Nissan 的 March、Hyundai Getz、Suzuki Solio 與 Swift、Kia Eurostar、Daihatsu Sirion，這些掀背小車，近來在臺灣市場大行其道，異軍突起成為一塊受人矚目的市場。雖然這些入門掀背小車的利潤並不高，不過為了要擴大市場佔有率，這一塊餅，可千萬不能夠忽略。但是目前臺灣車市龍頭 Toyota 在這一場戰爭中，卻是缺席的，不過他們仍舊有籌碼的。Toyota 旗下最受歡迎的掀背小車之一，日規車型叫做 Vitz，而歐規車型則稱為 Yaris，無論叫甚麼名字，這一輛可愛動感兼具的小車，若引進以後，勢必會在臺灣掀起一陣熱潮。

好可愛？好動感？

Vitz 的造型，短短的車頭加上圓滾滾的線條，一副十足的可愛模樣。不過，斜長突起的頭燈，車頭從引擎蓋上直直劃下兩道線條，再加上專屬 logo 還有網狀水箱護罩，都讓 Vitz 擁有動物般的外表。不過仔細看，縮小的車頭，往上延伸經過擋風玻璃到車頂的線條依舊順暢，而且不會覺得車頂過份的高。

可愛兼具動感，日規 Vitz 的長相十分吸引人。

車身側面的線條也遵循著類似的形象，略微高翹厚實的車尾，並不會破壞整體造型。加上較大的車門，反而給人一種超越車身尺寸的厚實感受。在 Toyota 設計師的巧手下，Vitz 不過份高聳的車頂，更強調年輕車款應有的動感魅力。不過，車窗小了點，這是比較可惜的地方。從車尾看過去，厚重而且突出於尾門之外的保險桿，應該會是視覺集中的焦點之一。這樣子長相的保險桿，讓人對這一輛小車的安全性抱有很大的期望。不過有一點得要說清楚，保險桿的視覺效應，雖然能帶給人一種安心的感覺，但次並不能跟實際安全劃上等號。好在，歐規 Yaris 在撞擊測試的實際驗證下，證明了這是一輛安全性無虞的小車。

整輛車圓滑中帶點稜角的設計，不失個性。

整輛車圓滑中帶點稜角的設計，不失個性，這一點應該會受到不少消費者的歡迎。銀色的 Vitz，即使停在日本街頭銀色的車陣之中，依舊能夠輕易地一眼辨識出來。而不會與其他小車混為一談。這是因為，在設計上，Vitz 已經走出自己的風格，以這一輛車的市場定位，這種特質將會十分受用。

年輕化內裝，簡單！

這次試駕的是比較陽春的車型，不過配備這種東西，未來引進臺灣之後，勢必會作一番大幅度的調整。因此，與其討論日規車型的內裝配備，不如看看整體配置如何。中置一體式的儀表版與中控台，由上而下，將前座的乘坐區域一分為二。這樣子的設計十分獨特，位在中間的儀表版，下面接著 DVD 以及衛星導航面版，再接下來是垂直放置的空調開關。有別於一般橫置的設計，目的是要在狹窄的空間內，作最大利用。這使得前座腿部空間寬裕不少。

比較歐規 Yaris，內裝鋪陳大致相同，不過仍有一些小細節的差異。

除此之外，為數眾多的置物空間，將車內的畸零空間確實運用。到處都是置物空間的結果，讓一些零碎的東西更好收藏，增加了小車車內空間的實用程度。光儀表板中控台這一部份，就有四處可以打開的地方，包含門邊、腳旁或者是排檔桿座周邊的一些小地方，即使喜歡在車上放很多零碎小東西的車主，也不用擔心物品會四處散落。

肚子裡能撐船？

利用一些設計巧思，Vitz 擁有令人滿意的內部乘坐空間。尤其是後座大小，成年男性也能輕鬆乘坐。

Vitz 全長 3,750mm，軸距 2,460mm，跟 Toyota 在臺灣現行產品中，最小的 Vios 相比，Vios 全長 4,285mm，軸距 2,500mm。Vitz 車長因為掀背的設計，少了 535mm，然而，軸距卻僅僅相差 40mm，這是它之所以能夠擁有驚人內部空間的原因之一。再加上一些小地方的巧思，像是車頂空間的線條、前座周邊、椅背或者是後座座椅的設計，都將有限的空間作最大利用。這一點不得不佩服 Vitz 的設計師，對於零碎空間出神入化的運用。輪胎分別前移與後移，還有不大的引擎室空間，這使得車室得以極大化。有多大？真的很驚人！

身高 175 公分，坐在後座的時候，膝部空間仍留有不少餘裕，長途旅程也不怕。

前座的部分其實不用多加著墨，左右空間尚可，至於前後的位置，只要在調整的許可範圍內當然寬敞。重點在於後座空間，Vitz 的後座空間真的是讓人驚訝的一個地方。以身高 175 的乘客為例，不但頭部空間綽綽有餘，而且膝蓋離前座椅背，大約還有 10~15 公分的距離。就算將前座挪到最後面，也不會壓迫到後座乘客。車寬 1,695mm，這個數據與 Vios 的一樣，車室內的左右寬度實際上也相差不遠。然而，對於小車內部空間的刻板印象，將會讓消費者地一眼見到這輛車的時候，分外驚喜。

1.0 的輕快，1.5 的期待

引進臺灣之後，肯定不會用上這一具 1.0 升引擎，備選名單中，又以 1.5 升可能性最高。

這次在日本試駕的 1.0 升車型，跟臺灣市場應該是不會有甚麼關係了，以目前 Toyota 在臺灣的產品線來看，1.3 升或者是 1.5 升的引擎會是比較合理的選擇。未來端看和泰如何評估臺灣市場的需求而已，然而，如果想要與一些較具動感形象的小車競爭，1.5 升的引擎將會有很大的幫助。

為什麼？1.0 的引擎，在五個人滿載的情況下，在市區依然能夠輕鬆應付，雖然上停車場比較陡的坡道時，還是力不從心，不過表現已經算不錯。搭配 CVT 無段變速，在一個人的時候，加速或者是油門反應，都有一定水準。若更換 1.5 引擎，相信表現會更令人滿意。

就是小車的靈活

說紮實度，當然比不上中大型房車那般，但是 Vitz 底盤比起一些稍具年紀的同級對手，確實比較優異。畢竟是小車，在彎道中的靈活度沒話說，還算硬朗的懸吊設定，過彎時的側傾不大。雖然因為重心略偏高的緣故，彎中重因轉移較為明顯，但整體而言不失穩定。

小車的靈活，在 Vitz 身上清楚地表現出來，駕駛樂趣十足，同時也不失其穩定。

車頭指向準確，而且車尾跟上來的速度也夠，即使因為 1.0 升的引擎讓出彎加速不甚凌厲。但是光在山路上九彎十八拐，就已樂趣無窮了。只可惜原廠配的小輪胎抓地力不足，再加上路況限制，沒有辦法完全發揮 Vitz 的實力。不過短短的一小段路，卻也已經令人回味不已，想要再度品嚐。

明年見

隨著歐規 Yaris 的發表，未來引進臺灣車型長相的雛形也已經有了個底。不過基本上還是不脫日規版本的設定。主打外型、再加上優異的空間，Toyota 在臺灣長期缺乏的戰力的一塊領域，隨著新車引進，即將再度展開攻城掠地的大業。不過，既得利益者怎麼可能會輕易放手？Nissan March、Hyundai Getz、Suzuki Solio 與 Swift、Kia Eurostar、Daihatsu Sirion，這幾位對手，不管老幹新枝，都勢必會嚴陣以待。