[集體評比]跨界小型休旅─油耗測試篇 | U-CAR

吳加男、蘇佑倫

撰文

編輯部

攝影

86,473

2017

5月

5

本次[集體評比]跨界小型休旅單元,針對Honda HR-V 1.8S、Mazda CX-3 Skyactiv-G 頂級型、Nissan Juke 1.6 渦輪增壓奔放天窗版、Suzuki Vitara S、Toyota C-HR 尊爵AWD車型,以標準化的[國道5號油耗紀實]測試流程,來驗證每輛車的節能實力。

節能效益剖析

就數據上來看,首先在能源局繳出最亮眼成績的是 Suzuki Vitara S,平均油耗來到18.0 km/l的水準,其餘4款大約落在14-16km/l的範圍。其次Honda HR-V 1.8S與 Mazda CX-3 Skyactiv-G 頂級型採用自然進氣引擎,其餘3款皆為渦輪增壓動力,當中馬力重量比最高的是 Nissan Juke 1.6 渦輪增壓奔放天窗版的8.23公斤/馬力,最低的為Toyota C-HR 尊爵AWD的13.01公斤/馬力。

車型Honda
HR-V 1.8S
Mazda CX-3
Skyactiv-G
頂級型
Nissan Juke 1.6
渦輪增壓
奔放天窗版
Suzuki
Vitara S
Toyota C-HR
尊爵AWD
引擎
動力
1.8升
自然進氣
2.0升
自然進氣
1.6升
渦輪增壓
1.4升
渦輪增壓
1.2升
渦輪增壓
變速
系統
CVT六前速手自排CVT六前速手自排CVT
驅動
方式
前輪驅動前輪驅動適時四輪傳動前輪驅動全時四輪驅動
Eco
模式
--
定速
巡航
怠速
熄火
--
馬力
重量比
8.9
公斤/馬力
8.23
公斤/馬力
7.52
公斤/馬力
8.28
公斤/馬力
13.01
公斤/馬力




市區11.83 km/l13.07 km/l10.57 km/l14.8 km/l12.16 km/l
高速16.71 km/l19.12 km/l17.17 km/l20.53 km/l16.71 km/l
平均14.5 km/l16.3 km/l14.0 km/l18.0 km/l14.7 km/l

傳動系統部分,本次集評車輛多採用前輪驅動方式,僅Nissan Juke 1.6 渦輪增壓奔放天窗版為適時四輪傳動、Toyota C-HR 尊爵AWD採全時四輪驅動;此外,變速箱設定多為CVT無段變速及6速手自排系統,本次集評的車系中,都沒搭載雙離合器變速箱的選擇。

接著瀏覽車輛的節能配備,油耗集評的5輛車款中,Honda HR-V 1.8S、Nissan Juke 1.6 渦輪增壓奔放天窗版、Toyota C-HR 尊爵AWD提供有Eco節能模式可讓駕駛人啟閉,U-CAR試車組亦全程開啟Eco模式測試油耗。

接著在定速巡航功能上,本次受測的5款車輛均搭載有定速巡航配備,同時試車組在情況允許的前提下,亦盡可能開啟定速模式、並在法定速限下行駛。最後是怠速熄火裝置,此功能對於停等紅綠燈時的節能助益最為直接,該功能僅Honda HR-V 1.8S與Nissan Juke 1.6 渦輪增壓奔放天窗版沒有,其餘3款車系均有配置。

輪胎與其他節能設定

除了車輛本身的動力與節能配備外,輪胎佔節能表現的比重其實也相當大,尤其近年來車廠為了配合法規日趨嚴格的節能標準,在開發產品時,對新車配胎的要求、節能所佔的性能比重愈來愈高,顯見車輛配胎對於油耗的影響程度。

而本次油耗集評的跨界小型休旅級距,其購買族群多為個性化、年輕、重視駕馭樂趣的特質,所以原廠在新車配胎的設定上,有些採用偏向操控性能的花紋、有些則搭配較高階的舒適胎款,可襯托出車輛行駛的路感與高質感。其中對於油耗測試最有利的輪胎,則屬 Suzuki Vitara S所搭配的Continental ContiEcoContact 5,是Continental的主力節能胎款,對於油耗測試有正面助益。

車型Honda HR-V 1.8SMazda CX-3
Skyactiv-G
頂級型
Nissan Juke 1.6
渦輪增壓
奔放天窗版
Suzuki
Vitara S
Toyota C-HR
尊爵AWD
輪胎
尺寸
215/55 R17215/50 R18225/45 R18215/55 R17215/60 R17
輪胎
花紋
Dunlop SP
Sport Maxx 050
Toyo Proxes
R40
Michelin Pilot
Sport 3
Continental
ContiEcoContact 5
Michelin
Primacy 3
輪胎
取向
偏操控舒適偏操控節能胎舒適
胎壓
設定
前32psi
後30psi
前250kPa
後230kPa
前35psi
後35psi
前33psi
後33psi
前33psi
後33psi
車輛
載重
(Kg)
199.88200.03200.02199.92199.89
車輛
原行
駛里
程(km)
9,48211,6618747,4051,833

車上載重定型200公斤,雪隧加高速公路總計200公里以上測試

  1. 集體評比油耗測試手法與條件:
  2. 測試地點:國道5號蔣渭水高速公路,往返頭城與蘇澳路段,並納入雪山隧道路段去程與回程各1次 。
  3. 測試天候:晴天為主,回程坪林段轉多雲,測試時風速約在1.1m/s、相對溼度約72%。
  4. 出發時的氣溫與時間:27.3˚C 11:34。
  5. 結束時的氣溫與時間:25.9˚C 15:43。
  6. 總測試里程:各車輛略有差異,約落在219-227公里左右。
  7. 道路狀況:可在安全車距下維持80-90公里/小時的最高限速
  8. 測試速度:依據國道5號該路段法定最高速度80-90公里/小時,全程開外側車道,若依路況需超車,超完再回外側車道;隧道內則保持車道不變,並依車距調整速限。
  9. 冷氣空調:電子顯示空調調整至24˚C,風量開到2段。
  10. 車上載重:2位工作人員+攝影器材+其他行李與添重物品,總計200公斤。
  11. 輪胎胎壓:採各車輛原廠建議值。
  12. 加油方式:熄火靜置10分鐘後,首次加滿跳停後,靜置10秒鐘等油面回穩再行補油至第2次跳停為止。
  13. 添加油品:台塑石油95+無鉛汽油。

在所有前置作業完成之後,U-CAR也在大約於11:34完成5輛車的加油作業,並將所有里程表與行車電腦油耗資訊通通歸零。接著便離開深坑台亞加油站,由石碇交流道上國道5號,並使用2017年納入雪隧路段的[國道5號油耗紀實]之路線進行測試。

節能配備開啟,國道5號路況正常,回程雪隧遇塞車

抵達深坑開始測試宜蘭路段結束
時間11:1011:3414:0015:43
氣溫(攝氏)27.327.225.9
風速(m/s)01.10.5
濕度67.00%72.00%85.00%
天氣晴天晴天晴天多雲

路況方面,在往宜蘭的隧道中車流量並不多,因此5輛車全數行駛外側車道且車速都能固定在時速90公里;而在隧道外的路段,不論是速限80或90公里的路段,基本上大多能維持在規定的最高速限,因此更能獲得具參考價值的高速油耗表現。

至於在北上的雪山隧道中,礙於時間來到下午3點多,車流漸多,同時也不巧遇到雪山隧道內事故剛排除,所以在進入隧道前有瞬間定點的車況,在時速20公里狀況下回堵約1公里,而在進隧道內的時速則落在55公里至75公里左右。

加油見真章!5輛車實際測試結果

在出雪山隧道後,車流變順暢,可以定速在最高限速80公里/小時。最後返抵深坑的台亞加油站,所有車輛比照上午的加油流程,包含熄火靜置10分鐘,並由相同加油手、加油島相同的95+無鉛汽油油槍進行加油作業來見真章。

車型Honda
HR-V 1.8S
Mazda CX-3
Skyactiv-G
頂級型
Nissan
Juke 1.6
渦輪增壓
奔放天窗版
Suzuki
Vitara S
Toyota
C-HR
尊爵AWD
總行駛里程(km)223.5221.9227.6224.2219.6
行車電腦顯示
油耗(km/l)
18.220.3218.4818.4819.19
添加油量(l)12.410.6813.5110.6511.63
油耗(km/l)18.0220.7716.8521.0518.88
註1:排序先後依品牌字母。註2:油耗採無條件捨去法,計算至小數點後第2位。

本次集評的5輛車中,奪得第1的是在能源局繳出最亮眼成績的 Suzuki Vitara S,實際油耗達到每公升21.05公里;第2名則是Mazda CX-3 Skyactiv-G,實測成績以每公升20.77公里;第3名為Toyota C-HR尊爵AWD,實測成績每公升18.88公里;第4名是Honda HR-V 1.8S的每公升18.02公里;第5名是Nissan Juke 1.6 渦輪增壓奔放天窗版,實測為每公升16.85公里。