於 2014 年 7 月正式在國內發表、原廠代號 W205 的新一代 M-Benz C-Class 車系，雖然在台灣賓士先前 7 月於屏東大鵬灣國際賽道舉辦的 2014 賓士進階駕馭體驗營中，已先行體驗過新一代 C-Class 車系的動態表現，不過由於賽道的使用環境較為特殊、且著重在繞錐、高速換道等操控及動態體驗項目，故在賽道新車駕駛體驗活動後，台灣賓士仍舉辦了新一代 M-Benz C-Class 車系的公辦試駕活動，可以更為仔細審視 C-Class 車系於一般道路使用的各項表現。
為了讓媒體可以更深刻體驗新一代 C-Class 車系的進化表現，此回台灣賓士也安排了由台北出發、經苗栗至台中，隔日再由台中、苗栗，最終回到台北的試駕路線設定，試駕路程則包含了西部濱海快速公路以及台三線內山公路等路線。在經過了原廠人員的試車行程簡報之後，我們便由此回試駕的起點、台北文華東方酒店正式出發。
導入 S-Class 車系豪華風貌，動感更勝以往
於 2013 年底正式發表的新一代 C-Class 車系，推出之時最讓人訝異之處，除了其外觀設計的大幅變更，導入了品牌新世代的設計之外，且在頭尾線條部份，更是向現行的旗艦車款 S-Class 車系看齊，頗有 S-Class 車系縮小版之錯覺。不過，在見到實車之後，這樣的感覺反而沖淡許多，因為即使擁有相似的神貌，但放在 C-Class 車系上，卻明顯變得更為動感年輕，且在線條的架構上也較 S-Class 車系更加豐富，動感氣息明顯較前代車款更為濃郁。
由外觀看來，新一代 C-Class 車系很明顯朝向更為豪華的外觀風格邁進，車頭部份採用了超大面積的水箱護罩配置，向兩側揚起的頭燈、內部更鑲崁了修飾造型的 LED 日行燈組，兩側保桿造型則順著頭燈下方勾勒出一立體的切面造形，並順勢而下與保桿下方的中央進氣柵結合，保桿兩側進氣口的下方則向前延伸，做出類似下擾流的外觀造型。
根據原廠提供的數據顯示，新一代 C-Class 車系較前代車款在軸距上拉長 80mm 來到 2,840mm，車長則增加 95mm 達到 4,686mm，車寬增加 40mm 到 1,810mm，即使在尺碼上較舊款車型有著明顯提升，不過透過圓潤的線條修飾，新一代 C-Class 車系感覺上並未有明顯長大的感覺，依舊維持著靈巧的身形。
車側部份，原廠亦將 Mercedes-Benz 新世代的家族特色融入其中，以兩條上下不對稱的弧線，襯托出車側身型的變化，不過相較於 CLA-Class 或是 A-Class 等較為深刻的大幅度弧線設計，新一代 C-Class 車系則明顯變的較為柔順且平滑，以符合其相對較為穩重的車格設定。而明顯向後延伸的 C 柱線條，也讓車尾線條更顯短捷，特別是小鴨尾的行李廂鈑件造型，由車側觀之特別明顯。
車尾部份，新一代 C-Class 車系除了擁有與 S-Class 車系神似的尾燈造型之外，鴨尾造型的行李廂蓋，對於車尾運動化的氣息塑造有著相當明顯的助益，並搭配採圓弧造型的行李廂開口設計以及厚實的保桿造型，保桿下方亦採用了黑色飾板的點綴，且刻意使用了鍍鉻飾條勾勒出纇排氣尾管造型。整體而言，新一代 C-Class 車系除了擁有豐富的線條架構之外，在許多細節之處，也可看出較舊款更為細膩、豪華的外觀設定。
保桿下方亦具備以鍍鉻飾條勾勒出的纇排氣尾管造型，適度的點綴豪華質感。
且因應消費者對於多樣化車型選擇的喜好，導入國內的新一代 C-Class 車系，依車型不同總共具備了 Avantgarde、AMG Line 以及 Exclusive 三種外觀及內裝套件，並搭配兩種不同型式的水箱護罩，且消費者還可依自行的喜好選擇搭配，提供更高度化的自訂車型選項，可打造出更具個人化的車型風格。在接下來的新一代 C-Class 車系內裝配備中，我們將審視新一代 C-Class 車系是否有不同以往的進化之處。
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