在 2014 年 10 月 Ford Go Further 品牌高峰會中、首度於國內亮相的新一代 Mondeo 車系，在 2014 年底正式於國內發表。新一代 Mondeo 車系除了在內外皆有明顯的進化之外，最重要的差異之處，在於其捨棄了前代車款國產車型的設定，改採進口方式導入國內，也代表著新一代 Mondeo 車系，將轉戰更為高階的市場級距。

新一代 Mondeo 車系在 2014 年 10 月 Ford Go Further 品牌高峰會中首度亮相，12 月底正式發表，其改採進口方式導入國內販售，現今僅提估單一車型選擇，但未來將導入強調節能表現的 Mondeo Hybrid 車款。

不過相對於前代車款豐富的動力及車型編成，新一代 Mondeo 車系目前僅導入單一車型設定，試探市場的意味頗為濃厚，不過據福特汽車，未來新一代 Mondeo 車系將首度導入採用油電混合動力系統的 Mondeo Hybrid 車款，提供引進國內的歷代車系中、從未出現的油電動力選項。

新世代家族風格導入，跑格氣息強化

在國內試駕新一代 Mondeo 前，U-CAR 編輯部已在 2014 年 10 月搶先前往中國試駕了當地販售的 GTDi240 車型，其搭載與 Mondeo EcoBoost 車型相同的 2.0 升渦輪動力配置，所以對新一代 Mondeo 已不感到陌生。而與先前試駕的中國車型相比之下，國內導入的車型在外觀上主要的差異，則在於少了擾流尾翼，以及輪圈形式的不同。

與 U-CAR 編輯部先前在中國試駕之 GTDi240 相比下，國內導入車型在外觀上的主要差異，僅在於車尾少了擾流尾翼的配置，且輪圈形式亦有所不同，。

與前代車款相比之下，新一代 Mondeo 維持了相同的 2,850mm 軸距設定，車長及車寬分別增加了 27mm 及 34mm，車高則降 25mm 成為 1,475mm，由車身尺碼的變化，可以發現新一代 Mondeo 除了在車身有所拉長外，並以更寬更低伸的姿態，藉此塑造出更濃郁的跑房車形像。

在相同的 2,850mm 軸距設定下，新一代 Mondeo 在車長及車寬分別較前代車款增加 27mm 及 34mm，車高則降 25mm 成為 1,475mm，藉由車身尺碼的變化，塑造出更為濃郁的跑房車形象。

新一代 Mondeo 外觀上最明顯的特徵，莫過於採用了新世代家族風格的車頭造型設計，以大面積的水箱護罩、搭配細長的頭燈組，創造出濃郁的跑車化風格。新一代 Mondeo 所標配全新的主動式 LED 智慧型頭燈，可說是新車上的一大賣點，因為其整合了光感應自動啟閉、AFS 頭燈主動轉向照明輔助、主動水平調整折射系統及 AHB 遠近光燈自動切換功能，具有同級車中罕見的高階頭燈配置。

新一代 Mondeo 採用新世代家族風格的車頭造型設計，以大面積的水箱護罩、搭配細長的頭燈組，創造出與舊款車型截然不同的外觀風貌。新一代車款首見的主動式 LED 智慧型頭燈，更整合了 AFS 主動轉向照明輔助及 AHB 遠近光燈自動切換功能，在同級車款中相當罕見。

科技配備導入，豪華更勝以往

相較於外觀的濃郁跑房車風味，新一代 Mondeo 在內裝部份，反而朝向較為內斂而穩重的方向發展。進入車室內，可以明顯感受到其沿續前代平穩的設計風格，特別是在中控台線條頗為神似，主要藉由冷氣出風口造形的變更，以及將銀色以及黑色鋼琴鏡面飾板大量運用在中控台以及門板兩側等位置，強化質感表現。

新一代 Mondeo 在內裝沿續前代平穩的設計風格基礎下，藉由冷氣出風口造形的變更，以及將銀色以及黑色鋼琴鏡面飾板大量運用在中控台以及門板兩側等位置，進一步的提升車室細部質感表現。

此外，新一代 Mondeo 也換上了全新的三輻式多功能跑車化方向盤以及全新的排檔頭造型，取代以往較為老成的四輻式方向盤設定。而全新的 10.1 吋液晶顯示儀表則是此代車款首見的設計，其在轉速及時速表仍採用傳統的自發光刻度數字顯示，主要在指針、雙圓儀表以及中央顯示幕採液晶顯示。

新一代 Mondeo 改採全新三輻式多功能跑車化方向盤以及排檔造型，10.1 吋液晶顯示儀表則是此代車款首見的設計，其在轉速及時速表仍採用傳統的自發光刻度數字顯示，主要在指針、雙圓儀表以及中央顯示幕採液晶顯示，帶來更為濃郁的車室科技風味。

10.1 吋液晶顯示儀表在左側轉速表內側除了可顯示一般的行車里程計算功能外，尚包括了車輛細節設定以及功能啟閉機能，且可顯示五個座位的安全帶警示。右側儀表內側則可提供油量顯示、英哩時速表的顯示機能，也可關閉英哩時速僅保留公里的顯示機能。相對於兩側儀表的顯示變化，中央螢幕可顯示的項目較少，主要為行駛里程和擋位顯示。

10.1 吋液晶顯示儀表在左側轉速表內側可顯示行車里程計算、車輛細節及功能啟閉，且可顯示安全帶警示，右側儀表內則可提供油量顯示、時速表的顯示機能，中央螢幕主要為行駛里程和擋位顯示。

新一代 Mondeo 雖僅提供單一車型選擇，但其在車室配備設定上已相當完整，其中包含了雙區恆溫空調、雙前座十向電動調整、雙前座椅面加熱、駕駛座三組記憶功能、EPB 按鍵式電子手煞車以及定速系統等配備設定，且音響系統亦俱備擁有聲控及藍牙聯結功能的 SYNC 通訊娛樂系統，甚且首搭了 Emergency Assistance 緊急援助通訊系統。若真要論其中不足之處，恐怕就是音響主機缺乏了國內消費者喜愛的大螢幕面板主機、影音撥放及衛星導航機能。

目前僅有單一車型設定的新一代 Mondeo，在內裝配備相當完整，包含雙區恆溫空調、雙前座十向電動調整、EPB 按鍵式電子手煞車以及定速系統等配備設定，音響則採用具備聲控及藍牙聯結的 SYNC 通訊娛樂系統，甚且首搭 Emergency Assistance 緊急援助通訊系統。

受惠於全電動調整及記憶功能設定，新一代 Mondeo 前座可輕易提供出適合的乘坐位置設定，且前座椅面三段加熱功能在試車當日寒流來襲時，更是頗為受用，提供舒適的車內享受。沿續了前代車款的軸距尺碼設定，新一代 Mondeo 在後座也同樣擁有寬敞的膝部空間表現，後座並具有空調出風口設定，中央軸枕亦具有置杯架，不過後方向下沿伸的車頂線條、仍略微壓縮了頭部空間的表現，原廠更刻意在頭頂位置將車頂飾板內縮，藉此爭取更多的頭部空間。

新一代 Mondeo 前座椅具備十向電動調整及三組記憶功能，並擁有加熱機能。後座擁有寬敞的膝部空間表現並具有空調出風口設定，但車頂線條略微壓縮頭部空間的表現，原廠則刻意在頭頂位置將車頂飾板內縮，藉此爭取更多的頭部空間。

完整配備戰力設定

整體來說，新一代 Mondeo 雖僅提供單一車型選擇設定，但無論外觀配置及內裝的配備設定，都已具有、甚至超越前代高階車型的水準表現，且全新的外觀及操作介面，更帶來了明顯的新意，不過若是可提供更為多樣化的車型配備選擇，相信將可進一步增加消費者入主的意願。