[集體評比]主流中型轎車─市場與懶人包篇 | U-CAR

林柏攸

撰文

編輯部

攝影

130,693

2019

7月

26

雖然國內車壇因應潮流改變,如今多數話題與焦點,主要集中在持續成長壯大的 SUV 級距上,但包含了 4 門轎車與 5 門掀背在內的中型轎車級距,仍舊在市場上有著相當大的占比,也仍舊是現行國內市場的最大主戰場;而因應南陽實業在 2019 年 6 月下旬,在國內市場發表了小改款的 Hyundai Elantra,國內市場一般級距的中型轎車戰力,排名前段的幾位成員可說都邁入了新世代,也因此,U-CAR 特別進行了主流中型轎車集評。

之所以用上「主流」之名,除了有銷售數字的考量之外,最重要的,就是搭載 ADAS 先進主動安全配備,符合現行國內多數消費者對於配備的期待,本次參與集評的車款,包含有 2019 年 2 月發表的 4 代 Ford Focus、2019 年 3 月上市的第 12 代 Toyota Corolla Altis,還有 6 月底展開交車與上市作業的 4 代 Mazda Mazda3、以及前述的小改款 Hynudai Elantra。

一般級距中型轎車仍有多款選擇,但多數尚未導入 ADAS

即便已經略有頹勢出現,但一般級距中型轎車國內市場現行販售的,仍舊有超過 10 輛的選擇,除了此次參與集評的 Ford Focus、Hyundai Elantra、Mazda Mazda3、以及 Toyota Corolla Altis 之外,其餘還有 Luxgen S5 GT、Mitsubishi Lancer、Nissan Sentra、Škoda 的 Octavia、Subaru Impreza Sedan、Peugeot 301 等車款選擇,不過,目前多數車款尚未將 ADAS 先進主動安全配備導入,再加上產品世代週期的因素,因此在市場表現上自然大受影響,U-CAR 也特別整理從 2016 年開始,到 2019 上半年度的銷售成績,大家不妨仔細比較一番。

一般級距中型轎車銷售列表     
車型2016年 (輛)2017年 (輛)2018年 (輛)2019上半年 (輛)附註
Ford Focus9,1967,1414,5894,614含5門車型
且以5門為主
Hyundai Elantra2,3073,7943,7831,740
Luxgen S5 GT1,511907320184
Mazda Mazda311,3225,5867,9301,212含5門車型
5門車型
​佔比約50%~60%
Mitsubishi Lancer2,1082,5602,148961
Nissan Sentra7,2685,8995,4061,271
Skoda Octavia570889983517
Subaru Impreza5891,505873300
Toyota Corolla Altis43,37039,88727,91213,401
備註:依品牌英文字母排序

此次參與集評的 Ford Focus,在 2019 年 2 月份導入第 4 代,外觀造型與內裝陳設的大幅改變之外,導入了 Co-Pilot360 系統確實帶來產品優勢,在市場上有著顯著的成長,2019 上半年度已經累計銷售達 4,614 輛的領牌數,而且福特六和表示在 5 月份開始,產能才是真正的順利釋出,因此 2019 年如若超越 2017 年的年度銷售成績,並不會讓人感到意外,甚至有機會超越 2016 年、達到近萬輛的水準。

此次參與集評的 4 款中型轎車,主流的地位除了在銷售數字上得以驗證之外,其陸續於 2019 年 2 月份開始,藉由大改款或小改款的契機,將 ADAS 先進主動安全配備導入,同樣也是反應市場需求及潮流的規畫。

Hyundai 在國內市場所遭遇的銷售瓶頸,就在於國內不少消費者對於品牌喜好度的關係,不過,從 Elantra 近年來的銷售數字也可以清楚看到,其在市場上的銷售能量相對穩定,市場起伏的波動影響並不算大;南陽實業在此次 Elantra 小改款的契機,將 Hyundai SmartSense 系統導入標配,搭配高階戰力以性能較強版本為主,車系在配備與性能實力上可謂補齊,由於小改款乃是在 6 月份才發表,因此上半年銷售數字仍未完全展現實力,但卻也讓人更加期待年度累計成績。

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Mazda Taiwan 選擇在 6 月底才開始 4 代 Mazda3 的交車作業,也因此 2019 上半年度僅繳出 1,212 輛的水準,而且其中更在 4、5 兩個中月沒有任何掛牌數,因此下半年度才比較能清楚看出其市場力道,而較主要競爭對手高出些許的入門價格,是否會影響到市場表現,同樣也仍有待持續觀察。至於第 12 代的 Toyota Corolla Altis,即便不再如同往昔最高單月可突破 5 千輛的榮景,但 2019 上半年仍有平均 2,234 輛的水準,第二季更平均超過 3,000 輛之多,品牌力的優勢仍舊相當明顯。

先進主動安全配備乃是新世代關鍵,被動安全 6 氣囊起跳不需多言

一如前文所提到,此次 U-CAR 找來參與集評的 4 款一般級距中型轎車,關鍵都在於導入有 ADAS 先進主動安全配備,或許並非全數採用車系標配,而是在中階以上、或是頂規車型始列為標配,但都意味著該車系在安全防護、駕駛便利輔助等部分有所著墨,也成為各車系在市場上競逐的關鍵所在。

在本篇的規配懶人包中,U-CAR 同樣為大家整理出車系規格比較表、主被動安全配備編成圖、以及駕駛及舒適配備編成圖等,共計 3 張圖表來讓大家清楚掌握箇中差異。

值得留意的部分,乃是 Elantra 車系共既有一般版本的 Elantra,以及性能較出色的 Elantra Sport 兩大類別,在 Elantra Sport 車型上因應訴求不同,以及原廠尚未導入完整 ADAS 系統的設定,因此與一般版本有些許差異。至於 Toyota Corolla Altis 則是除了 1.8 升自然進氣版本動力之外,也首度在 Corolla Altis 車系中導入 Hybrid 動力選擇,在配備上同樣也有些許調整,網友不妨透過圖表直接比對,在先進主動安全篇中,也有更詳盡的說明內容。