歷經十數個小時的飛行時間，來到了美國德州第 2 大城市的 San Antonio，這座城市帶有些許的歷史質感，在老城區的每個角落似乎也都藏著驚喜，而環繞著 San Antonio 的人工運河，德州歷史中相當重要的 The Alamo，更是旅遊 San Antonio 不可錯過的知名景點。不過，這趟旅程並不是為了參觀這座歷史比美國還悠久的城市，更不是為了去欣賞 NBA 的 San Antonio 馬刺隊，而是參加第 4 代 GLE 車系的試駕活動。

GLE 車系對於三芒星休旅家族來說、相當重要也具代表意義的作品，畢竟追本溯源的話，GLE 原先是以 ML 為名，說到 M-Class 相信許多車迷都相當熟悉，乃是 Mercedes-Benz 在 G-Class 之外，於上個世紀末首度登場的品牌首款 SUV，M-Class 的現身，也為後續龐大的休旅家族奠定了重要基礎。而此次前往德州試駕的，乃是原廠於 2018 年 9 月中旬首度揭示的第 4 代作品。

不只外觀內裝上有著全新設計，車身尺碼也較前代放大許多，更重要的，就是在配備、傳動系統組合等部分，導入了 Mercedes-Benz 最新科技，讓這輛豪華大型 SUV 車款，於文於武都帶來不錯的演繹。

代號 W167 的嶄新世代，裡外都確實換新

先來解釋一下，為何會說「這次真的是新世代了」，這與 Mercedes-Benz 在 2015 年進行的命名規則改變，有相當大的關係，前面有提到，GLE 的身世要回溯到 M-Class，在 2015 年時，Mercedes-Benz 開始將麾下產品進行系統化命名，SUV 家族改以 GL 來稱之 (除卻 G-Class 之外)，第 3 個英文字母則是依循車格大小，M-Class 也就依循此規則而更名為 GLE。

Mercedes-Benz 在 2015 年進行產品命名的整合工程，而第 3 代 M-Class 也在小改款的時候更名為 GLE，因此上圖中的首度現身的 GLE，實際上乃是周期間小改款的版本。

在 2015 年，Mercedes-Bnez 藉由紐約車展舞臺，進行了 GLE 車系的全球首演，雖然是 GLE 之名首度正式亮相，但就產品本質來看，首度登場地 GLE 其實就是第 3 代 M-Class 的週期間小改款；當然，Mercedes-Benz 還是有為 GLE 進行部小幅度的改變，在外觀細節多處賦予全新設計，只是這樣的細節改變，卻讓 GLE 給人半圓不方的視覺印象，改了不少、但卻又與小改款前有著相仿印象，似乎有著只是過度階段的感受。

實際看到第 4 代 GLE，心中的第一個想法是「這次真的很不一樣了」，GLE 再次回到初代 M-Class 給人的方正、大器、甚至帶了些許霸氣的魅力。

Mercedes-Benz 在 2018 年所發表的第 4 代 GLE，相比於前代給人較為過度的產品感受，有著全新家族風貌的展現，尺碼也更加放大，賦予更出色的空間表現，也讓 GL 家族產品間的定位更加清晰。

其實在出發前往美國德州之前，就有朋友詢問道：「德國豪華品牌為什麼試車會辦在美國？」這答案相信很多人心中有底，畢竟美國正是 SUV 的大本營，地大物博的地理環境，大型車款自然屢見不鮮，而 SUV 所擁有的多功能性與便利性，更是大型 SUV 隨處可見的原因，因此 Mercedes-Benz 選擇在美國舉辦 GLE 車系的全球媒體試駕，自然豪不讓人感到意外。

因應美國乃是 SUV 車款的大本營，Mercedes-Benz 也特別選擇在 2018 年第四季中旬，於美國德州 San Antonio 舉辦 GLE 的全球媒體試駕活動。

車長一口氣增加 105mm，重返 5+2 的競爭行伍

更重要的就是當十數輛 GLE 停放在下榻旅館前廣場上，絲毫沒有違和感、或是覺得 GLE 怎麼那麼龐大的感受，因為時不時飯店廣場就有著超長加長禮車、甚至於 RV 車款的出現。實際上，為了賦予更出色的空間表現，新世代 GLE 車長與車寬都較前代放大許多；4 代 GLE 的三圍尺碼分別為車長 4,924mm、車寬 1,947mm、車高 1,772mm，軸距則為 2,995mm。

相比於前代 GLE，第 4 代 GLE 在長度上增加了 105mm，寬度也增加了 12mm，但車高卻調降了 24mm，這意味著 4 代 GLE 更修長的身形之外，體態也更以動感與伏趴之姿呈現，攸關車室空間表現的軸距，則是較前代增加了 80mm 之多；雖然身形放大，但藉由外觀造型設計巧思，GLE 並不會顯得過於臃腫笨拙，而是更顯壯碩的紮實度。

從側面看過去，雖然會覺得 GLE 的輪廓設定與前代相仿，但實際上卻放大許多，車長增加 105mm，軸距也增加了 80mm 之多，不過整體鈑件摺線則是以較為簡約的方式勾勒呈現。

如若仔細觀察對照會發現，第 4 代 GLE 輪廓線條與小改款前相仿，但透過車身鈑件摺線的運用，改以較為簡潔的勾勒，車頭與車尾造型則相形之下更為俐落，車頭水箱護罩換上類六角形盾牌狀，橫柵飾條則更顯層次感，車頭燈組也依循家族規範，以 2 道 LED 晝行燈條呼應其車格尺碼；車尾造型同樣有著明顯層次，猛一看甚至還有幾分掀背跑格的影子，而尾燈在 LED 燈條的描繪下，更成為新世代的重點辨識所在。

依循 C、E、S-Class 在晝行燈條分別採 1、2、3 道的設計原則，4 代 GLE 頭燈清楚的兩道晝行燈條展現其身分，車尾全新 LED 燈條樣式也賦予了極高之辨識度。

內裝家族風，就是要數位座艙以及豐富科技配置

進 4 代入 GLE 的車室後，其實有一種熟悉卻也帶點新鮮陌生的感受，因為 GLE 的內裝鋪陳理所當然地，延續現行 Mercedes-Benz 的家族設計風格，也是市場潮流趨勢的「數位化」，液晶儀錶板與液晶中控螢幕串聯再一起，打造出完整的數位駕駛資訊介面，而三輻式多功能方向盤的盤輻配置，也是已經出現在家族許多成員上的設計，而這些都是之所以有著熟悉感的原因。

GLE 車室空間展現了十足當代家族化風格包含了全數位儀表、三輻式多功能方向盤等，比較不同的，乃是中央出風口採用方形設計，是與家族其他成員辨識的特點所在。

不過，前臺總成設計卻是不同於一般，相比於前代在中控臺處的琳琅滿目，導入數位化介面後的中控臺，得以採用簡潔的操作介面，中控螢幕下方 4 個長方形中央出風口的設計，讓下方的空調按鈕組更顯細緻；中央鞍座的設計同樣顯眼，厚實的寬度搭配有如扶手握把之設計，中間則是觸控手寫版，以及中控系統快捷按鈕的組合，在腕枕後方則是車高控制的按鈕。

搭載 12.3 吋儀表以及 12.3 吋中控螢幕，乃是現行 Mercedes-Benz 數位化的一大方針，而採用的 MBUX 車載平臺系統，搭配觸控手寫版，滿足觸控與聲控的數位化需求。

試駕的 GLE 450 4Matic 車型上還標配有 HUD 抬頭顯示器，國內市場應當會依車型不同而調整選配或標配之設定，此外，一如品牌其他新成員一樣，包含後排 USB 充電座在內，皆採用了 Type C 的接頭設計。

前面提到新世代 GLE 在長度與寬度都有所增加，軸距更是接近 3,000mm 的等級，這當然也意味著車室空間更為寬敞，煩請同行媒體先進行試駕體驗，乘坐在後座時更容易感受到 GLE「變大」的事實，不僅頭部空間毫不壓迫，膝部空間更是充滿餘裕；除了第二排空間的更顯開闊之外，更重要的是 Mercedes-Benz 為新世代 GLE，重啟 3 排座椅的選擇。

放大到 2,995mm 的軸距，意味著車室空間更為出色，實際駕乘會發現，後排乘員擁有出色的頭部與膝部空間，圖中示範者身高為 160 公分。

這並非 GLE 車系首次採用 3 排座椅的設定，在第一代 M-Class 問世後，Mercedes-Benz 就曾經推出過 5+2 的車型選擇，不過在第 2 代 M-Class 問世後就取消，而隨著新世代的登場，再次啟用了 3 排座椅的空間規劃，提供消費者另行選配，而這樣的設定毫無疑問的，就是要讓 GLE 更能與老大哥 GLS 做戰力上的銜接，也更明確的定義 GL 家族各車系，所對應的各級市場。

在第 4 代 GLE 車系上，Mercedes-Benz 也再次推出了第 3 排座椅的選擇，上次車系出現 5+2 空間配置，要回溯到上個世紀末所推出的第 1 代 M-Class。

MBUX 當然是迷人實用的未來，功能更持續擴充中

Mercedes-Benz 在最新世代的 A-Class 車系上，首次將 MBUX 車載系統導入量產之列，全名為 Mercedes-Benz User Experience 的 MBUX，整體介面與操作方式，就如同現今已相當普及的智慧行動裝置一般，駕駛人左右滑動就能夠進行操作點選，而最重要的賣點，當然就是支援語音聲控功能，雖然因為語音系統仍在持續學習階段，因此尚未能聽懂或回答每一個問題，但這卻意味著未來的各種可能性。

全數位儀表的優勢，就在於其可呈現豐富且可多樣變化的行車資訊。

MBUX 系統的搭載，同樣也可提供豐富的資訊以及影音娛樂功能，更重要的，就是 MBUX 支援聲控功能，類似於數位語音助理的設定，滿足科技的需求之外，也帶來更多交通便利與安全。

在這趟試駕過程中，原廠安排的休息點處，還特別進行了科技展示，展示的功能稱之為 Interior Assistant 智慧車室輔助，也是後來在 2019 年初現身的新世代 CLA 車系上，首度現身的功能；這套系統乃是透過車室後視鏡上方的攝影鏡頭，搭配 AI 人工智慧與 MBUX 結合來進行運作，系統會自行偵測駕駛人或副駕駛的動作，因應駕駛或副駕駛的手部動作，中控螢幕會在手指尚未碰觸到螢幕，就先行圈選亮起螢幕選項。

MBUX 仍舊持續在擴充功能與進化，以提供所有乘員更人性化的使用體驗，圖中的 Interior Assistant 智慧車室輔助功能，隨後在 2019 年現身的新世代 CLA 車系上，就成為重點科技項目之一。

例如當中控螢幕在調整座椅的畫面時，駕駛人伸手往中控螢幕方向去，左邊座椅就會先行圈選，而如果是副駕駛伸手，則會是圖像中右側座椅先行圈選，這些雖然都只是簡單的功能運用，但卻也意味著數位智慧化駕駛介面的發展必然性，同時也突顯出 MBUX 系統，絕對不會僅止於導航、影音娛樂、聯網功能、車主服務等項目而已，未來勢必會有更豐富且全面的發展趨勢。

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