Kia 品牌由總代理台灣森那美起亞，於 2014 年重新返回國內市場後，經過初期產品布局的市場「測試」後，近來已經有著較為明確的產品導入布局，也就是呼應消費市場對於 SUV 車款的喜愛與高接受度，現行導入國內販售的車系，除了指標性意義的 Stinger 車系之外，其餘多是以休旅車款為主，包含了都會掀背的 Picanto 車系、小型掀背座駕 Soul 車系之外，唯一國產販售的 Carens 車系，以及 SUV 的「3S」，也就是 Sorento、Sportage、以及甫於國內推出的小型跨界休旅 Stonic。

而此次試車組試駕的對象，就是 Kia SUV 家族中的老大哥、擁有 5+2 車格設定的 Sorento，事實上，前次與 Sorento 的親密接觸，並非遙遠的 3 (或 4) 年前，僅僅約莫不到兩年的時間，之所以會在短時間內再次接觸，自然是與其導入節奏有很大之關聯性；台灣森那美起亞再次為臺灣市場導入 Sorento 車系，乃是在 2017 年的 7 月中旬，舉行了第 3 代 Sorento 的國內上市發表。

雖然國內上市時間是 2017 年第三季，但第 3 代 Sorento 實際上在 2014 年巴黎車展就已經問世，也因此當原廠在 2017 年 7 月下旬，搶先於韓國市場發表了 3 代 Sorento 的週期間小改款，並不會讓人感到太過訝異，甚至也多了些許的期待，期待的原因無它，畢竟近年來市場對於安全防護、駕駛輔助等配備的需求改變幅度非常大，小改款也正是增添配備以應市場需求的好機會。

外觀內裝小幅度更改，家族化自然是主要方向

既然是隸屬於周期間的小改款工程，Kia 自然是為 Sorento 保留了 3 代原有之輪廓，隸屬於中大型 SUV 級距的 Sorento，車身輪廓有著偏於方正、硬朗的成熟感，相比於 Sportage 與 Stonic，更突顯出其以家庭需求為主的身分；小改款後的不同處集中在車頭與車尾處，進行小針美容修飾，水箱護罩仍舊是 Tiger Nose 虎鼻樣式，但線條修飾的更為精緻，保桿線條也隨之調整，氣壩造型則更向兩側延展而出。

小改款的 Kia Sorento，外觀內裝乃是以小針美容為主，車頭水箱護罩改以更精緻的星點狀水箱護罩，並在頭燈與尾燈處進行調整。

氣壩兩側的霧燈造型改以更緊緻之線條組成，並換上由 4 顆 LED 燈組所組成的矩陣式設計，下方則是有著進氣口樣式的呈現，水央護罩上的點狀飾材設計，改以較大片的呈現，同樣是展現更為動感與科技氛圍的改變；車頭另一項改變，就再於頭燈內部燈組配置，改為 3 具燈組的設計，讓車頭燈組看上去更有狹長而後略的印象。

換上由 4 顆 LED 燈組所組成的矩陣式設計頭燈，乃是小改款後車頭的視覺焦點之一，也是小改款的重要辨識。

車尾造型的不同處，一樣也是在小改款後進行了小針美容，包含了牌照框的空間變大、尾燈組將倒車燈面積縮小，下保桿兩側的反光燈條同樣也做出調整，保桿同樣也有著線條結構的調整，再加上下護飾板的組合，小改款 Sorento 車尾視覺，讓人有著層次較為豐富的結構感。

車尾燈組的輪廓其實與小改款前相仿，但燈組的內容卻做出調整，讓燈組的辨識度更為出色，此外，尾門中央牌照框處的空間變大，視覺上顯得層次更鮮明。

車室空間鋪陳同樣也是以既有結構為主，在諸多細節處進行修改，試駕時坐進到車室內後，真的有一種「到底改了哪裡」的熟悉感，多功能方向盤從原先的三輻式設計，改搭配四輻的配置，少了點運動感但卻也更添穩重，中控檯處則是改以更簡潔的布局，原先中控螢幕下方還設計有一些按鈕，小改款後取消，讓視覺更集中在液晶螢幕上，下方的空調按鈕設計也簡化，視覺上更顯俐落感。

車室空間的前檯總成，基本輪廓與格局相同，主要差異僅在於中控檯以更簡潔些許的設定，方向盤也換成四輻式的配置。

中控檯的簡約化設計，主要就是空調介面下方少了一排按鈕配置，視覺上較為簡明，而中控檯下緣維持有多個外接介面設計，包含了兩個 12V 插孔、Aux-In 與 USB 插槽。

其餘修改的部分呢，則是包含了座椅側邊的白色線條，呼應原本就有的外露縫線設計，層次感更為鮮明；坦白說，小改款後的 Sorento 雖然內裝改變幅度不多，但視覺上的印象卻是較為清爽與沉穩，或許也是呼應著 Sorento 作為 SUV 老大哥、更趨近於家庭號的定位，而與 Sportage 的運動風格做出差異。

車室空間另一項改變，就是改採白色外露縫線妝點，而三排座椅的設定，仍舊維持 Kia 休旅家族老大哥的應有氣勢與產品定位。

動力依舊，配備增列最為關鍵、定速與盲點還是有著大輻助益

除了外觀與內裝的小幅度改變之外，Sorento 傳動系統也做出了小小調整，之所以說是小小調整，主因在於動力單元仍舊是 2.2 升渦輪柴油引擎，動力數據甚至也與小改款前相仿，200 匹的最大馬力以及 45 公斤米扭力輸出，攸關起步力道的扭力飽足沒話說，相比於小改款前，整體行車順暢性更為出色，因為變速系統改以 8 速手自排取代原先的 6 速手自排。

小改款 Sorento 仍舊是搭載了 2.2 升渦輪柴油引擎，動力數據為 200 匹的最大馬力，以及 45 公斤米扭力輸出，但變速系統則更換成 8 速手自排，帶來更為綿密順暢的加速表現。

Kia Sorento 擁有中規中矩的穩定底盤設定，並不會過於偏向舒適取向或是操控為主的設定，畢竟產品定位本來就是以家庭為出發而設計，小改款前的 6 速變速系統雖然夠用，但相比於現行所搭載的 8 速變速箱，順暢性與動力延展的綿密度，還是有著一定的差異性，在高速路段上會有著更明顯的感受。除了變速系統的改變之外，另一項改變就是入門車型改為 2WD 前輪驅動設計，頂規車型才搭載了 AWD 全時四輪驅動系統。

以 Sorento 的動力設定而言，前輪驅動設定在一般道路上的使用絕對已經足適，更重要的是能夠降低售價，四輪驅動擁有更出色的路面掌控能力，也能夠應付各式路面需求，對於時常在山林曠野中奔馳的駕駛人而言，會是更適合的選擇；改以前驅與四驅的不同車型設定，提供更多元的選擇，整體而言是更為完整的產品導入規劃。

雖然小改款的改變幅度並不大，但森那美起亞最大的調整，就是為 Sorento 車系導入了二驅版本車型，提供消費者更適切的選擇。

但更重要的，是小改款 Sorento 在配備部分的調整，台灣森那美起亞將 SCC 全速域車距維持巡航系統、BSD 盲點警示、RCTA 後方車側交通警示列為全車系標配，雖然並非導入了 ADAS 先進主動安全防護系統 (恐怕要等到下一代才會有)，但有了全速域的車距維持巡航以及盲點警示系統，對於行車便利性已經提高許多，在快速道路上行駛時，毫不猶豫的就將定速系統開啟，雖然沒有 Level 2 自動駕駛般來得輕鬆，但右腳得以歇息仍舊會讓旅程愜意許多。

確實，相比於現今車壇潮流的豐富先進主動安全配備車款，小改款 Sorento 稱不上「豐富滿配」，但多少也對於安全性與舒適性有所提升，以「家庭號」的產品出發而言，很可能是唯一駕駛的「爸爸」應當會備感欣慰，因為在高速公路路段上對比較輕鬆些許，再加上多媒體觸控影音、與智慧行動裝置的串聯，應當會是快樂的全家出遊時光了。