大膽、創新、搖擺人─Lexus NX 300h試駕,內裝乘用篇 | U-CAR

翁崇翔

撰文

趙培宏

攝影

116,966

2014

8月

6

在看完NX極具張力的外觀設計後,想必網友們也相當關心它的內裝與整體配備,應該會好奇,在如此新潮、時尚的外型之下,究竟車室內的表現是否能夠與外表相稱?而我在這裡也就不再多說廢話,直接深入NX的座艙之中,讓網友們實際體驗吧!

紡錘型中控台為主軸,各式配備齊發

打開NX的車門、一股腦坐進NX的駕駛座,在還沒來得及看清楚車內各項細節前,最先傳遞給我的,是這張可8向電動調整、附電動腰靠真皮座椅的感受。椅背的支撐力道相當足夠,而左右兩側的輕微包覆,配上可2向調整的腰靠,則是進一步提升了乘坐的舒適性,雖然不足以拿來與高階性能車款上配置座椅相提並論,但相信同樣也可帶給駕駛人更高的操駕信心。

一坐進NX的駕駛艙中,最先傳遞給我的,是這張可8向電動調整、附電動腰靠真皮座椅的感受。椅背支撐力道相當足,而左右兩側背部的輕微包覆,配上可2向前後調整的腰靠,則是進一步提升了乘坐的舒適性。

不過可惜的是,椅墊的長度略短,以筆者181公分的身高來說,大腿支撐性表現較為不足;此外,NX 300h無論是F Sport版本或是F Sport AWD四驅版本,前座座椅都僅提供電熱座椅,而並非一般車型的冷熱通風座椅;或許可以想見,電熱座椅在寒流來襲時能派上用場,但是本次於炎熱的正中午試駕時,便難以體會它的實用性。

較為可惜的是,無論是F Sport版本或是F Sport AWD四驅版本,前座都僅提供電熱座椅,而並非一般車型的冷熱通風座椅;或許寒流來時還可派上用場,但在大熱天時就難以感受它的實用性能。

緊接著,我的視線便被中間的控台造型所吸引。「等等,控台旁邊的鍍鉻外框怎麼有點面熟的感覺?」想了一下才發現,原來就像外觀一樣,Lexus原廠設計師在NX的中控台部分,同樣也原汁原味將LF-NX當初呈現的概念元素一併保留,利用上下分層的方式,將整體形塑成如同水箱護罩般的紡錘型式樣,不僅與車頭互相呼應、給人耳目一新的感覺,同時也更能傳遞出Lexus的家族風貌。

NX的中控台將LF-NX呈現的概念元素原汁原味的保留下來;利用上下分層的方式,將之形塑成如同水箱護罩般的紡錘型式樣,不僅與車頭互相呼應,同時也更能傳遞出Lexus的家族風貌。

中控台上層,原廠使用和以往Lexus車款不同的「階梯式設計」,由上到下分別是整合多媒體系統的7吋LED顯示螢幕、冷氣出風口、復古石英時鐘和車內溫度顯示,以及空調系統的控制鈕,一層一層漸漸向外突出,雖然按鈕與控台飾板的質感並不是十分突出,不過也因為分層的設計概念,讓人很容易就把焦點鎖定在中間的控制旋鈕,在調節冷氣溫度、風量等方面,相當簡易就手。

原廠使用「階梯式設計」打造中央控台上部,由上到下則分別是7吋LED顯示螢幕、冷氣出風口、復古石英時鐘,以及空調系統的控制鈕,一層一層漸漸向外突出。雖然整體質感不是十分華麗,不過也因為分層的概念、讓人很容易就把焦點鎖定在中間的控制旋鈕,使用上更為方便就手。

紡錘型中控台下方則有全車系標配的DVD主機,不過因為它剛好位在造型的內凹處,若駕駛人身材較高大的話,容易被視覺死角 (中央突出處影響) 干擾而忽略它的存在。 值得一提的是,豪華版、頂級版和F Sport兩款車型,配備的是Lexus原廠音響系統 (豪華版8支喇叭、 頂級版和F Sport兩款車型則有10支喇叭),旗艦版則是標配Mark Levinson音響系統,並配有14支喇叭。

豪華版、頂級版和F Sport兩款車型,配備了Lexus原廠音響系統 (豪華版8支喇叭、 頂級版和F Sport兩款車型則有10支喇叭);至於旗艦版本,則是標配Mark Levinson的音響系統、並配有14支喇叭。

而我個人特別喜歡的,就是這個原廠在NX各個車型皆列為標配的7吋LED顯示資訊幕。這個資訊幕整合了許多科技配備,像是其內建了原廠中文衛星導航系統 (NX 300h豪華車型除外),多媒體系統,甚至空調、電話皆可透過螢幕直接操作。此外,在NX 300h旗艦車型以及F Sport兩車型皆列為標配的「360度環景影像顯示系統」,也是我覺得在生活中十分實用的小幫手。

這個7吋LED資訊幕,整合了原廠中文衛星導航系統 (NX 300h豪華車型除外)、多媒體系統,甚至空調、電話也可透過螢幕操作。此外,旗艦車型和F Sport兩車型皆把「360度環景影像顯示系統」列為標配,實用性十足。

360度環景影像顯示系統在停車時相當好用,透過安裝在車身各處的攝影鏡頭,螢幕會以空拍圖的方式顯現四周狀況,並用輔助線標示出車輪轉動方向、標出後方相對距離等等,讓駕駛人能夠更安全的將車輛停好,減少倒車事故產生的人員傷亡。

透過車身各處的攝影鏡頭,螢幕會以空拍圖的方式顯現四周狀況,並用輔助線標示出車輪轉動方向、標出後方相對距離;車主也可以自行設定主畫面欲顯示何種資訊。
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觸控式Remote Touch加身,Qi無線充電、貼心配件助陣

隨著中控台鍍鉻飾條的收尾,最後視線會來到排檔鞍座。NX的排檔桿採用鋸齒狀的排檔方式,對於目前檔位的判別有一定的助益,而握感和質感的表現也相當出色。左方則是有著一顆大大的、Lexus車主一定相當熟悉的操駕模式控制系統,可在ECO節能模式、Normal一般模式,以及Sport運動模式間自由切換 (旗艦版與F Sport兩車型則多了Sport+模式)。一旁則是配有EV Mode純電動行駛鈕,以及關閉TRC巡跡控制系統的按鈕。

NX的排檔桿採用鋸齒狀設計,對於檔位判別有相當助益,握感、質感也相當出色。左方則是Lexus車主相當熟悉的操駕模式控制系統,可在ECO節能模式、Normal一般模式,以及Sport運動模式間自由切換 (旗艦版與F Sport兩車型則多了Sport+模式)。旁邊則配置EV Mode純電動行駛鈕,以及關閉TRC巡跡控制系統的按鈕。

在這一代的NX車系身上,也配有電子手煞車和Hold定車煞車輔助系統,下方則是Remote Touch資訊整合操控介面。值得特別強調的是,這一代的Remote Control系統已經不是先前的Remote Touch直覺式操控系統,其取消了類似滑鼠與搖桿的軌跡球,並以一個觸控面板代替 (豪華版則為智慧型旋鈕的配置)。

新的Remote Control系統比先前的更加順手,除了使用觸控能強化直覺性之外,在選取選單的精準程度上,也比前一代進步不少,而原廠還加入了回饋力道設定,減少緊盯螢幕、確認操作有無成功所浪費的時間,無形之中,也提高了行車的安全性。觸控面板下方配置軟墊,讓使用者可以靠著操作、減輕手部負擔。

新一代的Remote Control系統比以往更加順手,除了使用觸控功能強化直覺性外,在精準程度也比前代進步不少;而原廠更加入回饋力道設定,減少緊盯螢幕的時間、增加行車安全。

一旁邊則是多了個從未見過的新裝置,利用上面附的手把將它拿起來之後,發現這是一個專為女性設計的化妝鏡。據原廠表示,會設置這個化妝鏡的原因,就在於女性車主普遍反映遮陽板上的化妝鏡效果不佳,距離太過遙遠導致無法清楚看見臉上妝容,而這個貼心小物的出現,則讓問題迎刃而解。化妝鏡拿起後,下方是一個舖有絨布的置物空間,可將太陽眼鏡、智慧型手機收納其中。旁邊置杯架的設計也大有學問,體諒到單人駕駛在開車時難以打開寶特瓶的窘境,原廠特別使用高摩擦係數材質打造置杯架的底座,讓駕駛可以僅用單手就旋開瓶蓋,也是個相當實用、貼心的配備。

原廠在中央扶手旁設置了梳化鏡。原因在於許多女性車主反映遮陽板上的化妝鏡效果不佳,而這個貼心小物的出現,則讓問題迎刃而解。
原廠使用高摩擦係數材質打造的置杯架,讓駕駛可以僅用單手就旋開瓶蓋,也是個相當實用、貼心的配備。

接著打開中央扶手,除了AUX-in接頭、2組USB連接阜、以及傳統的12V充電頭之外,最顯眼的,就是這個印上「qi」字樣的面板。qi,發音來自中文字在漢語拼音中的「氣」,是一種無線充電技術;使用者只要將可支援無線充電的手機放置在凹槽中,並按下一旁的電源按鈕,即可輕鬆替手機充電。

中央扶手內,整合了AUX-in接頭、2組USB連接阜、以及傳統的12V充電頭;此外,原廠也加上了qi無線充電板,使用者只要將可支援無線充電的手機放置在凹槽中,並按下一旁的電源按鈕,即可輕鬆替手機充電。

儀表中央資訊幕同樣強大,新增觸控式前衛燈具

NX採用三幅式真皮方向盤,上面則有縫線為其點綴,整體質感相當出色,良好的握感也提供了駕駛人更高的操駕信心;而一般版本與F Sport車型在方向盤上的主要區別,在於F Sport車型在下緣處多了「F Sport」銘牌,後方多了換檔撥片,其他諸如音響控制鈕、電化控制鈕,以及右下方的定速巡航撥桿等等,配置完全相同。

NX採用三幅式真皮方向盤,上面則有縫線為其點綴;至於一般版與F Sport車型的主要區別,在於F Sport車型在方向盤下緣增上「F Sport」銘牌,後方也多了換檔撥片,其他配置則完全相同。

儀錶板採取雙圓式設計,可隨著駕駛模式的不同,改變顯示顏色與資訊。在ECO與Normal模式底下,左邊會顯示Charge、Eco、Power等資訊,整體色調以藍色為主;若是選取Sport或是Sport+模式,左方則會變為引擎轉速表,顏色也會改以熱血的紅色。中央則附有資訊相當豐富的顯示幕,基本的油耗數據、可行駛里程、音樂曲目選擇等等就不再贅述,它也將胎壓偵測、能量監視器、甚至G Sensor加速感知器納入其中,誇張點說,駕駛人靠著這個小小資訊幕就能夠掌控車輛概況。

儀錶板採雙圓式設計,隨著駕駛模式不同,螢幕也會改變顯示顏色與資訊。在ECO與Normal模式底下,左邊會顯示Charge、Eco、Power等資訊,整體色調以藍色為主;若是Sport或Sport+模式,左方則變為引擎轉速表,顏色也改以熱血的紅色替代。中央顯示幕的資訊相當豐富,除了基本的訊息外,它也將胎壓偵測、能量監視器、甚至G Sensor加速感知器納入其中。

若你常常開車,應該會有過臨時需要車內照明、卻遍尋不著閱讀燈開關的狀況,這時候,你一定會佩服接下來我要介紹的這個配備;原廠將NX前座3盞閱讀燈的開關,設計為可觸控開啟的功能,只要隨手一摸,便可用很帥氣的姿勢將燈組打開,既酷炫又兼顧安全。

原廠替NX前座閱讀燈加入觸控功能,只要隨手一摸,便可用很帥氣的姿勢將燈組打開,既酷炫又兼顧安全。

跨界新兵報到,NX的守備範圍相當廣

在NX 300h的外觀造型篇中曾介紹過,其車身長、寬、高分別為4,630mm、1,840mm以及1,645mm,若與車長相仿的Mercedes-Benz GLK、Audi Q5、BMW X3相比,雖然具有價格上的優勢,但NX僅有2,660mm的軸距也是不爭之事實,勢必會讓消費者產生「那車室空間夠大嗎?」的疑慮。所以,在接下來的部分,我們將檢視NX在實際空間運用上的表現。

把前座調整到我的標準駕駛坐姿後,我便立刻跳入NX的後座裡。第一個浮現在腦海中的感覺就是:頭部空間相當侷促,果然,在粗略用手丈量之下,得到一個指頭寬的頭部空間;不過膝部空間則完全出乎我的意料之外、表現十分亮眼,擁有接近2個拳頭寬的餘裕。

坐在NX後座的頭部空間相當侷促,大概僅約一個指頭的寬度,不過膝部空間則完全出乎我的意料、表現十分亮眼,擁有接近2個拳頭寬的餘裕。在調整後座座椅、將坐姿變得更為傾斜之後,頭部可爭取更多空間。

後座乘客的身高若屬於175公分以下的客群,相信可以坐得更加舒適。而透過手動調整 (頂級和旗艦車型則是電動調整) 前後、將坐姿變更為較傾斜之後,可為頭部爭取更多空間。原廠也補充說明,由於試駕車型選配了全景式天窗,後座車頂需要增加一個電動遮陽簾的收摺空間,所以若是搭載一般電動天窗的車型,相信後座的壓迫感可再減輕。

豪華版與F Sport兩車型的後座座椅為手動調整,頂級和旗艦車型則是電動調整 (座椅側邊、方向盤左側皆有按鈕可調整)。
原廠也補充說明,由於試駕的F Sport AWD選配了全景天窗,後座車頂需要增加一個電動遮陽簾的收摺空間,所以若是搭載一般電動天窗的車型,相信後座的壓迫感可再減輕。

接下來則輪到NX的置物空間表現。原廠替NX全車系都標配了電動尾門,除了可透過尾門上的按鍵開啟之外,駕駛人也可長按方向盤左方的尾門按鈕2秒,使用上更為便利;而值得特別提到的是,不像RX將電動尾門的馬達設置在C柱中,NX是直接把馬達安置在尾門的油壓管內,使C柱體積達到塑身的目的,提供後方更清晰的視野。

NX全車系都標配了電動尾門,除了可透過尾門上的按鍵開啟之外,駕駛人也可長按方向盤左方的尾門按鈕2秒,使用上相當便利。

NX擁有475公升的行李箱容積,整體的平整性相當良好,而據原廠宣稱,將可平放3組高爾夫球具組;透過後座椅旁的調整桿,將椅背手動倒平 (頂級與旗艦版則是可用方向盤左方之按鈕,以及行李箱右方之按鈕電動倒平) 之後,可進一步創造出高達1,520公升的置物容積,應付日常購物、載貨需求應當是相當足夠。

NX擁有475公升的行李箱容積,整體的平整性相當良好;而將椅背手動倒平 (頂級與旗艦版則是可用方向盤左方之按鈕,或是行李箱右方之按鈕電動倒平) 之後,可進一步創造出高達1,520公升的置物容積

總結來說,NX的空間雖然沒有像老大哥RX那樣遼闊,不過在親身體驗之後,會發現它也不像帳面數據那般的侷促;即便後座頭部空間有些許壓迫感,但透過椅背的角度調整,加上支撐力道適中的椅墊材質,仍可讓後座乘客擁有不錯的乘坐舒適性。而NX的內裝不但導入了許多別緻的造型設計,同時也新增了許多科技配備,車身各處也可見到原廠體貼乘客、駕駛者的創意,在上攻M-Benz GLK、Audi Q5、BMW X3,下打GLA、Q3、X1的狀況下,NX的守備範圍相當廣,同時也提供這個預算的買家不同的日系選擇。