夏天絕佳的豪華7人座LSUV—2016 Infiniti QX60試駕 | U-CAR

陸奕夫

撰文

徐敬昕

攝影

28,054

2016

10月

13

在 2016 年 1 月發表的小改款 Infiniti QX60,外觀、內裝、操控部分全部都進行調整改變。本次 U-CAR 試車組來到北海岸,以單日 150 公里的距離,試駕範圍包括高速公路、郊區道路,詳細的體驗這輛豪華 7 人座休旅車。

在臺灣,休旅車市場可算是成長得非常快的一塊,而其中 7 人座 LSUV 市場銷量更是成長迅速。Infiniti QX60 在這個區塊,一直有著相當不錯的表現,在 2013 年與 2014 年還是豪華 7 人座 LSUV 的銷售冠軍。

在 2016 年 1 月發表的小改款 Infiniti QX60,外觀、內裝、操控部分全部都進行調整改變。

LSUV 基本上可以分成兩個方向的使用類型:都會型 LSUV、傳統 LSUV;道路、越野,而 Infiniti 的 QX60 定位非常的清晰,就是在競爭激烈的道路、都會型 LSUV。這樣一個市場中,所需要的重點,不只是車輛性能的本質,包括外型、配備、舒適度、空間表現都有極高的要求。

Infiniti 過去在配備與舒適度上面,一直有著不低的水準,到了這次小改款的 QX60,讓外型也更加進化了。

外觀進化,動感造型上身

Infiniti 近期的新車,對於外觀的表現一直強調狩獵者姿態的動感,本次 QX60 改款也是一樣。車頭同樣採用雙弓型水箱護罩,但是從原本橫柵的造型,改為網狀的設計,再搭配狩獵者 HID 頭燈與 LED 日形燈的造型、以及全新保桿造型、還有 LED 霧燈與鍍鉻霧燈框,讓整輛車呈現出更加運動化的感受。

Infiniti 近期的新車,對於外觀的表現一直強調狩獵者姿態的動感,本次 QX60 改款也是一樣。

車側的部分,2016 年式樣的新車車長拉長了 97 mm,這樣的改變,讓 QX60 不但擁有更大的室內空間,整個造型上,也能夠有更流線的感受。再加上 Infiniti 招牌的新月型 D 柱設計,以及新的輪框造型,與車頭能夠互相呼應,有著年輕化的運動外表。

車尾的部分也有不小的更動,包括鯊魚鰭天線、鍍鉻牌照外框、LED 尾燈。

車尾的部分也有不小的更動,包括鯊魚鰭天線、鍍鉻牌照外框、LED 尾燈,以及整個重新設計、線條更豐富的後保桿,讓 QX60 的屁股看起來變得較為迷人。

內裝細節調整,提升質感

2016 年式樣的 QX60,雖然內裝造型沒有大幅度更動,但是仍有許多細節調整。包括儀表板上方的軟材質做了更換,在大太陽下行駛時,可以有效的減少反光,提升駕駛安全。另外駕駛座記憶調整與記憶按鈕位置也做了調整、排檔座與排檔桿重新設計過、縫線材質也有所更新。

2016 年式樣的 QX60,雖然內裝造型沒有大幅度更動,但是仍有許多細節調整。

另外對筆者來說,小改款另外一項重要的更新,是座椅材質的更換。本次我們試駕的時間剛好是在極度炎熱的夏季,QX60 座椅材質更換為透氣、更柔軟的皮椅,對於長途駕駛來說,絕對是一大福音。再搭配 QX60 旗艦款的座椅冷暖空調系統,整個駕駛座位完全只能用舒適來形容。

中控台操作便利性是唯一敗筆

中央娛樂系統的部分,小改款的 QX60 搭載的 8 吋觸控式螢幕,功能仍然與改款前相同,包括導航、音樂撥放、連結手機等功能都應有盡有。不過在操作上,相較於其他車款完整的整合,QX60 的操作仍然相當不便。過多的按鈕在使用上,讓駕駛必須低頭尋找,而音響系統的操作更與中央螢幕的操作完全分開,使用上來說相當不便。

過多的按鈕在使用上,讓駕駛必須低頭尋找,而音響系統的操作更與中央螢幕的操作完全分開,使用上來說相當不便。

完善的主被動安全配備

安全配備的部分,QX60 維持 Infiniti 一貫的傳統,給予極多的安全防護,主動安全配備部分,除了基本該有的循跡與防鎖死煞車系統以外,另外包括 LDW+LDP 車道偏移警示預防、BSW 盲點側撞警示預防、IBA 智慧剎車輔助、FEB 自動急停輔助、FCW 前方撞擊警示、DCA 車距控制輔助、ICC 全速域智慧定速巡航、AVM 360 度環景顯影系統、MOD 動態物體偵測、以及 BCI 後撞預防系統,都是 QX60 標配。

安全配備的部分,QX60 維持 Infiniti 一貫的傳統,給予極多的安全防護,像是 FEB 自動急停輔助、FCW 前方撞擊警示、AVM 360 度環景顯影系統、MOD 動態物體偵測、以及 BCI 後撞預防系統,都是 QX60 標配。

另外包括 6 氣囊、高剛性車體結構、雙前座預縮式安全帶、高剛性車體結構等備動安全配備,讓 QX60 在 IIHS 中,無論是在正面偏位小區域撞擊測試、正面偏位撞擊測試、側面撞擊測試、車頂強度測試、頭部支撐等,都獲得 Good 的評價。再加上完善的主動安全配備,讓 QX60 獲得 Top Safety Pick+的評價。

同級車最佳三大空間優勢

作為 7 人座 LSUV,對於空間的要求自然也是重中之重。QX60 在這方面自然也是有所強調。包括最佳空間乘坐優勢、最佳第三排進出空間、與最佳置物空間容量,這些都是其強項。

QX60 的雙前座電動調整座椅標配冷暖空調,在炎炎夏日非常好用。

空間部分,筆者的身高為 170 公分,當駕駛座調成筆者的駕駛姿勢、第二排調整在中間的位置,膝部空間還有 2 個拳頭、頭頂則有 4 個指頭的高度,此時第三排還能剛好塞下筆者。雖然第三排座位對於筆者來說算是相當緊繃,不過這排本身就是適合身形較小的小朋友,因此也算夠用,而全景天窗的配置,在視覺上來說,也減輕了第三排的壓迫感。

空間部分,當駕駛座調成筆者的駕駛姿勢、第二排調整在中間的位置,膝部空間還有 2 個拳頭、頭頂則有 4 個指頭的高度,此時第三排還能剛好塞下筆者。

不過 QX60 進出第三排的空間是非常輕鬆的,第二排座椅長達 14 公分的滑移量,加上第二排座椅的收折設計,從車門進入第三排只需要低頭、上車,就像是擁有大滑門的旅行車一樣輕鬆。

第二排座椅長達 14 公分的滑移量,加上第二排座椅的收折設計,從車門進入第三排只需要低頭、上車,就像是擁有大滑門的旅行車一樣輕鬆。
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置物空間的部分,QX60 在 7 人座的配置下,還有 447 公升的後廂置物空間,除此之外,後廂在蓋板下方,還有著 40 公升的置物空間,可以擺放一些零散的物品。另外第三排座位可以利用按鈕進行電動摺疊,收摺後,讓 QX60 的置物空間來到 1,277 公升。如果需要更大的載貨量,還能夠將第 3 排座椅躺平,此時就能夠擁有 2,166 公升的最大載物空間。

充沛的動力,輕鬆拖動超過 2 噸車體

本次 U-CAR 試車組所試駕的 QX60,是旗艦款 AWD,其所搭載的是 3.5 升 V6 自然進氣汽油引擎,這顆 Nissan 集團著名 VQ 系列引擎,可發揮最大 255 匹馬力、與 32.9 公斤米的最大扭力,雖然這顆引擎歷史相當悠久,但是其成熟度與順暢度,輕鬆的勝過新世代的渦輪引擎。

這顆 Nissan 集團著名 VQ 系列引擎,可發揮最大 255 匹馬力、與 32.9 公斤米的最大扭力。

這顆 V6 引擎,一直以來都是筆者所愛好的引擎之一,其獨特的引擎運轉聲,聲音相當的細膩,拉轉起來完全是一種享受。再加上大排氣量自然進氣引擎所帶來的靈敏的油門反應,只需要輕輕地踩下,就會透過 QX60 所搭配的 7 速 Sport- tuned CVT 運動化無段變速系統,傳遞到四個輪胎上,這輛重量超過 2 噸的 LSUV 就會以相當輕快的感覺,迅速提升速度。

QX60 的動力系統,還有搭載 Infiniti Drive 多模式行車控制系統,除了標準以外,還有運動化的 Sport 模式、節能取向的 Eco 模式、與低抓地力用的 Snow 模式。本次試駕主要是以一般道路為主,因此我們除了使用標準模式以外,也僅測試了 Sport 與 Eco 兩種模式。

QX60 的動力系統,還有搭載 Infiniti Drive 多模式行車控制系統,除了標準以外,還有運動化的 Sport 模式、節能取向的 Eco 模式、與低抓地力用的 Snow 模式。

切換到 Sport 模式之後,電腦會讓引擎動力完全輸出,節氣門作動也更敏銳,因此整個引擎的反應像是完全活過來一樣,非常充沛的動力隨傳隨到。再加上變速箱也會模擬延後換檔時機,因此整個加速感非常的快速,會有種貼背的感覺。

轉換到 Eco 模式後,卻又會變成另外一種不同的調性。此時引擎出力會調到相對溫和的動力,搭配較低的轉速,再加上 Eco Pedal 節能油門踏板作動,很輕鬆的就可以讓車子開得平順,讓後座乘客能有著舒適的乘坐感。

以前輪驅動為主的 AWD 智慧型四輪驅動系統

QX60 所搭載的四輪驅動系統,可以進行前後扭力分配,從 100:0 到 50:50,這樣的配置雖然與講究運動化的後輪為主的驅動相反,但是在一般道路上,卻有著更易操控的反應。

在一般行駛時,由於車速不快,利用前輪動力輸出來帶動車身,最大好處可以體現在出彎時。此時方向盤還在轉打的狀態,動力利用前輪輸出時,可以幫助車頭帶到筆者需要的方向,繼續的持續出彎時,卻又讓後輪逐漸有推力向前推送,整個車身穩定度極高,即使是像 QX60 這樣軸距長達 2,900 mm 的大型 SUV,都有著相當靈活的感覺。

整個車身穩定度極高,即使是像 QX60 這樣軸距長達 2,900 mm 的大型 SUV,都有著相當靈活的感覺。

當然,山路表現要一輛定位於都會道路用車的 LSUV 能夠有著像是小鋼炮的掀背車操控感,那是不太可能的事情。重達兩噸的車體,再加上寬闊視野帶來的高重心,讓 QX60 在山路的表現,的確是略顯掙扎。但是重新調教後的前麥佛遜、後多連桿結構懸吊系統,仍然有著不錯的表現,再加上 AWD,也補足了轉向時的表現。

極舒適的長途操駕感、進入狹窄的市區也不成問題

事實上,QX60 的強項,體現在了長途操駕的感受上。本次我們試駕移動到了基隆,在高速公路上,打開 ICC 智慧定速巡航系統,可以完全將油門與煞車交給 QX60 來控制,這套系統在遇到前車減速時,反應相當的和緩,對於機車也都能有所反應,唯一美中不足的缺點,是遇到前方車輛匯入車道時,會出現比較重的煞車力道,但是當前車離開車道時,其加速跟上的反應,就像是自己在開車一樣,相當聰明。

事實上,QX60 的強項,體現在了長途操駕的感受上。

而炎熱的天氣中,座椅空調傳來的涼感,對於疲勞度也有效的降低不少。再加上開闊的視野,完全就是一種舒適的感受,半天 150 公里的里程下,完全沒有疲勞的感受。

而這樣大台、動力充沛的 LSUV,進入路況複雜的市區也不成問題。包括 FEB 前方自動煞停系統,可以針對突發的狀況緊急煞停,再加上附動態偵測功能的 AVM 360 度環景系統,在狹路會車也不成問題。另外 QX60 配備的 BCI 後撞預防系統,也是相當實用的配備。

而這樣大台、動力充沛的 LSUV,進入路況複雜的市區也不成問題。

在大賣場購物時,通常會以車頭朝內的方式停靠,才能方便車主擺放物品。但是這樣在倒車離開時,一定會有視線不良的問題,而 BCI 後撞預防系統,可以在這樣的時候發揮功用,當後方有人或車經過時,QX60 會及時提醒,並且介入煞車,避免發生碰撞。

整體而言,QX60 無論是配備,還是空間,在這樣一個競爭激烈的級距來說,都算是相當有競爭力的。而操控動力等部分,也有它應有的水準。重點是,其舒適性,尤其是配備冷熱通風的電動座椅,對於每天必須要開車的車主來說,絕對是上上之選。再加上 7 人座可以靈活運用的空間,是能夠配得上「全能」這樣的一個稱號。

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大家好,我是保時捷台中的銷售顧問謝妤菲,在進入Porsche銷售團隊前,我已在汽車相關行業有著約莫7年的資歷,其中包含了一開始的汽車相關零件工作,而後便開始進入新車銷售領域,由國產新車品牌最為入門的基礎,而在經歷了國產品牌新車的銷售歷練後,便接續挑戰德系進口品牌新車的銷售,在國產與進口車品牌的銷售歷練中,除了能夠更深刻體會每個客戶對於車輛的喜好外,更懂得如何滿足每位客戶在購買新車過程中的每個需求。

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大家好,我是賴紹恩,在德國豪華品牌Audi經歷了五年的工作磨練,並擺脫剛進入的困境,成功開啟個人於豪華品牌銷售的全新領域後,因緣際會之下進入了Porsche擔任新車銷售的工作,至今已有4年的時間。Porsche品牌除了本身擁有的跑車品牌光環之外,高度客製化的新車訂製方式,亦有別於其他國內的豪華品牌,對我來說又是一個全新的挑戰。而我也學習到,站在客戶的角度思考,並在服務的過程中了解客戶對新車的想法,方能提供消費者最適切的服務。

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