夠繼續在市場上維持住一定的新鮮感,以Extreme為名的Tierra Xt也就於焉而生,在這款被喻為Tierra車系終極進化版的新車上,主要的變動包括外觀修飾和配備的升級,都是可以輕易就能察覺到的,對於這款已趨成熟的產品來說,能否因此達到回春的目的?

忘卻歲月痕跡

猛然瞧見新推出的Tierra Xt,總有種似層相識的熟悉感,雖然新車在外型上承襲了Tierra Aero年輕、個性化的走向,但既然被稱為終極進化版,在外型部分也就毫無保留的展現出更為強烈的視覺感受,在水箱護罩的部份,捨棄了Aero車型上鍍鉻的橫格式樣,改以和先前Tierra RS車型相仿的黑色網狀式樣,而尾燈組也改採透明燈罩和黑色燈座,搭配造型獨特的Xt字樣飾徽點綴,讓人無論從車頭或車尾望去,都能留下深刻的第一印象。

猛然瞧見新推出的Tierra Xt,總有種似層相識的熟悉感,新式樣的水箱護罩和尾燈,讓人無倫從車頭或車尾望去都能有深刻的印象。

除了新式樣的水箱護罩和尾燈,Tierra Xt的空力套件也在現有的基礎下進行修飾,並且加入了不少原廠宣稱師法自超級跑車的大膽線條,前保桿上圓形霧燈的周圍,換上了和水箱護罩相同的網狀飾版,而在後保桿部份也同時加大了網狀氣霸的面積,搭配前後相呼應的新造型下巴設計,還有以飛機推進器為發想基礎的多幅式樣鋁圈,在動感中營造出極具張力的視覺效果;除了以上較為明顯的改變之外,Tierra Xt也在原本和車身同色的窗框上增添了黑色飾版,讓新車在強化運動氣息之餘,也能夠同時兼顧質感的提升;整體而言,雖然Tierra Xt改變的幅度並不算大,但卻將Tierra車系動感的一面展現得淋漓盡致,讓人彷佛忘卻了歲月在其身上所留下的痕跡。

Tierra Xt的空力套件也在現有的基礎下進行修飾,並且加入了不少原廠宣稱師法自超級跑車的大膽線條,讓人彷佛忘卻了歲月在Tierra車系上所留下的痕跡。

強大影音通訊整合

除了新式樣的造型之外,Tierra Xt此次推出最引人注目的話題,莫過於和知名廠商BenQ進行跨業所合作的藍芽數位影音系統,而近來在電視上強力放送的廣告,更讓人想要親自體驗其是否具有讓人五體投地的魅力;實際使用之後,這套系統除了一般的CD唱片播放功能之外,也具備了時下流行的AUX-IN外接音源裝置,另外透過多樣化的傳輸介面,還能分別讀取存放在SD記憶卡或是USB隨身碟之中的MP3檔案,讓在車內聆聽音樂的來源不受限制,還能夠享受無限擴充所帶來的樂趣。

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除了在音樂部份的強大支援性,這套系統還具備了同級車中首見的無線藍芽通訊功能,只要使用具有藍芽功能的手機並成功進行連線,便能夠享有免持聽筒和電話簿撥號的功能,除了更為便利和外界進行聯繫,對於提升行車安全也有不小的幫助;雖然擁有如此強大的功能,但這套採用Win CE平台的系統,相信只要是熟悉電腦操作的使用者,都能夠在很短的時間內輕易上手,搭配可顯示圖片的高畫質3.5吋螢幕,以及觸感極佳的大面積軟質按鍵,友善的操作介面減輕了高科技所帶來的冰冷感受;相信對於本身就擁有多項的3C產品的現代人來說,這套系統強大而貼心的整合功能,將會省去不少在車上手忙腳亂的麻煩。

在熟悉的中控台線條裡,和知名廠商BenQ進行跨業所合作的藍芽數位影音系統成為視覺上的一大焦點,其強大的整合功能,讓人省去不少在車上手忙腳亂的麻煩。

除了話題性十足的影音通訊系統之外,此次Tierra Xt還新增了同級車中少見的恆溫空調,透過大型按鍵與圖像化介面的設計,讓車內隨時維持在最舒適的環境之中,而在試駕當日炎熱氣候的考驗之下,Tierra Xt也確實展現出相當讓人滿意的冷房效果;另外雖然Tierra Xt在內裝線條上並未有大幅度的變動,但是包括高反差的白底炫光儀表,以及升級為真皮包覆的方向盤、排檔頭和手煞車拉桿,雖然略嫌保守的四幅式方向盤的設計,稍稍減損了車內的運動風格,但這樣的改變已讓駕駛Tierra Xt時無論是在觸覺或視覺,都能夠有著令人愉快的感受;而整體的車室感受上,在標準中型房車尺碼所營造的寬敞空間裡,以紅黑為主要基調並且搭配具有高科技風格的鈦灰飾版,在冷冽的高科技氛圍中透露著熱情,置身Tierra Xt也成了足以振奮人心的享受。

起步加速輕快

從問市以來Tierra車系優異的動態表現就受到不少肯定,尤其之後所推出的Tierra RS手排車款,更是將這份優勢展露無疑;雖然採用1.6升自排設定的Tierra Xt不能與其相提並論,但在如此優異的體質下,表現也同樣令人期待;這具1.6升引擎,雖然並未有先進技術的加持,帳面上106匹最大馬力和14.8公斤米最大扭力的數據也看似平凡,但在調整好坐姿踩下油門踏板後,即刻湧現的動力確實讓人印象深刻,對照原廠所提供的數據,這具引擎在轉速2000rpm時便能輸出90%的最大扭力,對於時常必須面臨市區走走停停路況的車主來說,敏捷而直接的反應,提供了車陣穿梭時良好的行動力;不過相對於起步時輕快的油門表現,Tierra Xt在中高速時的再加速反應卻顯得有些力有未逮,即便是油門到底想要kick-down,儀表板上時速的爬升卻仍顯跟不上節奏,但儘管如此,對於做為一部提供日常代步之用的房車來說,Tierra Xt的表現已經是頗為稱職了。

雖然以70至80公里左右的速度過彎時,明顯的側傾和輪胎尖叫聲難以避免,但Tierra Xt仍然能夠聽話的依照駕駛人所設定的路線來前進。

至於Tierra車系向來拿手的操控表現部分,採用前麥花臣後獨立多連桿懸吊設定的Tierra Xt,並沒有追求硬派的操控表現,為了要兼顧日常使用的需求,在操控和舒適間取得平衡,變成了調校上的最高準則;實際以70至80公里左右的速度過彎,雖然車內明顯的側傾以及輪胎所傳來的尖叫聲,都讓人無法輕易忽視,但即便是如此,透過手中的四幅式方向盤,Tierra Xt仍然能夠聽話的依照駕駛人所設定的路線來前進,搭配附OD檔的四速自排變速箱,在山路行駛時也能夠獲得有別於印象中日系房車的駕駛樂趣;另外在制動表現的部份,Tierra Xt雖然並未配備ABS防鎖死煞車系統,但是採用四輪碟煞的配置,和大多數採用前碟後鼓的對手相較,也確實帶給駕駛人較多的信心來應付多變的路況。

高C/P值魅力難擋

經過了一天的相伴之後,暫時忘卻Tierra Xt內外種種讓人炫目的設計,或許在車型世代較舊的劣勢之下,Tierra Xt並沒有辦法提供和新世代對手相提並論的新鮮感,但相對的來說,這樣一款在各方面都已趨成熟的產品,在透過外觀的修飾以及配備的提升後,無論是在視覺上或是實際進行駕乘時,都能夠讓人輕易在感官上獲得不同的體驗,當然此時若將Tierra Xt在經過了此番升級之後,卻仍然維持和原先相同的售價也列入考量,對於預算有限的年輕買家來說,Tierra Xt在C/P值上將具有令人無法抗拒的魅力。

雖然沒有辦法提供和新世代對手相提並論的新鮮感,但是Tierra Xt在經過了此番升級之後,卻仍然維持和原先相同的售價,對於預算有限的年輕買家來說,在C/P值上將具有令人無法抗拒的魅力。
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