偶爾、老闆也會想要熱血一下吧!─BMW 750Li xDrive試駕 | U-CAR

林柏攸

撰文

徐敬昕

攝影

24,618

2020

1月

21

7 Series 乃是 BMW 在轎車戰力中的旗艦表率,而其最值得讚許的產品魅力,乃是在豪華大型轎車應有的舒適豪華之外,同時也在性能與操控上有著優勢實力,可說是滿足了前排與後座買家需求的範本之一;不過,因循車型的不同設定,選擇的消費者還是略有不同,例如,多數人會認為,長軸版的大型豪華轎車,應當是鎖定後座買家的產品。

然而,眼前這輛隸屬於世代周期間小改款的 BMW 750Li xDrive,不僅有著後座買家想要的舒適乘坐時光,在操控表現上也同樣令人滿足;而在試駕過程中,也不自禁讓人自行腦補情境,平日坐在後排的老闆,是否偶爾也會自己坐進駕駛座,享受 530 匹最大馬力、高達 76.5 公斤米之最大扭力,以及四輪驅動的組合下,所帶來的那種風馳電掣熱血氛圍?

這次只是小改款嗎?幅度可不小呢

兼顧品牌精神與設計特徵,對於設計師而言每每是一大考驗,BMW 就是一個最好的例證,講述到 BMW 車款造型時,腦海中第一個會浮現的是藍白相間之廠徽,再來就是稱之為雙腎形的水箱護罩設計;當然,隨著世代演進節奏,早就已經不再是「腎」的形狀了,而現行 BMW 的家族設計語彙,延續了從 X7 所展開的設計風格,以相當碩大的尺寸,成為了當代品牌的絕對辨識。

雖然從產品節奏來看,此次試駕的 750Li xDrive 乃是屬於週期間小改款的作品,但因應品牌在設計風格的調整,因此在外觀上的改變幅度並不小,碩大的水箱護罩、狹長後掠的頭燈組等,都賦予 750Li xDrive 更為動感強勢的視覺呈現。主動式進氣調節水箱護罩的配置,更讓人有一種科技感的環繞。

小改款的第 6 代 7 Series,同樣也換上了尺寸放大許多的水箱護罩,取到車的時候,眼光全然備那份碩大給吸引住,直到駕車至拍攝地點後才有時間,好好端詳一下小改款的細部變化,坦白說,BMW 此次為 7 Series 所進行的小改款工程,其實幅度並不小,除了彷彿瞪視著你的水箱護罩之外,在許多細節處也都進行改變,給予更動感、科技的內外妝點。

首先看到的是車頭部分,搭配全新尺碼水箱護罩,BMW 為小改款 7 Series 車頭頂端高度增加了 50mm,兩側也搭配了狹長後掠樣式的頭燈組,讓整體視覺比例更為立體且層次明顯,保桿造型以及下擾流不僅改以較為運動化的裝扮,更重要的是也能夠強化空力效益與散熱效果;在前輪拱後緣處的車側導流孔同樣也較小改款前放大些許,同步也在視覺上帶來明顯的動感表現。

車尾燈組的調整,搭配小改款後加入、串聯左右燈組的 LED 燈條,不僅是現今車壇潮流設計元素之一,也成為最佳的辨識特徵之一。

而小改款 7 Series 也與小改款前相同,搭載有主動式進氣調節水箱護罩,水箱護罩鍍鉻飾條中間的深色飾蓋,會自動隨著系統需求而啟閉,雖然不算是華麗的視覺演出,但看著水箱護罩的自行作動,還是由衷的有著十足的科技氣息。車尾造型上也經過重新設計,最大的視覺焦點,乃是加入了連貫左右的 LED 燈條,兩側的燈組輪廓雖然相仿,但調整設計後的視覺呈現,卻顯得更加科技未來,下緣的雙出排氣尾管同樣也有著小幅修飾。

車室空間格局仍舊維持與小改款前相同,駕駛座艙由濃厚的科技環伺,10.25 吋中控螢幕與 12.3 吋數位儀表,整體視覺效果相當鮮明,資訊呈現也非常豐富,在儀表板中央上緣處,有著紅外線的感測儀,根據總代理的說明,乃是搭配駕駛注意力輔助系統使用。

進入車室後會發現,小改款 7 Series 仍舊維持既有格局,主要是在飾材用料的提升與改變,不過,駕駛座艙部分還是有進行科技感的提升,10.25 吋的置頂中控螢幕以及 12.3 吋全數位儀表,汎德也特別以全數位虛擬化座艙介面來溝通,身處於駕駛座上可以輕易發現,儀表板有著亮眼多變的呈現,色彩更不在話下,最重要的是在數位化優勢下,其實行車資訊能夠非常完整的呈現,再搭配抬頭顯示器運用,只要駕駛人熟悉多功能方向盤的操作,就能夠快速輕易的掌握。

長軸版 7 Series 的重要產品力,除了性能與操控的本質之外,就在於後座的豪華舒適與便利,試駕這輛 750Li xDrive 還另行選購了後座影音系統與總裁級座椅。

除了駕駛座艙的科技風之外,作為品牌轎車戰力的旗艦車系成員,750Li xDrive 更重要的產品力,就是後座空間在豪華舒適的著墨,雙後座舒適型電動座椅、前後座座椅皆有按摩功能、後窗與後擋的電動遮陽簾、全景式電動玻璃天窗、四區恆溫空調系統等,坐在後排座椅時,給人身處商務艙一般的享受時光。後座中央扶手還有 7 吋的專屬控制平板,並支援手機無線充電,這輛試駕車更另外選配了後座影音系統與總裁級座椅,商務實用的氛圍也同樣彰顯而出。

四驅系統,讓性能與樂趣更加迷人

雖然現今車壇在動力單元部分,都朝向小排量的方向靠攏,這也是一個必要且必然得的發展方向,但當按下 750Li xDrive 的引擎啟動按鈕,4.4 升 V8 TwinPower Turbo 引擎發出的渾厚聲浪,還是讓人備感興奮與期待,畢竟心中早就已經在預期,大排氣量在動力延展上的厚實度,隨著腳下油門加深,動力系統傳來的陣陣聲浪,還是對於熱血的基因有一定之吸引力。

750Li xDrive 所搭載的動力單元,乃是 4.4 升 V8 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎,不僅 530 匹最大馬力,76.5 公斤米扭力數據強悍,渾厚的聲浪更是迷人,藉由駕駛模式與主動式懸吊系統的搭配,在舒適性上相當出色,但同時也兼具了迷人的操控實力與樂趣。

當 G11 (短軸) 與 G12 (長軸) 世代的 7 Series 導入國內,首次進行試駕時心中其實有著很大的驚喜感,因為在名為 Carbon Core 的碳纖維車體結構設計下,第 6 代 7 Series 給人絕對的輕盈感,有如看到相撲選手展現輕盈曼妙舞姿一般,給人絕對的強烈衝擊;但或許是胃口已經被慣壞,再加上 750Li xDrive 重達兩噸的車重所致,在市區以及在高速公路巡航時,那種輕盈的感覺似乎已經不再。

G11 與 G12 世代的 7 Series 登場時,藉由 Carbon Core 的碳纖維輕量化技術,讓駕馭其中有著非常強烈的輕快感動,但試駕這輛 750Li xDrive 卻沒有如此鮮明的感受,不過在山區道路中奔馳時,仍會感受到輕鬆寫意的樂趣。上圖為小改款的 750Li xDrive,下圖則為小改款前的 740Li,外觀造型也有著明顯的辨識區隔。

雖然不再有記憶中的驚豔感,但 7 Series 應有的矯健身手仍舊,一款車長 5,260mm、軸距 3,210mm 的大型轎車,身處於駕駛座中並不會覺得身軀龐大,在山區狹窄的道路中,緊湊的左右節奏下,雖然沒有 3 Series 或 5 Series 那樣的靈巧,但還是讓駕駛人能輕鬆寫意的應付,即便在狹路錯車,也不會過於緊張無法掌握四周。這當然是 BMW 一貫在底盤設定上的實力所在,如果輕易捨棄,就喪失了品牌魅力光環。

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此外,在爬坡時更能感受到 V8 動力的厚實度,750Li xDrive 的動力數據分別為 530 匹最大馬力,扭力數據更是高達 76.5 公斤米,如果選擇 Sport 駕駛模式的話,動力的厚實與延展更讓人著迷,再加上 xDrive 四輪驅動系統的輔助,整體的組合讓人感覺頗為熱血,在一些刁鑽的路段中,更會讓人想要放膽去大展拳腳,而 750Li xDrive 也持續展現深不可測的實力,讓駕駛人深深著迷在愉悅熱血的氛圍中。

4.4 升雙渦輪增壓引擎與四輪驅動系統的搭配,除了厚實動力輸出之外,在彎道中的循跡性也相當出色,在 Sport 模式下的 750Li xDrive,更能滿足不同的樂趣需求,更能感受到這輛長軸後座買家用車,也隱含著強勢的熱血因子。

除了熱血操控的表現之外,750Li xDrive 標配的多項先進主動安全配備,為行車時光帶來更平穩舒適的感覺,包含主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、盲點偵測警示、甚至於主動防撞輔助系統與行人偵測功能、前後軸自動水平式懸吊等,都是提供巡航時在心理與生理上的輔助,更是舒適行車時光的重要根據,不僅駕駛人備感輕鬆,更是滿足後座買家的需求項目。

無論從操駕的魅力來看,或是便利性與後座舒適性的享受來說,小改款的 750Li xDrive,可以說是同時滿足前座與後座買家的選擇,但這也是讓人備感有趣的部分,畢竟多數大型轎車的長軸版本,主要是因應後座買家需求而設,而短軸版則更趨近於自駕選擇,而 750Li xDrive 的如此伸手,讓我腦海中浮現的畫面,反而是平日總是坐在後座指揮若定的老闆,每到周末假日,就會跨進駕駛座艙,搖身一變成為熱血的操控愛好。

畢竟每個人的心中,都住著一個熱血十足的靈魂啊!

林威宇
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我是BMW尚德新莊展示中心的銷售顧問林國皓,先前是BMW經銷商教育訓練產品講師,對於BMW車款產品的操控優勢、各項先進科技與豪華配備皆相當熟稔,更致力於帶給您最好的BMW購車服務與體驗!

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