張為揚

撰文

Maserati 協力

攝影

14,125

2017

10月

30

雖然只是2018新年式、車名與編成重新調整的車型,但是這次Maserati原廠卻大費周章地把2018年式Levante的試駕地點,從常去的故鄉義大利、搬到了黃沙遍野的杜拜,而且規劃了相當完整的公路和「飆沙」路線,為的就是要在最惡劣的環境下、證明這款掛著海神三叉戟廠徽的品牌首款SUV,On-Road和Off-Road都擁有一樣強悍的表現。

雖然只是新年式車型,但是Maserati卻大費周章地把2018年式Levante的試駕地點移師到黃沙遍野的杜拜,而且規劃了相當完整的公路和「飆沙」路線,為的就是要證明它在On-Road和Off-Road時、擁有一樣強悍的表現。

事實上,由於以地中海區瞬息多變之溫暖季風為名的Levante,是Maserati甫於2016年3月日內瓦車展才全球首演的車型,產品週期距今只有一年多的時間而已,所以 2018年式的Levante,只有與小改款Quattroporte、Ghibli一樣,將車名和車型外觀改為Levante (標準)、Levante GranLusso與Levante GranSport共3種不同的細節設定而已,並沒有於動力和底盤上進行著墨。

因此,既然等等要跑到沙地上恣意撒野,筆者當然選擇試駕現行2018年式Levante車型之中、定位最高也最富運動化風格的Levante S GranSport。

這次Maserati為媒體所安排下榻的Al Wadi渡假飯店,不但是極少數位於沙漠中的五星飯店,還是圖左下瀕臨絕種之阿拉伯直角劍羚 (Arabian oryx) 的復育地,將生態與休閒做了相當完美的結合。

小針美容更形動感,風格一致內外呼應

雖然只是車型年式的更換,以及編成的重新調整,但是其實這次我們試駕的2018年式Levante S GranSport,除了依舊可見源自經典A6 GCS/53 Berlinetta的線條、跑車化的無窗框車門設計,以及Alfieri概念跑車的貓眼式頭燈及水箱護罩外,車身底部也擁有同色烤漆處理,尾廂門上緣亦搭載了與車身同色的運動化造型擾流尾翼,並標配紅色烤漆的剎車卡鉗,以及20吋的Nereo鋁圈及輪胎 (輪胎尺碼則為前:265/40R20、後:295/40R20) 組合。

由於只是車型年式更換及編成調整,所以這次試駕的2018年式Levante S GranSport,與原名Levante S Sport的車型差異並不大,僅有水箱護罩欄柵選擇國內目前僅2018年式Levante GranSport列為標配的湛黑色塗裝,且前葉子鈑下緣嵌有「GranSport」車型銘牌,車頂標配原廠專屬運動車頂架不同而已。

但與原稱Levante S Sport的舊年式車型不同,這次我們在杜拜試駕到的2018年式Levante S GranSport,內附Air Shutter主動式電子擾流系統的大型水箱護罩欄柵、選擇的是國內目前僅2018年式Levante GranSport列為標配的湛黑色塗裝,且前葉子鈑下緣嵌有「GranSport」車型銘牌,車頂還標配有原廠專屬運動車頂架,讓原本就充滿肌肉感的線條更富有運動氣息。

湛黑色塗裝的大型水箱護罩欄柵 (圖左上) 國內目前僅2018年式Levante GranSport為標配,前葉子鈑下緣的「GranSport」車型銘牌 (圖右上) 及車身同色運動化造型擾流尾翼 (圖右下),則是2018年式Levante GranSport與Levante S GranSport的標配。

座艙內,2018年式Levante S GranSport則幾乎與舊年式Levante S Sport完全相同,不僅前座依舊是兩張外型與包覆性同樣出色、附12向電動調整的運動化座椅,也可見附鋁質換檔撥片的三輻式運動化方向盤和不鏽鋼腳踏板;此外、試駕車還升級搭載有國內導入車型已改為鏡面處理的碳纖維飾板,中控臺則一樣標配有8.4吋的Maserati Touch Control Plus整合式資訊觸控螢幕,並備有MSP行車動態穩定系統和盲點偵測警告,並可選配ADAS先進駕駛輔助系統套件,強化安全防護。

2018年式Levante S GranSport的內裝幾乎與舊年式Levante S Sport完全相同,前座依舊是兩張附12向電動調整的運動化座椅,也可見附鋁質換檔撥片的三輻式運動化方向盤和不鏽鋼腳踏板。
拜同級對手中最長之3,004mm軸距所賜,Levante擁有相當寬裕的後座空間,且在標準狀態下即擁有580公升的行李容量,並能搭配可6/4分離傾倒的第二排座椅,提供多種空間變化。

不過,千里迢迢飛到中午高溫達攝氏41度的杜拜來試2018年式的Levante,當然不是來看它們到底做了那些改變,所以簡單地設定好路線與目的地後,駕駛海神上岸飆沙的「衝突」體驗就此展開······

擁有跑車靈魂與動態表現的Levante,在鬆軟的沙漠上到底會有怎樣的表現?

傳動搭配一切如常,依舊流著Ferrari熱血

與原名Levante S Sport的舊年式車型一樣,2018年式的Levante S GranSport、搭載的仍是由Ferrari調校且生產的3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量2,979c.c.),可輸出430匹的最大馬力及59.2公斤米最大扭力,搭配提供有一般、M (手排)、SPORT (運動)、I.C.E. (Increased Control and Efficiency) 效能與控制提升模式及OFF-ROAD (越野) 模式的8速ZF手自排變速箱,以及Q4全時四驅系統,不但能在5.2秒由靜止加速至時速100公里,極速也可達264公里之譜。

2018年式的Levante S GranSport、搭載的仍是由Ferrari調校且生產的3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎,搭配8速ZF手自排變速箱,可輸出430匹的最大馬力及59.2公斤米最大扭力。
Levante擁有6段車高設定,可透過排檔鞍座後方的撥鈕搭配駕駛模式切換,最高可增加40mm (OFF-ROAD II越野2 模式)。

此外, 2018年式的Levante S GranSport也標配有Maserati著名的Skyhook電子懸吊與氣壓式懸吊,擁有6種車身高度變化設定,可讓底盤高度調整範圍多達8.5公分,並標配後軸機械式限滑差速器,擁有前後50:50的車身配重比例,可滿足大多數On-Road與Off-Road的需求,而且我們也已經有過多次實際上路的美好體驗。

不過、沙漠裡的軟沙可不是好處理的對手,真的這樣完全原廠的設定就足夠了嗎?

2018年式的Levante S GranSport也標配了Maserati著名的Skyhook電子懸吊與氣壓式懸吊,以及同級車最低的車身重心與前後50:50的車身配重比例,已經多次在公路上展現優異操控。
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原來「飆沙」也可以這麼簡單?

的確,在下場飆沙之前,筆者對2018年式Levante S GranSport在沙漠上的表現,其實是沒有什麼期待的,甚至還對原廠活動安排團隊竟然連備用車與備胎都沒有準備感到相當不解;因為Levante或許是一輛不折不扣的SUV,但是Maserati擅長的領域從來也就不是沙地,與「Off-Road」一詞亦很難讓人連結,甚至足下的四條輪胎竟然還是Pirelli P-Zero高性能跑胎。

令人驚豔的是,只是洩掉胎壓,並切換到OFF-ROAD (越野) 與M (手排) 模式、且關閉循跡系統後,2018年式Levante S GranSport便憑藉著聰明的Q4四輪驅動與出色之引擎延展性,輕鬆跨過一個又一個的沙丘。

但是令人驚豔的是,原廠技師只有洩掉胎壓、加大輪胎接地面積,並將模式切換到OFF-ROAD (越野) 與M (手排)、且關閉循跡系統後,剛剛才在杜拜的公路上再次證明它擁有跑車靈魂的2018年式Levante S GranSport,便憑藉著其充裕的引擎延展性,輕輕鬆鬆地跨過一個又一個的沙丘,甚至連傾斜角逼近40度的大型沙丘,你也可以任性地把它當成大人的溜滑梯般側身上下嬉戲、好玩極了,讓你不禁懷疑起現在真的是在試駕Maserati嗎?

連傾斜角逼近40度的大型沙丘,2018年式Levante S GranSport也任性地把它當成了大人的溜滑梯般上下嬉戲、好玩極了。

能把沙地也視為平地,最重要的功臣,當然是Levante標配、為對應Off-Road需求所搭載的這套Q4四輪驅動系統,因為其在一般狀態時、前/後扭力分配為10%:90% (高速巡航時為0:100%),但切為OFF-ROAD模式後,不僅前/後扭力分配便會從20%:80%開始,一但抓地狀況不佳,系統還會在150毫秒內、將扭力分配調整至最多50%:50%的設定,且其標配有機械式限滑差速器,能提供更好的循跡性及脫困能力。

雖然Levante與越野訴求的正統SUV相比,帳面數據確實略顯失色,但是因為擁有Q4四輪驅動和最高可增加40mm的氣壓懸吊相助,所以就算在沙漠中,也只需選定好行駛路線、小心駱駝,並與前車維持適當的距離即可,完全調低了飆沙的難度!

此外,雖然Levante只有22度的進入角、26度的離去角,以及20度的穿越角,最低離地高度則為250mm、最大涉水高度500mm,與越野訴求的正統SUV相比,確實略顯失色;但是因為擁有最高可增加40mm (OFF-ROAD II越野2 模式) 的氣壓懸吊相助,所以基本上,就算在沙漠中,駕駛人也只需選定好行駛路線、小心駱駝,並與前車維持適當的距離即可,檔位、輸出動力與扭力分配等的搭配問題,就通通交給系統去傷腦筋吧!

誰說來自深海、掛上三叉戟廠徽的Maserati只懂得生產跑車呢?至少這次前進杜拜,我們就在2018年式Levante S GranSport上,體驗了截然不同於傳統Maserati高性能轎車與GT跑車的越野樂趣。