就好像在臺灣冬天打開冰箱冷凍庫一般，當飛機艙門打開的同時，不由得把身邊最厚的外套穿上，因為在短短不到 4 小時的飛行時光後，從亞熱帶的臺灣，來到位處中國東北地區的吉林省長春市，抵達當日白天最高溫度為零下負 7 度，入夜後低溫則達負 18 度；雖然嘴上不斷抱怨著「為什麼我要跑到這麼冷的地方！」，但心底卻是期待著此行目的，在結冰的湖面上試駕 Volvo 麾下車款，感受臺灣較難體驗到的低摩擦路面，以及「甩尾」駕馭的不同樂趣。

中國沃爾沃於吉林省長春市首度舉辦雪地駕訓活動，作為針對車主所推、一系列冬季駕駛活動的最後一環，而 U-CAR 也應 Volvo Cars Taiwan 國際富豪汽車之邀，前往長春體驗雪國駕馭的不同風情。

Volvo 在 2010 年時正式脫離 Ford 集團，並成為中國吉利控股集團成員之一，此後也陸續開啟品牌發展全新之路，包含了全新家族設計語彙、Drive-E 動力科技、SPA 與 CMA 模組化底盤等，隨著時間陸續登場，從而也為品牌帶來了全新發展局面；作為全球各大品牌競爭主舞台之一、同時也是 Volvo 品牌另一主場地的中國市場，自然也是 Volvo 必須汲汲營營的重要市場，而中國沃爾沃在 2017 年也確實繳出了出色成績單，累計年銷售超過 10 萬輛。

Volvo 近年來在動力、底盤、安全與駕駛輔助科技等項目上的著墨，持續在豪華市場上大有斬獲，中國市場也在 2017 年，年度累計銷售突破 10 萬輛大關，也是因應市佔的提升，開始在新車銷售之外的環節進行強化。

從 2012 年約莫 4.2 萬輛年銷售成績，逐年成長後來到 2017 年的突破 10 萬輛年銷大關，產品在新世代設計、新穎動力科技、全面性的安全防護與駕駛輔助配備等多面向的成長，加上全球各市場皆朝向 M 型化的發展，豪華市場持續壯大等影響下，都是有所成績的關鍵要素；而為了展現產品在各個面向上的實力，也強化售後市場上車主對品牌之凝聚力，中國沃爾沃也在 2017 年底開始，舉辦了一系列的冬季安全駕駛課程。

活動地點選定在長春市的淨月潭國家森林公園，隆冬時湖面結冰且冰面厚度超過 50 公分，是當地滑雪勝地，也是舉辦雪地駕駛訓練的絕佳場域，照片中可以清楚看到在湖面有數個規畫好的路線，分別做為不同課程的體驗場地使用。

這一系列的課程，主要是因應中國市場有些地區，會面臨較為嚴峻的駕駛環境，包含冬季的雪地、冰面等駕駛環境，如何更有效的提升行車安全，作為活動課程題材，內容則包含第一階段的「愛車講堂」，培養車主們即便是濕滑路面也同樣適用的安全駕駛常識及觀念；第二階段則是針對都會安全駕駛的內容，主要是推廣輪胎、機油、防凍劑、雨刷精以及電瓶等車輛相關售後零配件。

在實務課程展開之前，中國沃爾沃先行進行冬季駕駛課程內容的講解，也是作為提醒消費者冬季駕駛應注意事項，總計包含輪胎、機油、防凍劑、雨刷精與電瓶等項目，都是需要特別留意的品項。

冬季安全駕駛課程的最後一項則是實務操作課程，也就是這次試車組應邀參加的雪地駕訓，駕訓課程場地選擇在位於吉林省長春市的淨月潭國家森林公園，這座國家森林公園乃是當地居民的滑雪場地之一，而已經結成超過 50 公分厚實冰面的淨月潭湖面，環潭公路周的遭林地，以及鋪裝路面的環潭公路等，就是雪地駕駛訓練的絕佳場地。

車輛與路面唯一接觸的部分就是輪胎，也是行車安全最重要的環節，選對輪胎在如雪地、冰面等濕滑路面上，能有效提升煞車、加速等效果，原廠也特別提供數據資料作為參考。

由於這乃是中國沃爾沃首次舉辦雪地駕訓活動，且活動主要是針對車主以及一般消費者而設定，因此活動課程相當多樣，但體驗時間卻是相對短少些許；在活動正式開啟前，中國沃爾沃在活動講解內容中也特別提到，選用正確的零配件，是冬季駕駛 (包含雪地) 的重點項目，在所有部件中最關鍵者當屬輪胎，在活動中學員也會分別體驗到雪地胎、冬季胎等兩種不同輪胎配置。

S60/V60 Polestar 繞錐滑行體驗

中國沃爾沃更進一步細分，活動內容共分幾種路面規劃，分別是一般道路、雪地、以及冰面等，使用車輛則依序為 S90、XC90 與 XC60，冰面試駕部分則有 S60/V60 Polestar 與 S90 擔綱；課程內容扣除掉提供給學員放鬆心情的「雪雕欣賞」之外，其餘動態課程包含有繞錐體驗、直線加速與煞停、林道駕駛、環湖道路實駕，以及由教練駕駛 S60/V60 Polestar 的 Hot Lap 體驗；試車組與一部分臺灣同行媒體，首先進行的就是湖面繞錐體驗 (冰面試駕)，使用車輛為 S60/V60 Polestar，輪胎則是搭配裝有防滑釘的雪地胎。

冰面繞錐體驗課程使用車輛，乃是 Volvo 麾下現行性能代表的 S60/V60 Polestar，搭配有著防滑釘的雪胎，四輪傳動系統、並且將循跡系統關閉，駕駛人更能體驗冰面駕駛時，需要細膩柔和的油門與方向盤掌控。

正式下場體驗之前，教練先行講解試駕車輛特性以及路線，S60/V60 Polestar 所搭載的動力單元，乃是 2.0 升直列 4 缸引擎，搭配渦輪增壓與機械增壓，最大馬力擁有 367 匹，最大扭力則為 47.9 公斤米，原廠資料顯示從靜止加速到時速 100 公里，皆可在 5 秒內完成。不過，這樣的加速成績在試駕之冰面上，卻是無法成立的，原因無他，冰面乃是低摩擦力的環境，若非 S60/V60 Polestar 搭載的乃是雪地胎，加上四輪驅動系統配置，在循跡系統關閉狀態下，很可能連走直線都會備感困擾。

覆有防滑釘的雪胎，在雪地與冰面上都有著最好的優勢，而從圖中胎面花紋設計，也可以清楚發現，藉由諸多細紋、以及較軟較深的胎快設計，能提供與路面更大的接觸面積，而細紋則能抓住更多雪，提供較優異的抓地力。

在雪地上進行繞錐，當然就是要把循跡系統關閉，享受有如溜冰一般的「滑動」樂趣，只要刻意加深油門深度，大扭力的輸出特色會立刻反應在車尾動態上，因此油門與方向盤的操作，都要較一般道路上來得柔和，否則很容易就會「轉過頭」；刻意在進彎前先行轉動方向盤，讓車頭先行往彎心靠近，此時車輛會呈現橫向滑行狀態，過了彎頂點後右腳補上油門，車輛並不會立即如你所願的往前，而是會慢慢地轉化出前進的力量，同時，方向盤也要因應前進方向做出適度調整。

在雪地或是冰面上駕駛，由於路面所能提供的摩擦力較低，因此駕駛人需要更柔和、同時也需要細膩的掌握車輛動態，對應國內用車環境，就是比較夏季比較容易遇到的濕滑路面。

困難點就在於油門與方向盤的配合不但要輕柔順暢，回多少角度與油門深淺的掌握，關係著是否能漂亮進行「甩尾」，就好像在濕滑長桌上玩推啤酒杯遊戲一般，多少力道與多大角度來推動啤酒杯，需要累積經驗，而對於居住於亞熱帶、山頂飄下些許雪花就興奮不已的「南方人」來說，需要花上更多時間來適應與了解。不過，一如前面所提到，這場中國沃爾沃首次舉辦的雪地駕訓活動，畢竟是以體驗為主要目標，因此每一位學員僅短暫體驗一圈，感受一下箇中魅力即止。

值得一提的，是在彎道頂端的大彎道上，由於進彎角度掌握得不好，加上補油門的速度慢了些，V60 Polestar 就如同不小心脫手的啤酒杯一樣，往彎道外側滑了過去，輪胎底盤與雪堆的輕柔摩擦聲響後，V60 Polestar 就這麼卡在雪堆中，等待一旁拖拉機具的協助，解除了「卡在雪堆等待脫困」的難能成就，也得到了一項有趣的雪地體驗與回憶。

S90 全油門直線加速能夠跑多快？

在雪地、冰面等環境下駕駛車輛，最關鍵的部分，其實是車輛為一與地面接觸的「輪胎」，在活動最一開始的簡報中，中國沃爾沃也請活動輪胎贊助商 Continental，先行講述輪胎的差異點，雪地胎乃是裝有防滑釘，而冬季胎則是除了胎膠成分不同於一般輪胎之外，有著許多細紋與刀槽分布的胎面花紋也是關鍵所在，因為冰面雖然摸擦力很低，但雪地的抓地力卻相對大得多。

中國市場獨有的長軸版 S90，是冰面直線加速體驗的使用車輛，不同於 S60/V60 Polestar 搭配防滑釘雪胎的配置，S90 採用的是沒有防滑釘的冬季用胎。

而活動第 2 項體驗內容，就是試駕裝配冬季胎的 S90，在冰面上進行直線加速體驗，藉由加速過程來了解低摩擦力環境下，循跡系統的重要性，以及在冰面上從時速 60 公里到煞停，所需的大概距離；教練在加速起步之前透過對講機表示：「不用客氣，全油門踩下去！」，全油門並未讓 S90 一個箭步往前竄出，而是原地打滑些許些許時間後，藉由循跡系統的輔助下，緩緩地往前行進。

當時速約莫來到 60 公里時，依循教練指示大腳煞車，這時候更深刻體驗到輪胎重要性，若非搭配專用的冬季輪胎，恐怕就會是踩著煞車、同時感受到難以施力的持續往前滑行數十公尺；雖然，臺灣下雪的機會與環境非常稀有，但雪地與冰面的駕駛環境，其實也能對應國內相當常見的濕滑路面，如何細膩且正確運用煞車、油門以及方向盤，對於行車安全都還是有著正向的幫助。

雪國的柏油路面要注意些什麼？林地駕駛又有什麼特別？

場景換到淨月潭的環潭公路，使用車輛清一色為 S90，由教練車於前方引導，並刻意將車速壓制在時速 40 公里上下，這項體驗內容主要是感受，行駛在雪國的一般鋪裝道路上，需要注意哪些狀況；雖然 Volvo 全車系將多項主被動安全防護、駕駛輔助系統列為標配，但駕駛在這樣的環境下，還是要留意路面結冰較為濕滑，駕駛人會清楚感受到箇中差異，如果速度過快，行車風險自然就會增加，因此放慢速度會是最為合宜的方案，就連長春當地一般道路上，車流速度也都較為和緩，主要就是因應安全考量。

環潭路段的行駛體驗，採用的同樣也是 S90，圖片中可以看到，路面有許多積雪，甚至有些已經類似於冰塊，讓路面相當濕滑，行經時需要留心注意，在一般道路上也會發現，當地民眾車輛行進速度都不算快，避免過於溼滑難以煞停造成意外。

結束約莫 20 分鐘路程的環潭公路體驗後，換搭 Volvo XC 家族所組成的車隊，包含了 XC90 與 XC60 在內，一同驅車前往位於環潭公路外側的林地，透過四輪驅動系統配置，以及陡坡緩降系統的協助，穿梭在高低起伏且頗為狹窄的林道間，其實是相對輕鬆寫意的一段路程，這也是現今 SUV 車款必備之特色所在，透過豐富系統的輔助，駕駛人僅需好好掌控油門深度與和緩轉動方向盤，面對多數道路環境或是山林野地都能輕鬆以對。

甫於 2017 年底於中國上市的新一代 XC60，同樣也在這場雪地駕訓活動中現身，與 XC90 一同作為林道駕駛體驗的工作車輛，包含了循跡系統、四輪驅動系統、以及 HAC 陡坡緩降系統，對於在林道中的駕馭有著極大之助益。

總結來說，中國沃爾沃假長春淨月潭國家森林公園，首度於中國國內舉辦的雪地駕訓活動，主要目標乃是提供給車主進行相關內容體驗，主要目的著重於了解並掌握於雪地、冰面等濕滑路面行駛時，駕駛人所需留意的一些項目，更簡單的說法，就是讓車主們累積經驗，因此活動內容是較為輕鬆的體驗。

雖然臺灣下雪的環境相當稀有，但冬季上山賞雪、出國租車自駕、甚至於在臺灣較為常見的大雨濕滑路面等，行車安全的原則都是相同的，除卻 Volvo 車輛上搭載的完整安全配備與駕駛輔助之外，細膩地操控油門與方向盤，同樣也是重要的一項環節，而這樣的「駕駛習慣」其實可以從日常生活用車，就開始留心與學習的。