於 2019 年 9 月首度藉由新車預賞會、在國內現身的 Luxgen 全新 URX 車系，新車即將在 12 月 16 日於國內發表，而在新車上市前，Luxgen 也先行舉辦了媒體公辦試駕活動，讓消費者可在新車上市前，先行一睹為快。全新 URX 車系提供 5 種車型選擇，除了頂規的 7 人旗艦款，其餘車型皆採 5 人座配置，此回我們所試駕的、則是屬於 5 人座車型中的頂規 5 人旗艦款。

Luxgen 全新 URX 車系將在 12 月 16 日於國內發表，而在新車上市前，Luxgen 也先行舉辦了媒體公辦試駕活動，URX 車系提供 5 種車型選擇，其中僅有頂規 7 人旗艦款提供 7 座設定，其餘皆為 5 座車型，亦是未來市場的車系銷售主力。

以 U6 底盤基礎打造、全新世代外觀風貌

結合 Utlity 多功能、Recreation 休閒、X 全新車種等意涵的 URX 車系，雖是以現行 U6 GT 車系底盤架構基礎打造而成的全新運動休旅車款，且具備了相同的 2,720mm 軸距設定，但其車身長度及高度都明顯較 U6 GT 車系更為放大，外觀造型亦採用了全新的設計，車頭採用了分離式 LED 感應式頭燈組以及鍍鉻點狀六角形水箱護罩，足下亦具備 18 吋胎圈設定，而雙色外觀及全景天窗在 5 人座車型皆列為選配項目，7 人旗艦款則列為車型標配。

URX 車系以現行 U6 GT 底盤基礎打造而成，且具備相同 2,720mm 軸距設定，但其車身長度及高度都明顯較 U6 GT 車系更為放大，且具備了全新的外觀造型配置，並不容易看出其與 U6 GT 車系的血緣關係。

URX 車頭採用了分離式 LED 感應式頭燈組以及鍍鉻點狀六角形水箱護罩，並透過繁複的引擎蓋及鈑件線條，塑造出更為銳利的視覺印象。

引擎蓋上方具備兩側導流進氣口設計，藉此進一步提升引擎散熱效率。全新造型的 18 吋胎圈設定則為全車系標準配備。

車尾採用 LED 尾燈及序列式 LED 方向燈組，並透過鍍鉻飾條及 Luxgen 字樣強化外觀質感表現，後保桿下方兩側具備類尾飾管的鍍鉻徽飾。

內裝科技與質感並重，空間靈活機能變化

在內裝設定上，URX 亦帶來了令人耳目一新的全新設計，除了大量使用軟質塑料及皮質包覆強化車室質感外，其亦取消了傳統的儀表板設計，改由品牌首見的 ARD 擴增實境抬頭顯示器取代，其具備了一般、簡易及智能顯示模式，並可支援 ACC 主動車距巡航系統顯示機能，而其設定則是透過方向盤兩側的按鍵，左側為 ACC 設定功能，右側則可調整顯示模式及細節功能。

URX 內裝採用全新的簡約 AI 概念新座艙設計，且具備全新真皮跑車化方向盤設計，在中控臺及門板等處皆大量使用皮質包覆，於細節質感有著顯著提升。

URX 內裝最大的革新，在於取消傳統儀表板設計，改由品牌首見的 ARD 擴增實境抬頭顯示器取代，其具備了一般、簡易及智能顯示模式，可透過方向盤右側的按鍵進行設定。

雖然少了傳統的儀表顯示幕，不過 URX 則將許多行車資訊整合在中控台上方的 12 吋觸控螢幕 ，其採用 Luxgen 最新研發的 Think+ 4.5 介面，介面採用類似平板電腦的直覺式設計，除了基礎的車輛行車資訊包含時速、轉速、檔位即可行駛里程外，下方則以方塊格狀的顯示設定，駕駛亦可自行選擇所想要顯示的區塊，另外其更加入中文語音控制功能，但僅能辨識較為簡易的語音指令，另外螢幕在在 AR 環景款以上車型，則進一步加入了 MOD 移動物偵測、行車 AR 影像以及 360 度環景的顯示功能。

12 吋觸控螢幕採用 Luxgen 最新 Think+ 4.5 介面，具備類似平板電腦的直覺式設計，除了基礎的車輛行車資訊外則以方塊格狀的顯示設定，另外其具備中文語音控制以及 MOD 移動物偵測、行車 AR 影像以及 360 度環景的顯示功能，手機連結鏡射功能僅能在車輛停止時使用。

在乘坐空間表現部份，URX 第 2 排座椅提供了可前後滑移 80mm 及椅背 10 段調整的設計，以身高 174 公分的乘客進行測試，若是將座椅滑移至最後方，則可擁有約 2 個拳頭的膝部距離，後座乘客即使翹起二郎腿亦不成問題，空間表現相當寬裕，可調式椅背的設定亦進一步提升乘坐舒適性的表現。而在 7 人座車型上，若是將第 2 排座椅滑移至最前方的位置，乘客約莫還有一個拳頭的膝部空間，則第 3 排乘客仍可保留約半個拳頭的膝部空間，頭部空間及膝部空間對應一般大人乘坐已不成問題。

在 7 人座車型上，若是將第 2 排座椅滑移至最前方的位置，以身高 174 公分的乘客進行測試，乘客約莫還有一個拳頭的膝部空間，且後座亦具備空調出風口及兩組 USB 充電插座。

第 2 排座椅提供可前後滑移 80mm 及椅背 10 段調整設計，若是將座椅滑移至最後方則可擁有約 2 個拳頭的膝部距離，後座乘客即使翹起二郎腿亦不成問題，空間表現相當寬裕。

7 人座車型若是將第 2 排座椅滑移至最前方的位置，則第 3 排乘客仍可保留約半個拳頭的膝部及頭部空間，對應一般大人乘坐已不成問題，且第 3 排亦具備冷氣出風口設計。

第 2 排座椅採用 6/4 分離可向前折疊設計，並具備相當平整的行李廂置物空間，行李廂底板下方具備隱藏式的置物空間設定。

1.8 升渦輪動力配置，低速反應靈敏

而在動力配置上，URX 亦延續了 U6 GT 車系的配置，採用 一具 1.8 升雙渦流渦輪增壓汽油引擎，可在引擎轉速 5,200 轉時提供 202 匹最大馬力、30.6 公斤米最大扭力則可在引擎轉速 2,000 轉至 4,000 轉持續提供，其最大扭力較 U6 GT 少了 2 公斤米，但最低的扭力輸出時機則維持不變，且同樣搭配 Aisin 6 速手自排變速箱及前輪驅動設定。

URX 延續 U6 GT 車系的配置，採用 一具 1.8 升雙渦流渦輪增壓汽油引擎，可提供 202 匹最大馬力及 30.6 公斤米最大扭力，其最大扭力較 U6 GT 少了 2 公斤米，最低扭力輸出時機則維持不變，且同樣搭配 Aisin 6 速手自排變速箱及前輪驅動設定。

就車重設定看來，URX 5 人座車型的車重為 1,593 公斤，較 U6 GT 的 1,531 公斤增加 62 公斤，約莫是一個成年人的體重，不過藉由其動力刻意調校、較為敏銳的低速油門反應，並不容易感受到車重增加對於動力造成的負擔。不過也由於低速力量的快速湧現，駕駛反而需要較為謹慎的應對油門，避免引擎突然湧現的力道造成乘客的不適。但整體來說，這具引擎搭配變速箱的表現，已足以對應 URX 的日常使用所需。

URX 5 人座車型的車重較 U6 GT 增加 62 公斤，且動力輸出的最大扭力設定較低，但拜低速靈敏的油門反應之賜，並不容易感受車重增加帶來的負擔，且在高速延伸性亦有著不錯的表現，行駛時的車室靜肅性亦有著更為出色的表現。

首搭 ADAS 主動安全

另外值得一提的是， URX 為 Luxgen 首款搭載 ADAS 主動安全科技車款，其中包含 ACC 主動車距巡航、AEB 自動煞車輔助以及 LDWS 車道偏移警示，其中 ACC 主動車距巡航作動速域為時速 30 至 150 公里、提供 4 段車距調節機能，主要為透過方向盤按鍵進行調整，並顯示在 ARD 擴增實境抬頭顯示器，不過由於速度調整與距離皆設計在同一個按鍵上，在調整時需要較為謹慎，避免在調整速度時也改變了距離設定。

URX 所搭載的 ACC 主動車距巡航系統，作動速域為時速 30 至 150 公里、提供 4 段車距調節機能，主要為透過方向盤按鍵進行調整，並顯示在 ARD 擴增實境抬頭顯示器。

雖然無法搭載 Luxgen 全新的動力及模組化底盤架構，是我們覺得較為可惜之處，不過在 URX 車款上也可深刻體認，Luxgen 為這款全新車型所做出的許多革新，除了顯而易見的外觀及內裝更新外，包含內裝細節質感、空間使用便利性及安全系統的強化，都讓 URX 有著更為突出的產品實力表現，而這樣的努力能否讓消費者肯定，則有待新車上市後的銷售表現來證明。