[集體評比]中型貨卡─市場與懶人包篇 | U-CAR

林柏攸

撰文

28,569

2019

9月

17

中型 Pick-Up 貨卡級距,可以說是近年來國內市場頗受矚目的級距,貨卡車型擁有 SUV 身手以及 C 柱以後的貨斗設計,不僅給人粗獷不羈的豪邁印象,一直以來更是許多戶外休閒愛好者的心儀選擇;不過,礙於原本國內法規的因素,貨卡車型往昔在國內市場銷售狀況不佳,一直到 2017 年法規鬆綁後,此級距市場才顯得逐步熱絡。

隨著和泰汽車正式於 2019 年 7 月底,導入 Toyota 最廣為人知的貨卡戰力:Hilux 車系,國內市場貨卡車型總計來到了 4 種的主流選擇,而和泰汽車更在 Hilux 車系發表的時候宣布,預估國內中型貨卡級距年度總市場,有上看 3,000 輛的潛力,而和泰更是訂下年販 1,000 輛的目標,這更突顯出此級距的競爭日益激烈。

隨著 Toyota 在國內發表了 Hilux 車系,再加上 Ford Ranger (右 1)、SsangYong Rexton Sports (右 3)、以及 Volkswagen Amarok (左 1),國內貨卡級距共計來到 4 款的主流選擇。

2017 年 4 月法規鬆綁,直接反應在年度銷售成績

Pick-Up 貨卡車款在國內市場上,雖然絕對稱不上大宗、甚至也排不上市場級距的前段班,但高大身軀以及車尾貨斗的高靈活變化性,一直是吸引目光的車種之一,不過,往昔國內市場貨卡車款的銷售量並不高,主流品牌鮮少導入是一大原因,法規上困境也是一項關鍵;一直到 2010 年 6 月上旬,福特六和正式於國內發表 Ford Ranger 車系,才又再次掀起了貨卡的議題。

緊接著在 2011 年時,時任 Volkswagen 商旅總代理的太古標鎰汽車,在同年底臺北車展舞臺上,正式發表了 Amarok 車系,至此,國內貨卡市場的主要競爭就是由 Ford Ranger 與 Volkswagen Amarok 相互砥礪;然而因為國內法規《道路交通安全規則》第 41 條規定,貨車座位數只能有 3 個的限制,等同於貨卡車款的第二排座椅,都是不合法的配置,對車主而言會有許多麻煩,從而也影響到消費者的購車慾望。

中型Pick-Up貨卡銷售成績
車型2019年1~8月2018年2017年2016年備註
Ford Ranger1,1621,5791,2638792018年10月小改款、2019年7月新增ADAS
SsangYong Rexton Sports202019年4月發表
Toyota Hilux1142019年7月31日上市
Volkswagen Amarok29037075952017年10月中旬上市、2018年9月入門價格調降、2019年3月推大馬力版本

一直到 2016 年 11 月 7 日,交通部預告將修正《道路交通安全規則》第 41 條規定,將放寬原先僅限 3 人的限制,而該項修正通過之後,確認在 2017 年 4 月執行,放寬貨車座位數規範後,國內貨卡車款得以配合原廠設計的座位數;而這也立即反映在貨卡的年度銷售表現上,2017 年貨卡總市場較 2016 年成長超過 60%,在 2018 年也有著將近 36%的成長幅度。

從年度總市場來看,最早於國內登場的 Ford Ranger 在國內貨卡級距中,一直擁有最高的市占成績,從 2016 年的 79.4%到 2018 年之 63%,即便隨著市場的逐步擴大而被稀釋佔比成績,但市占率仍舊相當高;這樣的狀況,會不會在和泰汽車導入 Hilux 車系後,Ranger 迎來另一個競爭對手,還是仍舊是級距霸者的表現,成為國內貨卡級距的重要觀察點。

Ford Ranger (左上) 在 2010 年就已經導入國內,也是國內貨卡級距中市占最高者,Volkswagen Amarok (左下) 則是在 2011 年就緊接著導入國內,而隨著法規在 2017 年 4 月正式鬆綁,也讓許多主流品牌積極評估與搶攻國內貨卡市場。

截至 2018 年底為止,都是 Ford Ranger 主要競爭對手的 Volkswagen Amarok,因應改款版本在 2017 年 10 月才在國內上市,同年度的銷售成績大受影響,僅繳出不到百輛的年度成績,隔年更進一步調降車系入門價格,以強化與競爭對手的市場競爭力,立即繳出了 290 輛的年度戰績,Volkswagen 商旅在 2019 年時,更進一步的推出大動力版本,讓 Amarok 車系擁有更充裕、多元的選擇。

廣  告

柴油動力為主,ADAS 先進主動安全配備也陸續現身

因應國內用車環境影響,各大品牌主要是導入中型尺碼的貨卡車款,而呼應其載物與多功能取向的車格設定,國內導入之貨卡車款皆為柴油動力單元,以本次參與集評的 4 款貨卡來看,最值得留意的,當屬 Ford Ranger 與 Volkswagen Amarok;Ford 在第 2 次小改款時,換搭 2.0 升的雙渦輪柴油引擎,搭配 10 速手自排變速系統,這具 2.0 升柴油引擎不僅扭力數據出色,最大馬力也突破了 200 匹。至於 Volkswagen Amarok 則是採用了 3.0 升 V6 柴油引擎,並提供兩種不同動力輸出版本選擇。

中型貨卡車身尺碼一覽
車型Ford
Ranger
SsangYong
Rexton Sports
Toyota
Hilux
Volkswagen
Amarok V6
車長 (mm)5,359 5,095 5,3305,254
車寬 (mm) 1,867 1,9501,8551,954
車高 (mm)1,8481,8401,8151,834
軸距 (mm) 3,2203,100 3,0853,097
迴轉半徑 (m)6.26.06.46.5
中型貨卡動力規格一覽
車型Ford
Ranger
SsangYong
Rexton Sports
Toyota
Hilux
Volkswagen
Amarok V6
動力單元12.0L直4雙渦輪2.2L直4渦輪2.8L直4渦輪3.0L V6渦輪
燃料柴油柴油柴油柴油
馬力213181177204
馬力峰值轉速3,7504,0003,4003,000~4,500
扭力5140.845.951
扭力峰值轉速1,750~2,0001,400~2,8001,600~2,4001,250~2,750
變速箱10速手自排6速手自排6速手自排8速手自排
動力單元2---3.0L V6渦輪
燃料---柴油
馬力---258
馬力峰值轉速---2,500~4,000
扭力---59.1
扭力峰值轉速---1,400~3,000
變速箱---8速手自排

另一項值得留意的部分就是配備,除了舒適性與便利性配備之外,近年來受到消費者熱切關注的 ADAS 先進主動安全配備,同樣也是蔓延感染了國內貨卡級距的配置,Ford Ranger 在 2019 年 7 月初時,以新年式的名義為 Ranger 車系,將 Co-Pilot360 科技導入,雖然並未搭載全速域定速巡航系統,也沒有車道維持功能,但仍就提供一定程度的駕駛輔助與安全防護功能。

選擇在 2019 年 4 月上旬在國內正式發表的新世代 SsangYong Rexton Sports,總代理永嘉雙龍將 ADAS 先進主動安全配備,列為全車系標準配備;而 2019 年 7 月底正式發表的 Toyota Hilux,同樣也是將 Toyota Safety Sense 主動安全系統列為標配,符合現今國內多數消費者需求與喜愛。Volkswagen Amarok 則因為改款時間較早,尚未將 ADAS 先進安全防護系統導入。

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