雖然國內車壇因應潮流改變,如今多數話題與焦點,主要集中在持續成長壯大的 SUV 級距上,但包含了 4 門轎車與 5 門掀背在內的中型轎車級距,仍舊在市場上有著相當大的占比,也仍舊是現行國內市場的最大主戰場;而因應南陽實業在 2019 年 6 月下旬,在國內市場發表了小改款的 Hyundai Elantra,國內市場一般級距的中型轎車戰力,排名前段的幾位成員可說都邁入了新世代,也因此,U-CAR 特別進行了主流中型轎車集評。

之所以用上「主流」之名,除了有銷售數字的考量之外,最重要的,就是搭載 ADAS 先進主動安全配備,符合現行國內多數消費者對於配備的期待,本次參與集評的車款,包含有 2019 年 2 月發表的 4 代 Ford Focus、2019 年 3 月上市的第 12 代 Toyota Corolla Altis,還有 6 月底展開交車與上市作業的 4 代 Mazda Mazda3、以及前述的小改款 Hynudai Elantra。

一般級距中型轎車仍有多款選擇,但多數尚未導入 ADAS

即便已經略有頹勢出現,但一般級距中型轎車國內市場現行販售的,仍舊有超過 10 輛的選擇,除了此次參與集評的 Ford Focus、Hyundai Elantra、Mazda Mazda3、以及 Toyota Corolla Altis 之外,其餘還有 Luxgen S5 GT、Mitsubishi Lancer、Nissan Sentra、Škoda 的 Octavia、Subaru Impreza Sedan、Peugeot 301 等車款選擇,不過,目前多數車款尚未將 ADAS 先進主動安全配備導入,再加上產品世代週期的因素,因此在市場表現上自然大受影響,U-CAR 也特別整理從 2016 年開始,到 2019 上半年度的銷售成績,大家不妨仔細比較一番。

一般級距中型轎車銷售列表     
車型 2016 年 (輛) 2017 年 (輛) 2018 年 (輛) 2019 上半年 (輛) 附註
Ford Focus 9,196 7,141 4,589 4,614 含 5 門車型
且以 5 門為主
Hyundai Elantra 2,307 3,794 3,783 1,740
Luxgen S5 GT 1,511 907 320 184
Mazda Mazda3 11,322 5,586 7,930 1,212 含 5 門車型
5 門車型
​佔比約 50%~60%
Mitsubishi Lancer 2,108 2,560 2,148 961
Nissan Sentra 7,268 5,899 5,406 1,271
Skoda Octavia 570 889 983 517
Subaru Impreza 589 1,505 873 300
Toyota Corolla Altis 43,370 39,887 27,912 13,401
備註:依品牌英文字母排序

此次參與集評的 Ford Focus,在 2019 年 2 月份導入第 4 代,外觀造型與內裝陳設的大幅改變之外,導入了 Co-Pilot360 系統確實帶來產品優勢,在市場上有著顯著的成長,2019 上半年度已經累計銷售達 4,614 輛的領牌數,而且福特六和表示在 5 月份開始,產能才是真正的順利釋出,因此 2019 年如若超越 2017 年的年度銷售成績,並不會讓人感到意外,甚至有機會超越 2016 年、達到近萬輛的水準。

此次參與集評的 4 款中型轎車,主流的地位除了在銷售數字上得以驗證之外,其陸續於 2019 年 2 月份開始,藉由大改款或小改款的契機,將 ADAS 先進主動安全配備導入,同樣也是反應市場需求及潮流的規畫。

Hyundai 在國內市場所遭遇的銷售瓶頸,就在於國內不少消費者對於品牌喜好度的關係,不過,從 Elantra 近年來的銷售數字也可以清楚看到,其在市場上的銷售能量相對穩定,市場起伏的波動影響並不算大;南陽實業在此次 Elantra 小改款的契機,將 Hyundai SmartSense 系統導入標配,搭配高階戰力以性能較強版本為主,車系在配備與性能實力上可謂補齊,由於小改款乃是在 6 月份才發表,因此上半年銷售數字仍未完全展現實力,但卻也讓人更加期待年度累計成績。

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Mazda Taiwan 選擇在 6 月底才開始 4 代 Mazda3 的交車作業,也因此 2019 上半年度僅繳出 1,212 輛的水準,而且其中更在 4、5 兩個中月沒有任何掛牌數,因此下半年度才比較能清楚看出其市場力道,而較主要競爭對手高出些許的入門價格,是否會影響到市場表現,同樣也仍有待持續觀察。至於第 12 代的 Toyota Corolla Altis,即便不再如同往昔最高單月可突破 5 千輛的榮景,但 2019 上半年仍有平均 2,234 輛的水準,第二季更平均超過 3,000 輛之多,品牌力的優勢仍舊相當明顯。

先進主動安全配備乃是新世代關鍵,被動安全 6 氣囊起跳不需多言

一如前文所提到,此次 U-CAR 找來參與集評的 4 款一般級距中型轎車,關鍵都在於導入有 ADAS 先進主動安全配備,或許並非全數採用車系標配,而是在中階以上、或是頂規車型始列為標配,但都意味著該車系在安全防護、駕駛便利輔助等部分有所著墨,也成為各車系在市場上競逐的關鍵所在。

在本篇的規配懶人包中,U-CAR 同樣為大家整理出車系規格比較表、主被動安全配備編成圖、以及駕駛及舒適配備編成圖等,共計 3 張圖表來讓大家清楚掌握箇中差異。

值得留意的部分,乃是 Elantra 車系共既有一般版本的 Elantra,以及性能較出色的 Elantra Sport 兩大類別,在 Elantra Sport 車型上因應訴求不同,以及原廠尚未導入完整 ADAS 系統的設定,因此與一般版本有些許差異。至於 Toyota Corolla Altis 則是除了 1.8 升自然進氣版本動力之外,也首度在 Corolla Altis 車系中導入 Hybrid 動力選擇,在配備上同樣也有些許調整,網友不妨透過圖表直接比對,在先進主動安全篇中,也有更詳盡的說明內容。