閃耀新未來 迎春納福送好禮

2007/07/06 本文已被閱讀 164,842 次 撰文/張之杰•攝影/張之杰 以現有產品作為基礎，再加上Ford Kinetic Design獨到設計，所創造出來的就是福特六和要在夏天推出的年度大作： i-Max。 試車當天上午，是個豔陽高照，高溫讓人汗流浹背的標準夏日天氣。不過貼著幾朵白雲的藍天，再加上烈的令人睜不開眼的陽光，到也算的上是個適合試車的日子。身為Max家族的新成員，i-Max究竟有多少斤兩，一天的時間就讓我們來秤秤看吧。 福特六和主導外觀設計 不得不讚美一下，i-Max的外觀長相設計確實頗能吸引人的目光。Kinetic design充滿肌肉感，並且巧妙運用車身鈑件線條以及小配件，創造出來的科技運動風。而且這些設計，是由福特六和設計中心所主導，輔以歐洲與亞太Kinetic design團隊幫助下所打造出來的。福特六和的設計團隊，其功力其實早已經獲得國際肯定，當初在東京車展所出現的概念車Equator，就是福特六和設計中心所參與的實際案子。 在外觀設計方面，i-Max所採用的Kinetic design的確有其獨到之處，充滿運動感與侵略性，絕對能夠吸引路人目光。 首先看到那擁有明顯折痕的引擎蓋，兩邊近乎直角的折線，看上去就像是車輛的肌肉一般，精鍊卻不顯得誇張。搭配車頭有些花俏的鍍鉻水箱護罩，增加了i-Max本身的豪華氣質。只是跟著造型有些凶悍與誇張的前保險桿與裝飾用進氣口，還有眼神銳利的立體頭燈組搭配，似乎有些許格格不入。 小地方設計的運用成功，讓i-Max與其孿生兄弟Mazda5有明顯區隔，對於愛好惹眼設計的消費者來說，i-Max應該頗具吸引力。 車頭部分的凶猛造型，結著立體層次感分明的保險桿，延續到了車側前輪拱的位置。輪拱後方的散熱網狀開口，實際上的用處應該沒有這麼明顯，不過運用小地方的點綴效果，倒是出乎意料之外的好。10幅式鋁圈有點複雜的樣子，其實跟車身整體設計相呼應，呈現出一體的風貌。i-Max後車門採用的是與Mazda5相同滑門設計。雖然沒有電動機構設定，好在那輕巧好用的滑門，也不至於會帶給使用者困擾。 靜靜停在路邊的i-Max就具了動感特質，外觀配件也是整體造型加分的重要元素。 相較於車子前半部足以吸引許多路人目光的設計，車尾則顯得平淡一些。那銀色為底的尾燈組，是在平凡中相對繁複的存在。科技感十足，也充滿了年輕與動感。基本上i-Max的外觀長相，與主打家庭和樂氣氛的產品是有所分別的，看看那四處隆起的鈑件，強調肌肉線條還有運動性格，這就是Ford Kinetic design。 相較於車輛前半部的複雜美感，車尾就顯得單純不少。 不拘細節的大方設計 進到車內，i-Max的內裝鋪陳第一眼給人的感覺就像外觀那樣印象深刻。以黑色為主色的內裝，符合了近來設計潮流以及消費者胃口。黑色的冷調質感，在簡約深沈中還帶有時尚品味，更重要的是，清理方便不容易弄髒。只是在炎炎夏日裡，隔熱紙就得成為必備良方，不然那黑色皮椅在38度熾熱陽光下享受日光浴，之後傳遞給乘客的熱情，不是很多人都能夠忍受的。 雙色設計的內裝，搭配木質與類金屬飾板，簡約又複雜的矛盾感，也是迷人之處。在試駕的頂級車型上，恆溫空調、DVD、方向盤音響控制功能一應俱全。 除了黑色之外，福特六和設計中心團隊，再加上了酒紅色作為搭配，輔以霧銀類金屬飾板與核桃木紋。許多東西參在一起的結果，讓i-Max的內裝也呈現出有點複雜的風格。不過在那簡潔方正的主要設計上，搭配了圓型旋鈕，車艙內也還是具備了科技感與運動氣息。 這次試駕的i-Max為頂級車型，自然擁有許多豐富配備，舉凡方向盤音響控制、恆溫空調、DVD影音系統以及後座螢幕、倒車攝影等等。安全配備方面，有HID氣體放電式頭燈、ABS、EBD、EBA與雙氣囊，能夠讓駕駛與乘客放心。這次試駕的車型還有天窗設定，雖然開口小，加上外掀式的設計在天窗打開後從車外看上去，一片明顯突出的玻璃有些詭異，不過也總算能讓車內增添幾分明魅風光。 豐富配備也是i-Max的產品優勢之一，針對台灣市場的口味，搭載不少實用配備。 比較需要注意的地方，就在於i-Max的不拘小節，儀表版中控台別出心裁的搭配與設計，確實發揮了很好的視覺效果，然而材料處理還有加強的空間，過重的塑膠感還有部件之間的縫隙，讓內裝價質感打了折扣，有些可惜。 舒適性有所改善 i-Max的座椅，比Mazda5有所改善，前、中、後三排座位都有各自扶手，再加上到處都是的置杯架，便利性不錯。只是有一點得要抱怨一番，前座少了中央扶手，而改採左右座椅獨立扶手的設計，但是扶手位置安排不良，會卡到下方的置物盒開啟以及一個置杯架。在使用上總是覺得礙手礙腳，扶手放也不是、不放也不是，算是稍微美中不足之處。 i-Max針對座椅支撐性做了改進，對於長途乘坐舒適度上有所進步。 對於身高177公分的試車組人員來說，第三排座椅並不是很適合乘坐。但是在第二排座椅充足的調整距離幫助下，還是能夠勉強接受。 除此之外，座椅的支撐性變得更好，雖然只有六人座設定，但是前面四張椅子都能讓乘客舒服的享受呆在車裡面的時間。而且後座還有一部獨立螢幕，車後的乘客在長途旅程時也不會無聊。中排座椅椅背可以傾倒，座椅也可以大幅渡前後滑移。以U-CAR試車組為例，將第二排座椅移到最後面，身高177公分的乘客仍然可以擁有非常寬敞的膝部空間。只是此時的第三排座椅就只剩下狹小的空間，只能提供身材嬌小或者是小朋友乘坐。好在第二排座椅前後滑動的空間足夠，適度的調整就能夠讓第二排以及第三排的乘客都開心。 六人座、後面四張座椅可以獨立收折，全部打平可以形成大致上平整的空間，讓內裝空間運用更具彈性。 在空間運用上，i-Max後兩排座椅都可以打平，第二排座椅放平之後雖然不能形成一個完整的平面，但是高度與第三排座椅放倒之後相當，因此使用性還算良好。第三排座椅完全打平，則能夠成為一個完整平台，兩排共計四張座椅都可以獨立收折，提供消費者更多使用彈性。除此之外，第二排座椅底下還有置物空間，雖然不是很深廣，不過像是小包包、一些雜物等等，都能夠把這空間當成整理箱使用，不但避免車內雜亂，運用得當更可以增加i-Max裝載能力。 後起之秀 光從內裝與外觀來看，i-Max針對一些消費者會關注的重點，進行了進一步改善與提升。而Ford的Kinetic design設計風格，同樣也賦予i-Max獨特的魅力。雖然市場上同級產品的戰力不容小覷，不過目前看來，屬於後起之秀的i-Max，確實有與其他人一較長短的實力。而引擎動力搭配四速自排的表現如何？由福特調教過的底盤表現又如何？這些將會在下一篇試車報告裡面，有詳盡說明。 i-Max開起來如何？先賣個關子，且待下回分曉。 試車報告 涼爽休旅趣－Ford i-MAX 2.0試駕 2009/05/16 試車報告 迷霧出走—Ford Escape 2.3試駕 2008/02/26 試車報告 開休旅車的樂趣－Ford i-Max 2.0試駕，操控篇 2007/07/11 車壇新聞 2009/10/06 配備售價調整新增LED尾燈，Mazda 2010年式Mazda5上市 車壇新聞 2009/04/24 首搭後排出風口，Ford i-Max 2009年式小改款上市 車壇新聞 2009/04/20 Ford i-MAX化身警車，台中市警察局啟用上路 車壇新聞 2008/12/09 車型縮編調降售價！Ford 2009年式i-MAX車系67.9萬起跳 車壇新聞 2008/06/20 氫燃料馬五上路，日本Mazda宣佈Premacy Hydrogen RE獲准實路測試 車壇新聞 2008/04/08 擴大產品線，長安福特將於北京車展發表S-MAX 五人座版本 車壇新聞 2008/02/18 新世代Crossover出擊！Ford Kuga量產版日內瓦車展首演 車壇新聞 2007/11/02 強化內外質感，Ford推出i-Max科技領航版 TV．影音 2007/08/25 體驗科技運動風 Ford i-Max 2.0 車壇新聞 2007/07/22 廣告曲結緣，Ford i-Max與Daniel Powter相見歡 車壇新聞 2007/07/20 iosis X概念具現化，Ford Kuga法蘭克福車展登場 車壇新聞 2007/07/10 台灣打造69.9萬起，Ford i-Max正式發表    (多關鍵字搜尋，請以半形「,」隔開) 進階選項 搜尋範圍：標題＋內文 僅標題 日期範圍： ∼  (年份請以西元輸入。例：2007/11/30) 重啟東歐新門－Škoda Superb 2.0 TDI試駕 擁有超過百年造車歷史的東歐捷克Škoda車廠，在2005年由台塑汽車導入後，經歷兩年的營運時間，旋即於2007年底淡出台灣市場，也讓這家於1991年加入德國VAG集團的東歐車廠，僅在台灣留下短暫的匆匆身影。不過，相隔2年後，太古利奔成功取得Škoda總代理權，再度將Škoda品牌重新導入台灣，首發敲門作品，正是2008年日內瓦首演新一代品牌旗艦車系Superb。而在2009年1月中先行靜態體驗Superb 3.6 V6 FSI後，此次再度安排Superb 2.0 TDI車型進行試駕，以對Superb車系有更深入的瞭解，當然也包括睽違兩年的Škoda品牌，所要傳達的演進脈絡。《 全文 》 實力•更趨均衡－Hyundai i30 CW 1.6CRDi試駕 時間進入了2010年，荏苒歲月在鍵盤上的雙手間絲絲流過，在試車組出發試車以前，回想Hyundai汽車進入台灣市場已超過了十年的歲月，最早期的台灣代理稱作王記汽車，並曾於1997年時推出Hyundai國產化產品Accent。而今日的總代理南陽實業是由2002年起正式取下代理權。回顧過往歲月，還是得把握當下，珍惜今天艷陽高照好日子之難得，體驗車款為總代理打出「完美時尚轎旅」的產品定位，積極切入國內柴油乘用車市場的i30家族最新成員，Hyundai i30CW柴油版。 《 全文 》 天平兩端的平衡點－Dunlop VEURO VE302 試胎報告 在我們日常生活中，只要是用到的交通工具，就一定會使用到的。如何在輪胎的實用、操控、經濟、肅靜性上取得平衡點，乃是現在各大輪胎廠所費盡心思，來爭相開發研究的主要方向。然而，消費者又如何在其中選擇最適合自己的產品，也是一門非常深厚的學問。Dunlop VEROU VE302這個全新步入第二代的產品，是以舒適及靜肅性為導向，參考了非常多台灣消費者的使用習慣，及針對台灣道路狀況，所研究開發出來的產品。《 全文 》 務實成熟的小改款－Honda CR-V試駕 自2007年1月底上市的國產第3代CR-V，不僅是Honda Taiwan在休旅車級距的唯一產品，只要回顧3代CR-V上市至今，3年內累積銷售超過3.6萬輛，2007年與2008年奪下國產休旅車/商用車銷售龍頭寶座，2009年也還拿下第3名的成績，在遭遇近幾年的車市低迷與休旅車熱潮衰退下，看到3代CR-V有如此輝煌的戰果，就知道CR-V在國產Honda車系的重要銷售地位。 隨著邁入產品中期的3代CR-V車系，Honda Taiwan也隨著原廠產品更新進程，導入2010年式的小改款CR-V，藉由外觀造型、內裝質感配備與傳動系統的變動，延續國產CR-V的產品競爭力。現在，藉由媒體試駕安排，來全面體驗小改款CR-V的種種改變。《 全文 》 小夥子硬底子－Suzuki Alto 1.0試駕 1979年首代Alto推出後便大受日本市場歡迎，短短四週的時間，便達到原廠預估月銷量的三倍之多，同時也壯大了K Car級距的能見度與市場規模，而隨後Suzuki Alto更拿下14年的銷售冠軍。高昂的產品競爭力伴隨著世代傳承，演進到了第7代車型的Alto，於2008年巴黎車展上正式亮相，一改以往走方正路線的Alto，全新世代車身線條與保桿配置，皆改以對行人安全友善的圓弧設計。原車生產於Maruti Suzuki於印度的組裝廠，並接續成為Suzuki Swift、SX4與Grand Vitara之後的第4款品牌全球戰略作品。 《 全文 》 賽道見真章－Nissan GT-R日本仙台Highland賽道試駕 六速開朗升級－SsangYong Kyron 2.0D試駕 熱血好爸爸－Subaru Legacy 2.5 GT試駕 綠色戰役前，嶄露電動「熊」心－Tobe M'car EV體驗 環保 爽度 不打折－BMW ActiveHybrid X6美國Miami試駕 身段•天生硬朗－Mercedes-Benz E350 Coupe 3.5試駕 加法的藝術－新一代Volkswagen Golf Plus試駕 一甲子•孕育四門新旗艦－Porsche Panamera Turbo德國斯圖加特試駕 雙面情人－Infiniti G37 Convertible 3.7試駕 安全•科技•中文•旗艦─Mercedes-Benz S400 Hybrid德國黑森林試駕•科技篇 更多試車：一個月   三個月   全部