這次真的是新世代了─Mercedes-Benz GLE德州試駕,設計乘用篇 | U-CAR

林柏攸

撰文

林柏攸、Mercedes-Benz原廠提供

攝影

107,869

2019

6月

3

歷經十數個小時的飛行時間,來到了美國德州第 2 大城市的 San Antonio,這座城市帶有些許的歷史質感,在老城區的每個角落似乎也都藏著驚喜,而環繞著 San Antonio 的人工運河,德州歷史中相當重要的 The Alamo,更是旅遊 San Antonio 不可錯過的知名景點。不過,這趟旅程並不是為了參觀這座歷史比美國還悠久的城市,更不是為了去欣賞 NBA 的 San Antonio 馬刺隊,而是參加第 4 代 GLE 車系的試駕活動。

GLE 車系對於三芒星休旅家族來說、相當重要也具代表意義的作品,畢竟追本溯源的話,GLE 原先是以 ML 為名,說到 M-Class 相信許多車迷都相當熟悉,乃是 Mercedes-Benz 在 G-Class 之外,於上個世紀末首度登場的品牌首款 SUV,M-Class 的現身,也為後續龐大的休旅家族奠定了重要基礎。而此次前往德州試駕的,乃是原廠於 2018 年 9 月中旬首度揭示的第 4 代作品。

不只外觀內裝上有著全新設計,車身尺碼也較前代放大許多,更重要的,就是在配備、傳動系統組合等部分,導入了 Mercedes-Benz 最新科技,讓這輛豪華大型 SUV 車款,於文於武都帶來不錯的演繹。

Mercedes-Benz第4代GLE國內預售價格
車型售價 (萬)
GLE 300 d 4Matic300
GLE 350 d 4Matic360
GLE 450 4Matic385

代號 W167 的嶄新世代,裡外都確實換新

先來解釋一下,為何會說「這次真的是新世代了」,這與 Mercedes-Benz 在 2015 年進行的命名規則改變,有相當大的關係,前面有提到,GLE 的身世要回溯到 M-Class,在 2015 年時,Mercedes-Benz 開始將麾下產品進行系統化命名,SUV 家族改以 GL 來稱之 (除卻 G-Class 之外),第 3 個英文字母則是依循車格大小,M-Class 也就依循此規則而更名為 GLE。

Mercedes-Benz 在 2015 年進行產品命名的整合工程,而第 3 代 M-Class 也在小改款的時候更名為 GLE,因此上圖中的首度現身的 GLE,實際上乃是周期間小改款的版本。

在 2015 年,Mercedes-Bnez 藉由紐約車展舞臺,進行了 GLE 車系的全球首演,雖然是 GLE 之名首度正式亮相,但就產品本質來看,首度登場地 GLE 其實就是第 3 代 M-Class 的週期間小改款;當然,Mercedes-Benz 還是有為 GLE 進行部小幅度的改變,在外觀細節多處賦予全新設計,只是這樣的細節改變,卻讓 GLE 給人半圓不方的視覺印象,改了不少、但卻又與小改款前有著相仿印象,似乎有著只是過度階段的感受。

實際看到第 4 代 GLE,心中的第一個想法是「這次真的很不一樣了」,GLE 再次回到初代 M-Class 給人的方正、大器、甚至帶了些許霸氣的魅力。

Mercedes-Benz 在 2018 年所發表的第 4 代 GLE,相比於前代給人較為過度的產品感受,有著全新家族風貌的展現,尺碼也更加放大,賦予更出色的空間表現,也讓 GL 家族產品間的定位更加清晰。

其實在出發前往美國德州之前,就有朋友詢問道:「德國豪華品牌為什麼試車會辦在美國?」這答案相信很多人心中有底,畢竟美國正是 SUV 的大本營,地大物博的地理環境,大型車款自然屢見不鮮,而 SUV 所擁有的多功能性與便利性,更是大型 SUV 隨處可見的原因,因此 Mercedes-Benz 選擇在美國舉辦 GLE 車系的全球媒體試駕,自然豪不讓人感到意外。

因應美國乃是 SUV 車款的大本營,Mercedes-Benz 也特別選擇在 2018 年第四季中旬,於美國德州 San Antonio 舉辦 GLE 的全球媒體試駕活動。

車長一口氣增加 105mm,重返 5+2 的競爭行伍

更重要的就是當十數輛 GLE 停放在下榻旅館前廣場上,絲毫沒有違和感、或是覺得 GLE 怎麼那麼龐大的感受,因為時不時飯店廣場就有著超長加長禮車、甚至於 RV 車款的出現。實際上,為了賦予更出色的空間表現,新世代 GLE 車長與車寬都較前代放大許多;4 代 GLE 的三圍尺碼分別為車長 4,924mm、車寬 1,947mm、車高 1,772mm,軸距則為 2,995mm。

GLE新舊世代尺碼對比
車型4代GLE (W167)3代小改款GLE (W166)差距
車長 (mm)4,9244,819105
車寬 (mm)1,9471,93512
車高 (mm)1,7721,796-24
軸距 (mm)2,9952,91580
前排座椅至頂棚高度 (mm)1,0741,05915
第2排座椅至頂棚高度 (mm)1,02799235
座椅配置5+2 (第三排列為選配)5
車尾行李廂基礎容積 (L)825690135
車尾行李廂最大容積 (L)2,0552,01045

相比於前代 GLE,第 4 代 GLE 在長度上增加了 105mm,寬度也增加了 12mm,但車高卻調降了 24mm,這意味著 4 代 GLE 更修長的身形之外,體態也更以動感與伏趴之姿呈現,攸關車室空間表現的軸距,則是較前代增加了 80mm 之多;雖然身形放大,但藉由外觀造型設計巧思,GLE 並不會顯得過於臃腫笨拙,而是更顯壯碩的紮實度。

從側面看過去,雖然會覺得 GLE 的輪廓設定與前代相仿,但實際上卻放大許多,車長增加 105mm,軸距也增加了 80mm 之多,不過整體鈑件摺線則是以較為簡約的方式勾勒呈現。

如若仔細觀察對照會發現,第 4 代 GLE 輪廓線條與小改款前相仿,但透過車身鈑件摺線的運用,改以較為簡潔的勾勒,車頭與車尾造型則相形之下更為俐落,車頭水箱護罩換上類六角形盾牌狀,橫柵飾條則更顯層次感,車頭燈組也依循家族規範,以 2 道 LED 晝行燈條呼應其車格尺碼;車尾造型同樣有著明顯層次,猛一看甚至還有幾分掀背跑格的影子,而尾燈在 LED 燈條的描繪下,更成為新世代的重點辨識所在。

依循 C、E、S-Class 在晝行燈條分別採 1、2、3 道的設計原則,4 代 GLE 頭燈清楚的兩道晝行燈條展現其身分,車尾全新 LED 燈條樣式也賦予了極高之辨識度。

內裝家族風,就是要數位座艙以及豐富科技配置

進 4 代入 GLE 的車室後,其實有一種熟悉卻也帶點新鮮陌生的感受,因為 GLE 的內裝鋪陳理所當然地,延續現行 Mercedes-Benz 的家族設計風格,也是市場潮流趨勢的「數位化」,液晶儀錶板與液晶中控螢幕串聯再一起,打造出完整的數位駕駛資訊介面,而三輻式多功能方向盤的盤輻配置,也是已經出現在家族許多成員上的設計,而這些都是之所以有著熟悉感的原因。

GLE 車室空間展現了十足當代家族化風格包含了全數位儀表、三輻式多功能方向盤等,比較不同的,乃是中央出風口採用方形設計,是與家族其他成員辨識的特點所在。

不過,前臺總成設計卻是不同於一般,相比於前代在中控臺處的琳琅滿目,導入數位化介面後的中控臺,得以採用簡潔的操作介面,中控螢幕下方 4 個長方形中央出風口的設計,讓下方的空調按鈕組更顯細緻;中央鞍座的設計同樣顯眼,厚實的寬度搭配有如扶手握把之設計,中間則是觸控手寫版,以及中控系統快捷按鈕的組合,在腕枕後方則是車高控制的按鈕。

搭載 12.3 吋儀表以及 12.3 吋中控螢幕,乃是現行 Mercedes-Benz 數位化的一大方針,而採用的 MBUX 車載平臺系統,搭配觸控手寫版,滿足觸控與聲控的數位化需求。
試駕的 GLE 450 4Matic 車型上還標配有 HUD 抬頭顯示器,國內市場應當會依車型不同而調整選配或標配之設定,此外,一如品牌其他新成員一樣,包含後排 USB 充電座在內,皆採用了 Type C 的接頭設計。

前面提到新世代 GLE 在長度與寬度都有所增加,軸距更是接近 3,000mm 的等級,這當然也意味著車室空間更為寬敞,煩請同行媒體先進行試駕體驗,乘坐在後座時更容易感受到 GLE「變大」的事實,不僅頭部空間毫不壓迫,膝部空間更是充滿餘裕;除了第二排空間的更顯開闊之外,更重要的是 Mercedes-Benz 為新世代 GLE,重啟 3 排座椅的選擇。

放大到 2,995mm 的軸距,意味著車室空間更為出色,實際駕乘會發現,後排乘員擁有出色的頭部與膝部空間,圖中示範者身高為 160 公分。

這並非 GLE 車系首次採用 3 排座椅的設定,在第一代 M-Class 問世後,Mercedes-Benz 就曾經推出過 5+2 的車型選擇,不過在第 2 代 M-Class 問世後就取消,而隨著新世代的登場,再次啟用了 3 排座椅的空間規劃,提供消費者另行選配,而這樣的設定毫無疑問的,就是要讓 GLE 更能與老大哥 GLS 做戰力上的銜接,也更明確的定義 GL 家族各車系,所對應的各級市場。

在第 4 代 GLE 車系上,Mercedes-Benz 也再次推出了第 3 排座椅的選擇,上次車系出現 5+2 空間配置,要回溯到上個世紀末所推出的第 1 代 M-Class。
廣  告

MBUX 當然是迷人實用的未來,功能更持續擴充中

Mercedes-Benz 在最新世代的 A-Class 車系上,首次將 MBUX 車載系統導入量產之列,全名為 Mercedes-Benz User Experience 的 MBUX,整體介面與操作方式,就如同現今已相當普及的智慧行動裝置一般,駕駛人左右滑動就能夠進行操作點選,而最重要的賣點,當然就是支援語音聲控功能,雖然因為語音系統仍在持續學習階段,因此尚未能聽懂或回答每一個問題,但這卻意味著未來的各種可能性。

全數位儀表的優勢,就在於其可呈現豐富且可多樣變化的行車資訊。
MBUX 系統的搭載,同樣也可提供豐富的資訊以及影音娛樂功能,更重要的,就是 MBUX 支援聲控功能,類似於數位語音助理的設定,滿足科技的需求之外,也帶來更多交通便利與安全。

在這趟試駕過程中,原廠安排的休息點處,還特別進行了科技展示,展示的功能稱之為 Interior Assistant 智慧車室輔助,也是後來在 2019 年初現身的新世代 CLA 車系上,首度現身的功能;這套系統乃是透過車室後視鏡上方的攝影鏡頭,搭配 AI 人工智慧與 MBUX 結合來進行運作,系統會自行偵測駕駛人或副駕駛的動作,因應駕駛或副駕駛的手部動作,中控螢幕會在手指尚未碰觸到螢幕,就先行圈選亮起螢幕選項。

MBUX 仍舊持續在擴充功能與進化,以提供所有乘員更人性化的使用體驗,圖中的 Interior Assistant 智慧車室輔助功能,隨後在 2019 年現身的新世代 CLA 車系上,就成為重點科技項目之一。

例如當中控螢幕在調整座椅的畫面時,駕駛人伸手往中控螢幕方向去,左邊座椅就會先行圈選,而如果是副駕駛伸手,則會是圖像中右側座椅先行圈選,這些雖然都只是簡單的功能運用,但卻也意味著數位智慧化駕駛介面的發展必然性,同時也突顯出 MBUX 系統,絕對不會僅止於導航、影音娛樂、聯網功能、車主服務等項目而已,未來勢必會有更豐富且全面的發展趨勢。

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GLE

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