彰顯運動性格─Porsche Cayenne Coupé奧地利試駕,動力操控篇 | U-CAR

陳慶峰

撰文

陳慶峰、Porsche原廠提供

攝影

28,125

2019

6月

28

在底盤及動力基礎皆延續自現行 Cayenne 車系的前提下,Cayenne Coupé車系在整體動態表現部份,與現行 Cayenne 車系到底有沒有差異性?這是 U-CAR 編輯部也非常想知道的答案,為此我們前往奧地利參加 Cayenne Coupé車系的全球媒體試駕活動,一探 Cayenne Coupé車系的真本事。

於 2019 年 3 月首度登場的 Cayenne Coupé車系,新車發表之初提供了 Cayenne Coupé及 Cayenne Turbo Coupé兩款車型選擇,分別搭載 3.0 升 V6 直噴單渦輪汽油引擎,以及 4.0 升 V8 直噴雙渦輪汽油引擎,接續在 5 月發表的 Cayenne S Coupé車型,則搭載一具 2.9 升 V6 雙渦輪汽油動力,基本上接延續與 Cayenne 車系相同的動力配置。而 Cayenne Coupé車系未來也將陸續新增插電式油電混合動力以及 GTS 等車型,提供更為豐富的車型動力選擇。

此回 Cayenne Coupé車系的奧地利全球媒體試駕活動,原廠準備了 Cayenne Coupé、Cayenne S Coupé及 Cayenne Turbo Coupé總計三種動力選擇。

此回全球媒體試駕活動中,原廠亦安排了三款汽油動力的試駕車型,不過由於車型分配及試駕時間的緣故,我們僅分配到 Cayenne S Coupé及 Cayenne Turbo Coupé兩款車型,不過未來預計 8 月下旬新車在國內發表後,Porsche Taiwan 預計也將提供入門的 Cayenne Coupé試駕車款,屆時我們將會為 U-CAR 網友帶來國內的試駕報導。

動力數據延續以往,Turbo 動力彰顯強悍特質

原廠安排試駕活動的第一段行程,我們所分配的乃是現行 Cayenne Coupé車系中的頂級性能車款 Cayenne Turbo Coupé,其所配置的 4.0 升 V8 直噴雙渦輪汽油引擎,具備了 550 匹最大馬力輸出以及 78.5 公斤米最大扭力,並搭配 8 速手自排變速箱搭配四輪驅動系統,在動力設定上與現行 Cayenne Turbo 車型完全相同。而根據原廠提供的測試數據顯示,Cayenne Turbo Coupé僅需 3.9 秒就可由靜止加速至時速 100 公里,極速則可達到時速 286 公里的水準。

Cayenne Turbo Coupé配置的 4.0 升 V8 直噴雙渦輪汽油引擎,具備與 Cayenne Turbo 車型完全相同的 550 匹最大馬力及 78.5 公斤米最大扭力輸出,據原廠測試數據顯示,其僅需 3.9 秒就可由靜止加速至時速 100 公里。

Cayenne Turbo Coupé這具 V8 雙渦輪引擎強大的動力輸出設定,除了獨特的 V8 聲浪可彰顯出頂級性能車款的身分外,無論是在一般市區道路或是原廠刻意安排的山區道路上,都甚少有機會可以完全發揮這具引擎的性能潛力,可能必須將試駕場景切換為德國的無限速高速公路,或是在封閉的賽道上,才能盡情釋放 Cayenne Turbo Coupé的強悍動力輸出。

身懷 550 匹強大動力輸出的 Cayenne Turbo Coupé車型,在一般市區道路或是山區道路上,都甚少有機會可以完全發揮這具引擎的性能潛力。

而在操控表現上,在動力及傳動基礎皆完全相同的前提下,除了加速性能更為強悍外,老實說並不容易明顯感受到其與 Cayenne Turbo 車型在操控上的差異性,若真要比較,恐怕得讓兩輛車在完全相同的測試道路上,進行實際的比對,方能真正測試出兩款車型是否有所不同。

在 PASM 主動式懸吊控制系統、後輪轉向系統、PDCC 動態底盤控制系統以及 22 吋胎圈設定下,Cayenne Turbo Coupé展現出色的底盤動態控制能力,僅有在較為狹窄的山區道路中,才會略為感受到車身重量對操控帶來的負擔。

首搭輕量化跑車套件、運動性格更為濃郁

在體驗完 Cayenne Turbo Coupé的整體性能表現後,在下一個測試路段我們則換上了 Cayenne S Coupé車型,但較為特別之處、在於測試車款已選配了輕量化跑車套件,除了外觀具備的碳纖維定風翼、Sport Design 車頭飾板、前擾流板、輪拱飾條、側裙及後擋泥板,以及專屬的內裝設定外,最大的差異處即來自於輕量化碳纖維車頂,以及 22 吋 GT Design 輕量化鍛造鋁圈。

此回試駕的 Cayenne S Coupé車型已選配輕量化跑車套件,除了獨有的外觀及內裝設定外,最大的差異處即來自於輕量化碳纖維車頂以及 22 吋 GT Design 輕量化鍛造鋁圈。

Cayenne S Coupé車型在動力配置及輸出設定上,皆與 Cayenne S 車型完全相同,其搭載的 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎,可輸出 440 匹最大馬力與 56.1 公斤米的最大扭力,且已標配了跑車計時套件,所以其具備了 5.0 秒可由靜止加速至時速 100 公里、極速 263 公里的性能表現。

Cayenne S Coupé搭載的 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎,具備 440 匹最大馬力與 56.1 公斤米最大扭力輸出,擁有 5.0 秒可由靜止加速至時速 100 公里、極速 263 公里的性能表現。

選配了輕量化跑車套件的 Cayenne S Coupé車型,透過車頂及足下重量的減輕,以及部份車體隔音材質的縮減,其卻比先前試駕、未選配輕量化跑車套件的 Cayenne Turbo Coupé車型,具有更為濃郁的運動操控性格,在整體的底盤回饋反應更為積極,也可讓人感受到,這組輕量化跑車套件可不僅止於外觀內裝的性能妝點,對於車輛的操控表現亦有著實際的提升作用。

選配了輕量化跑車套件的 Cayenne S Coupé車型,透過車頂、輪圈及隔音材質的輕量化,使其具有更濃郁的運動操控性格,甚且整體底盤回饋反應亦更為積極,進一步強化其操控樂趣表現。
廣  告

整體來說,此回試駕的兩款車型在動力上,除了延續 Cayenne 車系既有的優異特質外,最讓人印象深刻之處,仍在於輕量化跑車套件帶來車輛操控特性的改變,如果你是熱血的 Cayenne Coupé準車主,可千萬別錯過這套選配項目,除了可帶來更為獨特的外觀及內裝配置外,於操控上的提升才是真正的精華所在。

李侑霖
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李侑霖 Porsche

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大家好,我是保時捷台北的銷售顧問李侑霖,雖然我是在2018年才進入保時捷台北擔任Porsche銷售顧問,但從事汽車銷售相關職務已經好幾年,在進入保時捷台北之前也曾經在中國Porsche經銷通路歷練過,以及本身乃是機械相關科系畢業,對於產品更有著深刻理解與熟悉度,最重要的,就是對每一位客戶的誠懇與實在,贏得每一位服務過之車主的信賴,因此在擔任Porsche銷售顧問的第一個完整年度、也就是2019年時,順利繳出了不錯的成績單,贏得北區Porsche銷售冠軍的頭銜。

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大家好,我是保時捷台北的銷售顧問杜建興,很高興可以透過網路來介紹自己。在進入Porsche之前我並無車輛銷售的相關經驗,而是擔任半導體及LED產品的銷售業務,並且一做就是10年之久。在一個偶然的機會,透過已在Porsche品牌服務多年的好友介紹下,有幸能進入Porsche擔任新車銷售服務的工作,開啟了人生全新的工作挑戰,且任職至今已有7年的時間,歡迎想擁有保時捷汽車的您隨時跟我連絡。

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各位U-CAR的網友大家好,我是現今任職於保時捷 台北、擔任銷售顧問的陳靖佳,在進入Porsche從事新車銷售服務前,由於本身對於汽車有著高度的興趣及喜愛,選擇了與汽車相關的行業,從事引擎發電機與啟動馬達的售後服務工作,並且有著14年的工作資歷。在自己喜愛的汽車中,Porsche這個來自德國的跑車品牌最吸引我,所以在結束了前一個長達10餘年的工作之後,便決定前往應徵Porsche新車銷售服務的工作。在這份工作前我雖然沒有新車銷售的相關經驗,但憑藉著以往汽車相關所累積的知識,以及多年售後服務工作所累積的經歷,也很幸運的獲得這份工作,並將以往所學運用在這份工作當中。

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喜愛保時捷的朋友們大家好,我是柳植薾,身為保時捷公司主管我組建了一支全台唯一專為保時捷客戶服務而生的12人團隊,打破以往客戶一次只能有一位業務服務的模式,我們以12個人各自擁有的專精與專業,為每一位客戶進行最全面的服務。 無論您需要的是購買新車老車經典車賽用車,運動駕駛訓練,保時捷全球旅行俱樂部甚至紐柏林賽道體驗,我們都能提供給您。此外我們還有完善的代理人機制,提供您真正精準無時差的售前暨售後服務。 現在,就請讓我們用我們的專業,陪您一起打造獨一無二專屬於您的保時捷