走行溫室─Peugeot 5008 2.0D Premium Pack試駕 | U-CAR

翁崇翔

撰文

趙培宏

攝影

60,022

2014

7月

14

5008車系,是法國車廠Peugeot在2009年推出的新世代休旅作品,其以7人座MPV式的車格,和同年早些推出、採用5人座Crossover設定的3008車系,在不同級距的休旅產品中,各自占有一席之地。隨著時間進入2013年,產品週期已屆滿4年的5008車系,在原廠欲更新、活絡產品線的想法之下,它重回德國法蘭克福舊地、與3008車系連袂發表小改款車型;臺灣市場方面,總代理寶嘉聯合也在2014年6月正式導入小改款後的Peugeot 5008,而和4年前相同,本次引進的5008車系有2.0D Premium與2.0D Premium Pack兩種車型,售價則分別為159.8萬元及169.8萬,較改款前皆上漲1.8萬元。

總代理寶嘉聯合也在2014年6月正式導入小改款後的Peugeot 5008,而和4年前相同,本次引進的5008車系有2.0D Premium與2.0D Premium Pack兩種車型。次U-CAR試車組的體驗車款,則是屬於較高等級的2.0D Premium Pack,建議售價為新臺幣169.8萬元。

延續Peugeot一貫的行銷手法,Premium與Premium Pack車型主要的差異僅在於舒適、豪華配備的多寡,其他方面則完全相同,諸如動力皆同樣採用2.0升柴油引擎,甚至所有安全配備,包括全車6具SRS安全氣囊,EBD電子式煞車力分配系統、ESP電子車身穩定控制系統等等,在兩種車型身上全都一應俱全;而本次U-CAR試車組的體驗車款,則是屬於較高等級的2.0D Premium Pack,建議售價為新臺幣169.8萬元。

無標題文件
5008車型配備差異
車型 5008 HDi 2.0 A6 5D Premium 5008 Hdi 2.0 A6 5D Premium Pack
建議售價 159.8萬元 169.8萬元
配備差異
燈具種類 傳統式晶鑽頭燈 遠近HID氣體放電式大燈
頭燈調整方式 四段垂直角度調整 AFS主動轉向式頭燈系統、
頭燈自動水平調整
頭燈清洗裝置
座椅材質 織布座椅 全皮質座椅
環艙皮質內飾

主要變革集中車頭,5008更為時尚、動感

甫一看到這輛小改款後的5008 2.0D Premium Pack,便可以很清楚分辨出這次的小改款重點:車頭造型以及燈組變化。首先,原廠將大型的開口式廠徽移除,取而代之的是較小、較平整、且更具質感的獅族徽記,並在下方鑲嵌刻有「Peugeot」字樣的鍍鉻飾條;水箱護罩則是在設計師的巧手型塑之下,朝下保桿方向延伸,並同樣以鍍鉻條環繞外緣,帶來更誇張、霸氣的視覺感受;下氣壩與左右進氣柵,則是將原本的橫條式鍍鉻片移除,並將進氣柵口修飾得更顯緊緻,帶來更富年輕化、時尚感的新風貌。

和改款前 (下圖) 相比,新一代5008 (上圖) 在車頭的改變上最為明顯;首先,原廠將大型開口式廠徽移除,以較小、較平整獅族徽記取代,下方並刻有「Peugeot」字樣的鍍鉻條;水箱護罩則是朝下保桿延伸,並同以鍍鉻條環繞,帶來更霸氣的感受;下氣壩與左右進氣柵,則是將原本的橫條式鍍鉻片移除,並將進氣柵口修飾得更顯緊緻。

頭燈造型變化更是此次小改款不容錯過的重點。Peugeot將改款前5008較為厚重、類似大片鯊魚背鰭的頭燈外觀做了翻新,包括把燈組下方原用以裝飾的鍍鉻進氣柵口取消,讓整體頭燈更顯有神、俐落。而HID氙氣魚眼頭燈 (Premium則為大型晶鑽頭燈) 搭配下緣新增的光簾式LED晝行燈眉,再輔以「瘦身」有成的整體輪廓,整體5008的車頭給人更為時尚動感的視覺印象。

Peugeot將改款前5008較為厚重的頭燈做了翻新,把燈組下方原用以裝飾的鍍鉻進氣柵口取消。而HID氙氣魚眼頭燈 (Premium則為大型晶鑽頭燈) 搭配下緣新增的光簾式LED晝行燈眉,再輔以更銳利的輪廓,整體帶來更為時尚動感的視覺印象。

繞過車頭,即可一覽5008獨特優美的車側線條。兩道極具力道的鈑金褶線為車側留下了優美印記,其中一道自前車門把手開始延展,一路向後延伸貫穿後車門把手、油箱蓋,直至尾燈處隱沒;另一道則自前葉子鈑發起、與前輪拱肌肉線條相融,再向後奔出、直至後門門緣處收尾。加上刻意拉伸的廂體結構,以及刻意濃縮的引擎室空間,整體隱隱流瀉出類似法國TGV子彈列車的設計元素,除了讓外觀更加帥氣外,風阻係數更有著0.29Cd的好表現。至於車頂的鍍鉻行李架、車窗下緣的鍍鉻飾條,以及12輻式的17吋鋁合金輪圈,則將5008作了畫龍點睛的質感提升。

原廠在5008的車側、以兩道極具力道的褶線刻下印記,其中一道自前車門把手開始延展,一路向後貫穿至後車門把手、油箱蓋,直至尾燈處隱沒;另一道則從前葉子鈑發起、與前輪拱肌肉線條相融,再向後奔出、直至後門門緣處收尾;至於車頂的鍍鉻行李架、車窗下緣的鍍鉻飾條,以及12輻式的17吋鋁合金輪圈,則將5008的質感再提升。

相較於車頭,車尾透露出的改變則略不明顯,所能看到的,僅有Peugeot將原先置於牌照框左側的「Peugeot」字樣移到車尾廠徽下方,與車頭的嶄新設計呼應,流露出一體性的設計感;而5008的車名徽樣,則一如原廠往常慣用的「00」設計手法,將中央數字以∞符號代入,不僅象徵著Peugeot對於Crossover的造車理念,同時也闡述品牌對麾下車系發展的無限綿延之感。至於尾燈部分,仍採取改款前的迴力鏢設計樣式,若站在車尾45度斜斜看去,則會發現它是以上窄下寬的方式布置,在此也能感受原廠的設計巧思。

原廠將先前牌照框左側的「Peugeot」字樣移到廠徽下方,而車名徽樣則一如慣用的「00」設計手法,將中央數字以∞符號代入,象徵無限綿延之感。至於尾燈部分,仍採取改款前的迴力鏢設計樣式,若站在車尾45度斜斜看去,則會發現它是以上窄下寬的方式布置,相當特別。

不顯耀、浮誇,活脫一輛「走行溫室」

進入車艙後,即便尚未開啟頭頂上的電動遮陽簾,但1.7平方公尺的前檔玻璃,加上2.38平方公尺的其餘車窗,已能讓5008的車室灑滿夏日的陽光;若是再把電動遮陽簾開啟、1.69平方公尺的全景天窗將完全釋放,總計5.77平方公尺的玻璃面積,則會讓車內各個乘客都受到太陽的熱情款待,這也是我為何會將此篇文章標題定為「走行溫室」的主因。而就個人主觀喜好而言,我是非常喜歡這種大面積的全景天窗,更誇張點來說,七人座的RV車款要是配有大面積的天窗,整體購買慾望指數將上升80%!

還尚未開啟電動遮陽簾,1.7平方公尺的前檔玻璃,加上2.38平方公尺的其餘車窗,已經讓5008的車室灑滿陽光;若是再將之開啟,1.69平方公尺的全景天窗將完全釋放,總計5.77平方公尺的玻璃面積,就會讓車內各個乘客都受到太陽的熱情款待。 (可惜拍照時開始下雨,來不及截下天晴時的照片)

坐在駕駛座上,改款後的5008整體內裝風格,仍舊是維持改款前那般簡約的質感,並以駕駛人取向為中控設計主軸;伸手摸摸前方儀表板、手套箱上的塑料飾板,軟軟的觸感令人感到相當舒服,而車內幾乎所有主要的控制按鍵都在駕駛人觸手可及之處,使用起來相當方便就手;唯一讓我感到稍不習慣的,就是大多數車款皆配置在車門上的中控解鎖按鈕,在5008身上,原廠卻是將其整合在中央冷氣出風口下排按鍵的最右邊,不過在熟悉之後,倒也不是甚麼大問題。

改款後5008的內裝,仍維持改款前那種簡約的質感;若伸手摸摸前方儀表板、手套箱上的塑料飾板,軟軟的觸感令人感到相當舒服,而車內幾乎所有主要的控制按鍵都在駕駛人觸手可及之處,使用起來相當方便就手。

5008並未採用2008車系身上那個小盤徑式樣方向盤,但整體看起來相當清爽,並無複雜惱人的控制按鈕,而為了加強質感與握感,在方向盤3點鐘與9點鐘位置,我們可以看到原廠在小改款後新增的鍍鉻飾條,讓視覺上看來較不那麼單調,定速撥桿則配置在方向盤的左後方。儀表板採用雙圓式的配置,中央則配有小型資訊顯示幕,可顯示諸如定速、車速限制、目前檔位、平均油耗、可行駛里程等等,相當豐富多元。

為了加強質感,原廠在方向盤3點鐘與9點鐘位置新增了鍍鉻飾條,定速撥桿則配置在方向盤的左後方;儀表板採雙圓式配置,中央則附有小型資訊顯示幕,可顯示諸如定速、車速限制、目前檔位、平均油耗、可行駛里程等等。

在小改款後5008的駕駛人座位前方,仍然配有我覺得相當好用、原廠稱之為「飛航式」的HUD抬頭顯示器,而抬頭顯示器的字體顏色從先前暗橘色改為白色,讓駕駛人更能準確判讀上方資訊。駕駛人可使用中央冷氣出風口下排按鍵來控制抬頭顯示器,無論高低、亮度、內容等等皆可調整。另外,抬頭顯示器上方的警示雷達,則可提供駕駛人判斷與前車車距是否過近,透過按鍵設定0.9至2.5秒的警告秒數後 (秒數代表的是,若前方緊急剎車,車輛可在幾秒內煞停而不會撞上),若駕駛人所需煞停的時間過短 (代表與前車太近),螢幕則會出現驚嘆號警式標誌提醒。

小改後的5008仍配有「飛航式」HUD抬頭顯示器,僅字體顏色從先前的暗橘色改為白色,增加駕駛人判讀方便度;整體功能和先前相同,除了可顯示目前車速外,駕駛人可自行設定秒數、用以判斷與前車車距是否過近。

而最能讓我感受到原廠設計巧思的,當屬後照鏡上方的小型廣角鏡,以及可顯示車內哪位成員沒有繫上安全帶的提醒燈號;通常有7人座RV車款需求的,大多屬於有小朋友的家庭,且滿員乘載、全家出遊的機率通常也比較高;當爸爸身負開車「重任」時、且媽媽坐在副駕駛座位時,只要透過小小的廣角鏡,即可快速確認家中每位成員的狀況,更可以輕鬆藉由提示燈號,瞬間察覺哪個小寶貝沒有乖乖繫上安全帶,實在相當便利、實用又貼心。

後照鏡上方的小型廣角鏡,以及可顯示車內哪位成員沒有繫上安全帶的提醒燈號,皆是原廠在5008身上配置的貼心小物;只要透過這些裝置,即可快速確認家中每位成員的狀況,相當便利好用。
廣  告

7張全獨立可調式座椅,空間使用靈活度激增

5008車系的一大賣點,便是其具備7張完全獨立的座椅,讓車室內的空間運用靈活度大大提升,第二排的座椅更可個別調整前後位置、甚至可分別決定是否收摺,自由度相當高。在我將駕駛座調整到正常開車坐姿時,第二排乘客腿部大約剩一個半拳頭的空間,頭部空間亦相當寬;較為可惜的是,若一般成人 (173公分) 身處第二排,原廠特別在椅背上設置的餐盤幾乎無法放下正常使用,換為兒童乘坐使用毋寧是較為合適的選擇。

5008具備7張完全獨立的座椅,讓車室內的空間運用靈活度大提升,第二排座椅更可個別調整前後位置、甚至可分別決定是否收摺,旁邊也附有4段風量可調的冷氣出風口。較為可惜的是,若一般成人 (173公分) 身處第二排,原廠在椅背上設置的餐盤無法放下正常使用。

至於末排的兩張座椅,為了收摺方便,並減少擺放空間,整體座椅的紮實度皆較第二排來的單薄;而原廠雖然已在車尾車頂設計了凹槽、企圖為第三排乘客爭取多一些的頭部空間,但以我181公分的身高而言,坐在第三排不僅頭頂到天,甚至腳也無法擺平,應急可以,但若要進行長途旅遊,老話一句,還是讓兒童來乘坐應該會較為穩妥。

第三排座椅的紮實度較第二排來的單薄,且原廠雖已在車頂設計凹槽、企圖為爭取多一些頭部空間,但以我181公分的身高而言,坐在第三排不僅頭頂到天,甚至腳也無法擺平,若要進行長途旅遊,還是讓兒童乘坐較為穩妥。

車室置物空間方面,若將第三排座椅收起、採取5人乘座設定,其行李箱空間有著679 (dm3) 的容積;而若是將二、三排椅背全數倒平,置物空間更可以一口氣擴大到1,754 (dm3) 的超大容量。雖然在倒平之後第二排座椅高度稍稍隆起,但整體的底板平整性表現相當出色,應當能夠輕鬆乘載貨物。

將第三排座椅收起,行李箱空間有著679 (dm3) 的容積;而若將二、三排椅背全數倒平,置物空間更可一口氣擴大到1,754 (dm3) 的超大容量,且整體底板的平整性表現亦相當出色,應能輕鬆乘載貨物。

柴油動力恰恰好,舒適中仍保有樂趣

改款後的5008全車系,仍就是搭載著一具實際排氣量1,997c.c.直列4缸柴油引擎,原廠並以燃油高壓共軌直噴系統與渦輪增壓為其輔助,使其能夠在引擎轉速3,750轉時、釋出163匹的最大馬力,而飽滿的34.7公斤米最大扭力,則是會在2,000轉低轉速時忠實湧現;變速箱部分,雖然採用和先前相同的Tiptronic AM6C 6速手自排變速箱,但帶來的油耗表現比上一代更加出色,達到了平均每公升可行駛15.87公里的成績 (前代為14.2km/l)。

改款後的5008仍搭載著2.0升直列4缸柴油引擎,原廠並以高壓共軌直噴系統和渦輪增壓與之搭配,使其能釋出163匹最大馬力、34.7公斤米最大扭力;變速箱部分,採用Tiptronic AM6C 6速手自排變速箱,但油耗表現比上一代更加出色,達到了平均每公升可行駛15.87公里的成績。

實際開上路之後,受益於柴油引擎能在引擎低轉速帶來豐沛扭力的特性,因此雖然5008的空車重達到了1,683公斤,但是在市區代步時,只要駕駛人油門輕踩,5008便能提供順暢、輕快的行車感受;而在懸吊的搭配上,其是採用前麥花臣附防傾桿、後半拖曳臂附扭力樑的設置,在一般道路時,提供駕駛人較為軟Q的行車路感,即使壓過坑洞或是人孔蓋,回傳至車室的碎震也不至於令人心煩。

雖然5008的空車重達到了1,683公斤,但是在市區代步時,只要駕駛人油門輕踩,5008便能提供順暢、輕快的行車感受;而它也能提供駕駛人軟Q的行車路感,即使壓過不平的小坑洞或是人孔蓋,回傳至車室的碎震也不至於令人心煩。

之後,U-CAR試車組更開著5008進入山區,對其進行牛刀小試;可能是原廠為了因應7人座大型休旅車的設定,5008方向盤在轉動時、其提供的輔助力道較輕,讓駕駛人在轉向上不用耗費太多力氣,但這並不代表5008就因此失去了路感或轉向精準度;相反的,雖然5008的反應不若Peugeot小型掀背車那樣敏捷,不過在普通操駕情況下應付一般彎角顯得游刃有餘,仍然保有Peugeot的法系操駕樂趣,帶給駕駛人不同於一般休旅車的行車感受。

雖然5008的方向盤輔助力道較輕,但這並不代表5008就因此失去轉向精準度;相反的,雖然它的反應不若Peugeot小型掀背車那樣敏捷,不過在正常用車情況下,應付一般彎角依然游刃有餘。

總體來說,5008給人一種不同於一般7人座休旅車款的印象。車室內看不到豪華材質的舖陳,影音配備也相當中規中矩,其擁有的就是完善的主、被動安全配備,以及更為有趣、穩健的法系行車風格,而讓我感到驚喜的,還有它能在如此龐大車重的負載下,依然擁有15.87km/l平均油耗的傑出表現。當然5008也不是十全十美,第3排座椅的乘坐空間對於成年人來說仍略顯不足,但因為5008原本的設定就是屬於中型、甚至是小型的7人座MPV,所以若是屬於經常全家出遊、且多為長途旅行的消費者,讓兒童坐在第3排毋寧是更為舒服的選擇。