野馬非馬─Ford Mustang 2.3L EcoBoost Premium試駕 | U-CAR

林柏攸

撰文

徐敬昕

攝影

26,791

2018

5月

25

「白馬非馬」是早在春秋時代就已經出現,也是相當有名的一個論證,簡單來說,就是一種邏輯上的區分,而這個有名且有趣的論證,用在今天試駕的這輛Ford Mustang EcoBoost Premium上,確實也是相當切題的概念,因為雖然市面上有許多美式肌肉跑車,當然也有為數不少的跑車作品,但提起「Mustang 野馬」之名,即便你不曾親身體驗過、親眼看過Mustang,或多或少腦海中也都會有著深刻印象,擁有獨特且特殊的經典地位,自然絕非其他一般「馬」可以相提並論的。

Ford於1964年推出的初代野馬,問世以來、其車頭廠徽就與Ford廠徽不同,經典野馬奔騰徽飾透露出其獨特性格,以及獨樹一格的魅力所在,即便隨著科技進展與品牌方針的持續調整,奔放已經不再是野馬的特長,但帥氣的肌肉跑車線條,仍舊擁有絕佳之吸引力,不過也因為「肌肉經典」的因素,再加上美國車一貫之文化特殊性,多少給人與當代科技有點落差的氛圍。

Ford在推出Mustang之初,就賦予其不同於一般Ford車款的定位,車上並非搭載了Ford廠徽,而是專屬的野馬奔騰徽飾,在歷經數代演進之後,Mustang之車名已經擁有其獨特地位。

事實上,在本次試駕Mustang之前,腦海中一直沉浸在上一次與野馬的耳鬢廝磨,畫面好似美國電影中、主角駕馭著1960年代老野馬奔馳於曠野之間,然而現實總是殘酷的,美好仍舊只停留在記憶畫面中,因為,當代野馬多了份豢養的乖巧而過於沉穩。

上圖為5代Mustang,下圖則為此次試駕的2018年式6代Mustang,造型有著大幅度變化之餘,許多辨識特徵元素仍保留其中,而最關鍵的,就是車身上的厚實肌理線條。

必備的肌肉線條,新穎科技融會內外,新年式究竟改了什麼?

我們必須老實說,進步與改變無論在哪個產業,都是不可避免也不可或缺的前進動力,然而如何在改變的同時也保留傳統魅力,是設計師與工程師們的絕對課題,而本次的試駕對象:Ford Mustang 2.3L EcoBoost,隸屬於2013年登場的第6代車型;外觀造型大致保留了5代Mustang大致辨識特徵,包含了長車頭短車尾的比例,車頭橫長而碩大之水箱護罩,車身配置肌理明顯且厚實的鈑件摺線,頭尾燈組雖然造型有所調整,但狹長頭燈輪廓與3環組成的尾燈,基本調性仍舊維持,只是換上了LED燈組,帶來較為新穎科技的氛圍。

左右各3道的燈條設計,不僅呼應了頭燈晝行燈組樣式,也承襲著前代車尾設計的元素,再加上突出而壯碩的肌肉鈑件,野馬的經典特色清楚展現。
Mustang另一項經典設計特徵,就是長車頭、短車尾,雙門斜背式的車身輪廓走勢,全車系標配的尾翼則更添性能風味。

車室空間鋪陳更是將「科技」標題點明,12吋的全數位儀表組,中控台第一層的8吋彩色液晶螢幕,第二層的空調音響開關模組,以及最下緣駕駛模式、方向盤模式設定、循跡系統開關、雙黃燈等按鈕,閃亮的鍍鉻樣式搭配最左側之引擎啟動按鈕,科技感相當豐沛;或許是對Mustang抱持著經典刻板印象,如此科技氛圍的駕駛座艙,感覺好像踏入古堡後發現,內部有著當代最前衛的配置與裝潢。

在2013年登場的第6代Mustang,駕駛座艙將數位科技融入其中,加上鍍鉻飾條與操作介面,適度地將競技氛圍呈現在駕駛人眼前。
中控台配置的8吋液晶觸控螢幕,全車系將SYNC 3列為標準配備,並整合衛星導航以及與智慧型手機連結功能,為這款擁有經典之名的作品,帶來了科技感十足的駕乘環境。

簡單介紹完6代Mustang內外設計特色之後,這款福特六和於2015年正式導入國內販售的新野馬,究竟其2018年式有什麼不同的成長呢?答案是換上了10速的手自排變速系統,原廠自然是期許能讓Mustang擁有更出色的效能;另外,新年式Mustang也將Pre-Collision Assist前向碰撞預警輔助煞停系統列為標配。

福特六和於第一季末正式發表的2018年式Mustang,最大的改變之處就在於導入SelectShift 10速手自排變速系統。

是的,看到「10」這個檔位數字,許多人會備感好奇詢問,10檔究竟開起來有什麼不同?

這個問題的答案,恐怕沒辦法在這提供給大家,因為整天的試駕過程中,由於並未奔馳在Mustang最適合的場域:也就是適合GT跑車的高速公路上,因此並未看到「10」出現在數位儀表的左側螢幕上,即便想要藉由標配的換檔撥片強制進檔,但系統設定較為保守且自由度不算高,每每限制不給升檔的設定,反而影響不少的駕馭樂趣所在。

廣  告

44.9公斤米最大扭力,聽起來好像很誘人啊!

換搭10速手自排變速系統的6代Mustang,傳動系統配置上還有一項與前代大不相同,就是入門戰力導入EcoBoost動力單元,以2.3升渦輪增壓引擎取代前代的3.7升引擎,單從帳面數據來看,2.3升EcoBoost引擎擁有290匹最大馬力,以即44.9公斤米最大扭力,雖然馬力比起3.7升引擎降低些許,但扭力數據卻是更勝一籌;雖然攸關起步加速表現的扭力數據來到44.9公斤米,但扭力輸出的峰值卻要到引擎轉速3,000轉時才釋出。

Mustang共計有2車型的編成,分別是2.3L EcoBoost以及5.0L GT兩種動力配置,試駕的這輛2.3L EcoBoost在渦輪增壓系統輔助下,擁有290的最大馬力,以及44.9公斤米的最大扭力,帳面數據給人強悍感受,但實際表現卻是較為溫和且穩重。

撇開帳面數據不說,在駕駛座艙內的聽覺感受,受惠於原廠刻意的設定影響下,讓人充滿對美式肌肉車的懷念,引擎啟動時傳遞出「渾厚」的呼嚕聲響,踩下油門時雖然輕易會感覺到渦輪遲滯的現象,但耳邊傳來的厚實音浪,還是讓熱血靈魂頗受感動;不過,在車外聽起來聲浪就沒有車室內來得動感,有如演唱會場內與會場外,聽覺感受大大不同的感覺,如此刻意營造的駕駛座艙氛圍,聽覺上有著奔騰萬馬,不過加速表現卻趨於中規中矩,不得不說是Ford出色的設定。

由於福特六和提供Mustang予媒體試駕已有一段時日,因此試車組取到車時,發現輪胎磨耗狀況相當嚴重,至於高達44 PSI的胎壓,還車時試車組也有向服務廠反應此一狀況,但是服務廠回覆試車組同仁,胎壓過高可能是我們的問題,因為他們打的標準胎壓都是38 PSI (冷胎壓),可是車身上所標註的原廠建議胎壓值明明為35 PSI,為何執意將胎壓打到38 PSI、大大降低行路舒適性,實在令人不解。

6代Mustang的改變不僅止於傳動系統、科技化內外裝,底盤設定也一改往昔美式的柔韌風格,改以較為硬朗的懸吊系統配置,再加上試駕的這輛Mustang 2.3L EcoBoost胎壓太飽,無論是面對細碎不平路面,還是坑洞不斷的市區道路,給人些許競技用賽車的抖動節奏;在抵達預設之攝影地點後,量測胎壓後發現高達44 PSI,考量到原廠建議胎壓與熱胎壓等因素後,將胎壓調降至37 PSI,Mustang才展現出相對柔和與舒適的一面。

在較為正常的胎壓設定下,Mustang的懸吊系統展現較為美式之風格,有著頗為柔和、更趨近於GT跑車的調性。

解決胎壓的困擾後,並且較為熟悉Mustang渦輪遲滯的節奏後,心裡想著:「是該讓這頭野馬大力撒潑一下了!」,因此在蜿蜒山區道路開始以較激昂的節奏,希望讓Mustang盡展身手;往昔對於美式肌肉車的印象,是擁有相當靈活的車尾調性,出彎時如若多補一些油門,車尾總是會讓人會心一笑的帶點滑動,是一種厚實卻又大巧不工魅力,但6代Mustang卻少了那份靈動,而是更添穩重的調性。

不過,新世代Mustang底盤設定給人「歐化」感受,相比於往昔較為靈活、油門稍重就蠢蠢欲動的車尾設定截然不同,給人美皮歐骨的糾結感。

這樣的感覺比較偏向於歐系車款底盤設定,但卻又少了歐系底盤一向的俐落感,因此在幾個大角度彎道中,Mustang就好像明天即將月考、但電視卡通又播到相當關鍵一集的小學生,給人一種「Should I Stay or Should I Go?」的糾結感;又或者應該說是駕駛者的我,心中有著糾結的吶喊,因為我所期待的是傳統美式經典,而不是美皮歐骨的組合。

以「刈包」取代漢堡麵包,縱使夾上了漢堡肉與爽脆生菜,且仍舊有著不同美味,但總很難與「漢堡」一詞兜在一起;然而,野馬非馬,Mustang擁有的是一種經典,也是一種夢想與態度,在厚實肌理線條、長車頭的蓄勢待發氣勢包覆下,駕馭其中享受到的艷羨目光,才是美式經典的迷人況味吧!

U-CAR熱門影音推薦

藍崇源
like11

藍崇源Toyota

南都汽車 南都豐田 永大營業所

Toyota南都唯6銷售經理,資歷將近20年,近13年內交車零抱怨件,累計成交近2000台!2001年退伍就加入Toyota,不斷充實累積經驗,直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理!中間遇到瓶頸,曾想放棄,但總是遇到不同的貴人,讓我找到初心,繼續努力,一切多麼不容易,感謝這19年來服務的2000多位車主,因為你們成就了現在的崇源。往後也將繼續秉持「用最快的速度,把最優惠、最好的車子,親手交給您」,懇請您給我一個機會。

闞超澤
like1

闞超澤Mercedes-Benz

中華賓士汽車 桃園展示中心

大家好 我是Rock 對於運動、車子、健康生活有高度熱愛及興趣 並且過去在不同的環境 培養了我不同的能力 認真負責 處理事情快速不推拖 ;立即給您最好的咨詢、售後服務 爾後不論您於用車或是健康生活上,我將會是您最值得信賴的顧問 互相一起討論 能學習更多事物、共同成長! I'm your source for all THINGs of Mercedes. From sales to service to parts,Rock can help. Come join our family RIGHT NOW and see what Rock has to offer!!!

林威宇
like0

林威宇BMW

汎德永業汽車 民生展示中心

了解您的需求,並提供最適合的產品及配備組合的建議,是我最擅長的工作。不要被厚厚的規格配備表困擾,讓我為您量身打造最適合的BMW。

閻渠文
like2

閻渠文Toyota

中部汽車 中部豐田 五權營業所