未演先轟動的理由─Honda CR-V 1.5 T試駕,設計乘用篇 | U-CAR

林柏攸

撰文

謝天祐

攝影

89,299

2017

7月

7

Honda第5代CR-V在2017年6月下旬正式於國內發表上市,而這款年度重量級SUV作品,確實可以用未演先轟動來描述,2016年10月中旬美規版本無預警發表,2017年3月中旬亞太規格在曼谷車展登場,同時台灣本田也送測1.5 S與2.0 VTi兩車型,經濟部能源局於4月中旬公佈油耗成績;一連串的訊息,預告著CR-V的國內上市,網路上也開始流竄各式產品資訊,同時各競爭品牌也陸續進行對應操作,整個市場似乎騷動了起來。

台灣本田在2017年6月底,正式發表了第5代CR-V,而這款國產中型SUV的重量級作品,在上市發表前、甚至是預售活動之前,就已經成為國內消費者矚目的焦點。

時序來到2017年5月底時,台灣本田展開了5代CR-V的預售活動,同時也藉由社群媒體與官方網站,逐步揭示Honda Sensing智慧安全主動防護系統的相關內容,而這一切在6月底的發表會、公布正式售價的那一刻,抵達了最高點;從網路上持續進行的網友討論、甚至連周遭好友也都不停詢問,希望能問得些許蛛絲馬跡,以助其購車時的評比,CR-V確實是國內一般品牌SUV中,備受矚目與好評的SUV之一。

優雅的時機點,見證休旅市場的壯大

不過,未演先轟動的原因,跟第5代CR-V外觀內裝的設計改變、全新渦輪動力導入、更趨便利的駕駛輔助與安全配備、甚至於全新輪圈造型設計等有絕對關聯,但這些也都不是主要因素,更深入研究後會發現,其與車頭「H」廠徽在休旅市場上的長期著墨,有著絕對的關連性。

CR-V每每新世代的推出,都吸引國內消費者的高度關注,5代CR-V同樣也是如此,除了搭載全新動力單元、導入新穎科技配備是關鍵之外,更重要的,在於Honda品牌在SUV市場的長期投注,反應在市場的銷售成績表現。

單就國產SUV市場來說,Honda CR-V可說是名列前茅的佼佼者,國產CR-V在臺灣市場的累積銷售量,光從2003年台灣本田導入第2代CR-V國產販售開始,至2017年即已累積銷售達18萬輛之譜,也就是平均年銷售量超過12,000輛,穩定的實力與品牌魅力,已經成功深植於國內消費者心目中。事實上CR-V在臺灣的歷史,可以回溯到1997年,由當時總代理南陽實業引進販售,並在1999年時導入國產,旋即奠定其在SUV市場的重要地位,累計至2016年止已經超過18萬輛。

因應國內消費喜好的潮流,SUV市場日益壯大,而台灣本田更公布統計數字,從初代CR-V起算,累計至4代週期末,累計銷售超過18萬輛,展現穩定的產品魅力。

這樣的成功表現,與導入時機有絕對之關聯性,國內消費者對休閒生活的日益重視,是休旅車款大行其道的關鍵之一,再加上比起轎車車款,SUV擁有的視野與空間優勢,再加上各大品牌調整SUV的產品定位,在諸多元素整合之下,SUV已經是現行市場的重要顯學。為此,台灣本田於2016年10月分,將HR-V導入國產販售,除補上4代CR-V產品週期之末,帶來的戰力空缺,也希望藉由HR-V與CR-V的攜手,在國內一般品牌SUV市場中,涵蓋了70萬至120萬之間的價格帶,也希冀能贏得更大份額的市占比率。

台灣本田在4代CR-V產品末期時,導入了小型SUV作品的HR-V,成功補上CR-V的戰力空缺,而隨著5代CR-V的國內上市,能否與HR-V一同搶下更多市場份額,是值得觀察的發展重點。

蓄勢待發的基礎輪廓,更多立體與壯碩的勾勒

回顧完CR-V在國內的歷代表現,回到本次試駕的主角,也就是眼前這輛第5代CR-V,如果從側面看過去會發現,與4代CR-V有著相近的輪廓設定,在靠近車尾處略為下修的線條走勢,並在C柱左近的窗框開始進行收束,讓車尾的蹲踞之姿更為明顯,都讓人與4代CR-V有著相近的視覺印象。但在延續前代開啟的體態之外,Honda也在諸多細節上做出改變,最明顯的當屬車頭造型的丕變,兩側矩形而狹長的頭燈造型,帶來了銳利眼神,中央水箱護罩則是有著飛翼的勾勒,並延伸至頭燈組下緣處。

單就車身輪廓來看,5代CR-V與4代有著相近、蓄勢待發的姿態,但透過鈑件摺線的設計、全新的頭尾燈組與水箱護罩樣式,營造出新穎視覺效果,也展現更為動感的產品氣勢。
從車尾的世代對比圖,可以更清感受到新世代CR-V的改變,在動感的同時,也導入了當代家族化的設計語彙,有著更立體、顯著的豐富表情。

六角形的水箱護罩輪廓,在上方以及中央處採用粗細不一的鍍鉻飾條連貫,最內襯處則是蜂巢狀的網格,下方氣壩則蜂巢格狀、頂規的S車型在保桿底部、霧燈框飾、以及車尾等處,導入有鍍鉻飾條,展現頂規車型的氣勢。前保桿近車側處,設計有兩道顯著摺線,形成相當明顯的層次,而線條也沿著頭燈組的方向,往上並向外擴張而出,帶出頗為明顯的壯碩肌理,台灣本田在簡報中也提到,因應時尚機能與動感造型的設計概念,5代CR-V有著「強壯的葉子板」,這樣的描述倒也相當合適。

造型銳利的頭燈組,與水箱護罩的鍍鉻飾條整合,給予鮮明的視覺呈現,圖中的CR-V 1.5 VTi-S,霧燈框飾並未有鍍鉻飾條運用,頂規之1.5 S車型則有著豐富的鍍鉻飾條,應用在外觀造型的修飾。

「強壯的葉子板」也包含了後葉子板,厚實而帶點外擴的走勢,延續到車尾保桿造型,營造出紮實的氣度,輪拱內側處的雙色配置,同樣延伸至後保桿下緣,搭配分至於左右的立體摺線、顯眼的下護板造型,加上豐富的摺線層次,讓CR-V車尾的運動風格更趨明顯。車尾造型的上半部,可說是新世代造型的一大辨識特點,延伸自車頂線條的尾翼,整合了第三煞車燈於其中,兩側尾燈線條造型立體,加上LED燈條的勾勒,中央廠徽與飛翼式鍍鉻飾條的組合,成就了5代CR-V的視覺魅力。值得一提的,是Honda除了倒車燈維持鹵素燈泡之外,5代CR-V全車頭尾燈組,皆導入了LED的配置,甚至連車室前後閱讀燈也是採用LED。

除倒車燈採用鹵素燈泡之外,5代CR-V全車系皆配置LED頭尾燈組,車尾最明顯的辨識特徵,就在於立體造型的尾燈。

數位的融貫展現科技風、設計巧思持續帶來便利舒適

坐進駕駛座艙的第一印象,坦白說是一種熟悉的氛圍,清楚會感覺到這是Honda的念頭,這樣的感覺並非意味著5代CR-V沒有絲毫改變,而是一種「區塊歸屬」的感受,三輻式方向盤、中控台格局配置、位於中控台空調下緣的排檔座,串聯著中控台與中央鞍座;猛一看會覺得5代CR-V前台總成之格局,與4代CR-V相仿,如此設置給人熟悉、家族風貌的印記。

透過新舊世代的對照,清楚會發現操控介面的格局相近,但5代CR-V導入更多科技風雅於其中,飾材的運用更是打造立體層次之關鍵。
VTi-S與S車型上所標配的7吋觸控螢幕,提供包含導航在內的豐富功能,雖然國內尚未開放Apple CarPlay以及Android Auto,但仍提供有智慧型手機串連的Mirrorlink功能。

雖然是與前代相仿的格局配置,但在許多細節處會發現巧思滿佈,三輻式方向盤左右盤輻上的多功能快捷按鈕,原廠稱之為叢集式設計,功能更為豐富且更為簡化,駕駛人只消透過大拇指即可輕易操作,並在數位儀表上顯示豐富資訊;除卻入門之1.5 VTi車型之外,標配的7吋觸控式中控螢幕,功能也相當豐富,許多資訊也會與數位儀表同步顯示,便利實用性相當高,更重要的是能夠與智慧型手機串聯,雖然國內尚未開放Apple CarPlay、Android Auto的功能,但能夠使用Mirrorlink與主機串聯,透過手機串連的個人化設定,在現今車壇中將會是日益重要的配置。

多功能方向盤的配置較前代更為精進,所有操作按鈕皆集中在駕駛人左右拇指處,便利性再行提升,此外,數位儀表的搭載,也是提升駕駛座艙科技氛圍的重點。

另一項值得讚許的,就是便利空間的設計及運用,Honda一向在車室空間中,運用了MM的設計思維,也就是車室空間極大化與機械空間極小化的概念,在麾下諸多車款上都能清楚發現,也是Honda休旅車款在市場上持續發燒的要因之一;從中央鞍座的空間運用不難得知一二,Honda在中央鞍座設置有多個小型置物空間,手套箱還能運用托盤的設計,能提供三種不同運用方式,置入較大型的物件。

由於排檔座位於中控台下緣,因此中央鞍座設計有許多置物空間,5代CR-V為提供更高之實用性,中央扶手更提供多種變化使用。

後座空間之舒適性與便利性,也是CR-V的另一項優勢所在,台灣本田在試駕出發前的產品說明中提到,新世代CR-V的軸距較前代增加了40mm,再加上MM設計概念的優勢,後座的膝部空間較前代增加了65mm,實際乘坐在後排時,確實感覺到空間的寬敞餘裕,以170公分身高的乘員來看,膝部空間距離前座仍有超過2個拳頭的大小,頭部也有1個拳頭的距離,此外,後排座椅的椅背也能夠調整角度,舒適性不言而喻,不過,後排座椅的安全帶高低不可調,在試駕過程中,尤其在山路上左搖右晃時,帶來稍許的困擾。

5代CR-V的後排空間相當出色,以170公分的乘員為示範,膝部空間距離前座有著超過2個拳頭之寬度,頭部空間也有1個拳頭的距離,椅背也能調整,空間的寬敞舒適不言而喻。

標配的後座出風口下方,還設計有後座的雙USB插孔,就現今多數消費者而言,是相當貼心的設計巧思,畢竟就好像許多人會苦於電腦USB插孔不夠用,需要購買擴充設備一般,如果本身設計有多個USB插孔,絕對加分不少。至於SUV車款最重要、也是許多消費者購買SUV的要因,也就是車尾行李廂空間,很可惜的,是台灣本田並未提供容積數據,僅在簡報中介紹到,當後排座椅翻摺傾倒時,行李廂空間的縱深較前代增加近250mm,也就是說容積較前代更為增加。除此之外,Honda也透過兩段式隔板的設計,讓5代CR-V車尾行李廂,在後排座椅翻摺傾倒後,讓整個行李廂空間有較為平整的呈現,也是空間運用的加分所在。

全車系標配後排出風口、同時後排乘員也享有兩個USB充電插孔,相當符合現今的消費喜好與實用需求。

至於改搭1.5升渦輪增壓引擎、CVT變速系統的新世代Honda CR-V,在動力與操控的表現,以及Honda Sensing的便利性究竟感受如何,在下一篇的動力操控篇中,將帶來完整的詳細報導。

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