蛻變重生─Peugeot 3008 GT試駕

註冊登入

陳慶峰

撰文

26,743

2018

1月

於2016年5月首度於官網亮相的新一代 Peugeot 3008車系，可說是相當具有話題性的一款車型，因為其捨棄了前代類MPV的車型基礎，改採跨界SUV車款的全新造型，不但符合現今的車壇潮流，前衛的外觀及造型設計，亦引進不少消費者注目的眼光。

而在國內市場上，總代理寶嘉聯合則是選擇在2017年7月展開預售，並接續在11月正式公布了柴油車款的國內新車售價。雖然新一代 3008車系尚未在國內正式發表，不過寶嘉聯合已先行提供頂級的3008 GT車型供媒體試駕。

於2016年5月首度於官網亮相的新一代 Peugeot 3008車系，U-CAR於2016年便已應Peugeot 總代理寶嘉聯合之邀，前往義大利參與新一代 3008車系的全球媒體試駕活動。

U-CAR於2016年便已應Peugeot 總代理寶嘉聯合之邀，前往義大利參與新一代 3008車系的全球媒體試駕活動，此回再度於國內試駕，亦多了一分熟悉的感受。總代理此回提供的、乃是3008 GT Grip Control車型，其與另一款售價相同的3008 GT，配備上除了增加Grip Control抓地力控制系統與HADC陡坡緩降系統外，足下則改採18吋鋁圈配置，而非3008 GT所採用的19吋鋁圈設定。

總代理此回提供的、乃是3008 GT Grip Control車型，其與另一款售價相同的3008 GT，配備上除了增加Grip Control抓地力控制系統與HADC陡坡緩降系統外，足下則改採18吋鋁圈配置，而非3008 GT所採用的19吋鋁圈設定。

新一代3008在架構於跨界SUV車款的基礎身形下，於外觀上已找不到與前代車款的連結，同時藉由立體化的鍍鉻水箱護罩、整合光簾式LED晝行燈之貓眼式全LED頭燈組，以及刻意突起的引擎蓋線條配置等細節，創造出極為動感的車頭造型。同時在車側部份亦藉由採黑色塗裝的C柱與D柱與後窗玻璃的結合，以及鍍鉻飾條的點綴，使其外觀的配色更加豐富。

新一代3008改採跨界SUV車款的基礎身形，車側部份亦藉由採黑色塗裝的C柱與D柱與後窗玻璃的結合，以及鍍鉻飾條的點綴，使其外觀的配色更加豐富。

新一代3008車頭採用立體化的鍍鉻水箱護罩、整合光簾式LED晝行燈之貓眼式全LED頭燈組，以及刻意突起的引擎蓋線條配置等細節，創造出極為動感的車頭造型。車尾亦刻意在尾燈組中央改採黑色塗裝，與燻黑LED尾燈搭配更能顯現獨特的設計質感。

全新內裝架構設定，強調科技豪華特質

內裝配置則是新一代3008車系另一個相當吸引人之處，因為其首度導入了第2代i-Cockpit座艙設計，不但具備小盤徑方向盤、懸浮式抬頭顯示儀表以及全彩觸控螢幕設定，且方向盤更採用上下削平式的特殊設計，搭配以駕駛者為主軸的中控臺設計，具有濃郁的跑格韻味。

新一代3008車系導入了第2代i-Cockpit座艙設計，以駕駛者為主軸的中控臺設計具有濃郁的跑格韻味。

新一代3008車系雙輻式方向盤採用上下削平式的特殊設計，手握部份採用透氣皮處理，除了擁有金屬飾條及黑色飾板外，GT車款在方向盤下方更具備專屬徽飾。

同時在儀錶板部份，新一代3008也捨棄了傳統的指針設計，改採了12.3吋全數位化液晶儀表，除了具備傳統的雙環式儀表顯示功能外，亦可改採導航、車輛主動安全顯示，或是僅顯示時速及基礎資訊的簡化模式，此回試駕的頂級GT車型上更加入車型獨有的銅色調配置，彰顯其獨特的車型風格。

新一代3008採用12.3吋全數位化液晶儀表，除了具備傳統的雙環式儀表顯示功能外，亦可改採導航、車輛主動安全顯示，或是僅顯示時速及基礎資訊的簡化模式。

新一代3008中控臺的設計大幅簡化了按鍵設定，將諸多車輛繁複的設計機能皆整合至中控台上方的8吋彩色螢幕，且為了強化使用的便利性，在螢幕下方具備了7個按鍵，依序為音響、空調、導航、車輛設定、通訊及行動應用程式的快捷鍵，最右側則為警示燈按鍵。與在國外試駕車款的主要不同之處，在於導入國內車型改採了中文介面設定，在使用上更加方便。

新一代3008將諸多車輛繁複的設計機能皆整合至中控台上方的8吋彩色螢幕，下方則具備7個按鍵，依序為音響、空調、導航、車輛設定、通訊及行動應用程式的快捷鍵，最右側則為警示燈按鍵。

導入國內販售的車型採用全中文介面顯示，其除了音響、空調及車輛設定等基礎功能外，更整合了駐車輔助、全景視覺輔助以及維持車道輔助等安全機能設定。

座椅設定上，新一代3008前雙座採用了全新的造型配置，且包含在肩部及腰部支撐皆有不錯的表現，除了駕駛座具備電動調整及三段記憶模式外，前雙座椅皆具備了電動按摩功能，可藉由8吋彩色螢幕進行控制。而藉由軸距較前代車款增加62mm的設定之故，其後座空間表現亦較前代車款更加出色，不過後座空調出風口的位置，略為影響了後座中央乘客的膝部空間，這是較為可惜之處。

新一代3008前雙座採用了全新的造型配置，GT等級除了駕駛座具備電動調整及三段記憶模式外，前雙座椅皆具備了電動按摩功能，後座藉由軸距較前代車款增加62mm的設定之故，空間表現亦較前代車款更加出色。

新一代3008車系行李廂容積較前代增加了90公升達到520公升水準，若是將可6/4分離的後座椅背傾倒收折後，則可擴展至最大1,580公升。

2.0升高輸出柴油動力，新世代EMP2底盤平臺

3008 GT搭載了一具2.0升四缸柴油渦輪增壓引擎，這具動力系統已可在國內曾販售的308 SW GT車款上得見，所以對國內的消費者來說不會太過陌生，其動力輸出設定亦未有更動，180匹的最大馬力可在引擎轉速4,000轉時輸出，且40.78公斤米的最大扭力在2,000轉時即可全數湧現，與之搭配的則是一具6速手自排變速箱。

3008 GT搭載一具2.0升四缸柴油渦輪增壓引擎，具備180匹的最大馬力及40.78公斤米的最大扭力輸出，與之搭配的則是一具6速手自排變速箱，並具備Sport以及手動換檔模式選擇。

雖然3008 GT的車重達到1,630公斤的水準，但在這具柴油引擎豐沛的低速扭力輸出下，無論是起步或是行進中的再加速皆不顯氣虛，搭配新世代EMP2底盤平臺設定在操控表現上亦明顯較前代車款來的更為出色，且在Grip Control抓地力控制系統的輔助下，雖然3008 GT並未配置四輪驅動系統，但仍可藉由電子系統的輔助及模擬下，進一步提升在惡地時的脫困能耐。

2.0升柴油引擎低轉速高扭力的輸出搭配新世代EMP2底盤平臺，使得新一代3008車系在整體動態表現明顯較舊款車型更為出色。

整體來說，新一代3008車系無論是外觀、內裝甚至是底盤都有著全面的革新，同時在獨有的法系設計美學加注下，更擁有十足吸引人的線條，但除此之外，其在主動安全上的表現亦不可小覷，例如主動式盲點偵測、主動式定速巡航、自動煞車及自動停車輔助系統，皆已列為3008 GT的標準配備，賦予其極為完整的安全配備設定，使其擁有了更為全面的市場戰力表現。