閃耀新未來 迎春納福送好禮

2007/05/13 本文已被閱讀 113,295 次 撰文/張泰嘉•攝影/徐敬昕 儘管掀背車在國內市場的接受度日漸提升，但對於不少消費者而言，到了某階段的身份或地位，四門三箱房車，仍是符合自身或外界期待的當然選項；而在國產車市場中，Ford Focus雖是少數幾款同時具備掀背和房車形式的產品，但打從2004年底問世以來，2.0升引擎，便始終僅見於掀背車款上，讓對性能抱有憧憬的買家，難免感到些許遺憾，不過隨著07.5年式Focus推出了2.0升四門車款，這樣的難題或許將得到解答。 外型小幅修飾，增加產品新鮮感 車尾右上方Avantgarde 2.0字樣的銘牌，明白告訴人們Focus在動力上的增長。 以亞洲消費者喜好為設計基調的Focus四門車型，自從在2004年國產化以來，至今在外觀上並未有過改款動作，即便是先前推出的07年式車型，也僅有增加AFS主動轉向頭燈，以及推出黑色系內裝等配備上的調整與更動，在外型上並未著墨，因此在市場上新車輩出的戰局中，難免在新鮮感上將會居於劣勢，而趁著此次07.5年式新車的推出，福特六和除了將2.0升引擎植入四門車型外，也對車輛造型進行了一番修飾。 師法Focus Coupé-Cabriolet，整體更顯動感 此次07.5年式Focus在外觀上的改變，主要著重在車頭部份，以Ford和Pininfarina設計中心聯手打造的Focus Coupé-Cabriolet為藍本，保有07年式車型上頗具話題的AFS主動轉向式頭燈，全新的保桿造形，不同於先前Focus較為剛硬的設計，在融入了圓潤線條後，將整體視覺效果柔化不少，相信對於提高女性買家的接受度，能扮演不少的加分作用，而改採整合式設計的霧燈組，也展現了更為精緻成熟的風貌，另外，加大了下氣壩的面積後，讓07.5年式Focus能同時強化原本的運動扮相。 此次07.5年式Focus在外觀上的改變，主要著重在車頭部份，以2006年日內瓦車展亮相，由Ford和Pininfarina設計中心聯手合作的Focus Coupé-Cabriolet為藍本，讓整體風格更為洗鍊。 除了改變最為明顯的車頭之外，07.5年式Focus也在其它地方進行了些小小的改變，車側部分，加入深受國人喜愛的後視鏡轉向指示燈，亮眼之餘，也在行車時提供了更好的警示效果，此外新車也同時取消了原本位於車門上的飾條，呼應車頭的整合式設計，展現出簡潔流暢的美感，而全新的五幅式樣鋁圈，較原先立體化的設計，則使得07.5年式Focus更顯動感；來到車尾，雖然在造型上和改款前並無二致，但Focus原有大型的三角燈組及尾翼的設計，展現了前後一致的動感扮相，而右上方Avantgarde 2.0字樣的銘牌，更盡責地提醒著人們它的與眾不同之處。 保有07年式車型上頗具話題的AFS主動轉向式頭燈，全新的保桿造形，在視覺效果上柔化不少，並加入國人喜愛的後視鏡轉向指示燈，而新式樣鋁圈搭配原有尾翼，更詹顯了動感氣息。 在造型線條上的變化之外，此次07.5年式Focus也新增了極光淡藍、以及鈦合金灰兩種全新車色，而U-CAR所試駕的Focus 2.0四們車型採用的正是後者，不同於時下常見的銀色，新車所獨有的塗裝，不但仍保有銀色耐髒、好保養的優點，而充滿科技感的氛圍，在車陣中也更能突顯獨特風格。 黑色系內裝，兼具個性與質感 來到車內，因應近來國人對於黑色系內裝的喜好度提升，在先前07年式Focus四們車型發表時，福特六和便順勢導入了這受到年輕族群喜好的內裝色系，而此次的07.5年式新車，也延續了這樣的形式，雖然如此設定，或許對於年輕買家而言，可能無法和不織布座椅與鋁合金飾板，這樣進口掀背車慣用的搭配般討喜，但以灰色和黑色為基調的內裝，搭配更具朝氣的木紋飾板，除了展現個性風格外，也兼顧了屬於房車所該具備的溫馨質感，不過為了強化換上2.0升引擎後的性能氣息，新車採也用了亮銀金屬式樣踏板，除了防滑設計讓車輛操駕介面更為優異，也巧妙地突顯出Focus車內的運動風格。 Focus原先的控台設計，在07.5年式新車上也依舊保留，在沉穩的線條中，和廠徽相呼應的橢圓形出風口，以及更具朝氣的木紋飾板，帶來活潑的視覺效果，配備上雖少了DVD影音系統，但取而代之的2-DIN音響系統，大尺寸的按鍵雨旋扭設計，在操作上也堪稱方便就手。 而Focus原先的控台設計，在07.5年式新車上也依舊保留，在沉穩的線條中，和廠徽相呼應的橢圓形出風口，帶來活潑的視覺效果，而上方的軟質塑料，更對提升質感有著相當程度的幫助；在配備部分，雖然因為要保有07.5年式Focus在價格上的競爭優勢，四們車型在搭載了2.0升引擎後，較原先的1.8升頂級車型少了DVD影音系統，但取而代之的2-DIN音響系統，大尺寸的按鍵及旋扭設計，在操作上也堪稱方便就手，其它包括6向電動調整駕駛座椅、雙區恆溫空調等配備，都獲得了保留，讓07.5年式Focus在獲得更充足的動力後，仍然能夠盡到房車貼心舒適的最大職責，而微調雨刷、方向盤旁的音響控制撥桿，以及前後導引雷達等，則對提升行車安全與便利，擁有相當的助益。 空間寬敞，視覺效果略顯壓迫 乘坐機能的表現，向來是Focus車系受人稱道的特長之一，包覆性極佳的前座椅設計，於激烈操駕下，讓駕駛人得以專注於車輛的操作上，而在長途乘坐時，也不至於產生不適；將場景轉換至後座，雖然無論是頭部或膝部空間都有不俗的表現，同級車少見的後座獨立出風口的配置，以及設計巧妙的後座椅兩側置物空間，也都是讓人頗為讚賞的貼心設計，但由於前座椅較大的尺碼，以及較高的著坐點設定，加上黑色系內裝在視覺上的影響，使得身處07.5年式Focus後座時，不免將會感受到較大的壓迫感存在。但儘管如此，以Focus四們車型不到四米五的車長，卻能夠創造出相對寬敞的座艙空間，以及高達526公升的行李箱容積，即便是要作為一部家庭房車，也算得上能恰如其分了。 包覆性極佳的前座椅，乘坐感優異，而後座獨立出風口的配置，以及設計巧妙的後座椅兩側置物空間，也讓人讚賞，不過由於前座椅較大的尺碼，以及較高的著坐點設定，加上黑色系內裝在視覺上的影響，使得身處07.5年式Focus後座時，不免將會感受到較大的壓迫感存在。 坐上駕駛座，換上原先使用於五門掀背車款上的2.0升引擎，07.5年式Focus 2.0四們車型在最大馬力和扭力方面，較原1.8升車型分別有著16匹以及2.2公斤米的增長，在車重未有顯著差異的情況之下，動態方面表現，想必是最讓人感到期待的。 起步輕快，換檔反應有進步空間 踩下油門，Focus 2.0四們車型在起步時的反應頗為輕快，對於市區行車走走停停的路況，無疑將能夠發揮所長，而隨著一路將轉速拉高，Focus也呈現相當線性的加速表現，無論在各轉速域的動力，比起搭載1.8升引擎的車款都要來得充沛飽滿，和原先在二、三檔時動力略顯不足的情景對照，可說有著相當的進步，因此，在面對有超車需求時，也帶給駕駛人更充裕的自信。 和1.8升車款相較，07.5年式Focus 2.0四們車型在最大馬力和扭力方面，分別有著16匹以及2.2公斤米的增長，在車重未有顯著差異的情況之下，動態方面表現，想必是最讓人感到期待的。 而新車仍然沿用了Focus車系的四速手自排變速系統，在過去，該具變速箱稍嫌遲鈍的換檔反應，使其受到不少車迷的詬病；實際體驗，在自排模式下，換檔速度有相當進步空間，使得動力銜接上稍有落差，而切換至手排模式後，雖然跳檔仍需約一秒左右的時間，不過能擁有自主掌控的權利，多少也賦予了駕駛人更多的操控樂趣；另外，試車組當天所駕駛的Focus 2.0，在進行檔位切換時車輛的抖動略為明顯，對乘車舒適性造成了些許影響，但這或許是因為試乘車的特殊使用條件所造成，相信在正常情況下，將會有所改善。 舒適兼具操控樂趣，主動安全提昇 身為國產車中少數歐系血統的Focus車系，在操控性方面的表現，向來也受到車迷的肯定，儘管此次Focus四們車型在植入了2.0升的動力單元後，在底盤與懸吊設定上，並未因此效法2.0 S掀背車款的運動化調效，依舊承襲了原先1.8升四門房車的兼顧舒適的需求，但來到山路，仍讓人迫不及待想一窺Focus 2.0四們車型的動態表現。 此次Focus四們車型在植入了2.0升的動力單元之後，在底盤與懸吊設定上，並未因此效法2.0 S掀背車款的運動化調效，依舊承襲了原先1.8升四門房車的兼顧舒適的需求。 以60公里左右的時速切入彎角，雖然仍感受到些微側傾，偏高的車身，也使得過彎時的重心轉移略為明顯，但Focus車系所採用的C1底盤，轉向性精準，讓駕駛人能隨心所欲依照設定的路線前進，而即便面對連續彎道，在不踩煞車的情況下，也依舊能靠著油門及方向盤角度的調整，讓Focus 2.0四們車型寫意的攻克一個個彎角。而在逐漸將車速提升，車輛也未發生明顯的轉向不足現象，在充裕的動力支援下，讓駕駛人有更多的揮灑空間。 以60公里左右的時速切入彎角，雖然仍感受到些微側傾，偏高的車身，也使得過彎時的重心轉移略為明顯，但Focus車系所採用的C1底盤，轉向性精準，讓駕駛人能隨心所欲依照設定的路線前進。 而原先僅見於2.0 S掀背車款上的TCS循跡防滑控制系統，隨著此次四們車型的動力提昇，也跟著列入了配備清單之中，在試車過程中，於彎中嘗試大腳油門，此時TCS系統馬上介入做動，讓車輛動態立刻回復平穩，搭配原本即具備的ABS防鎖死系統及EBD煞車力道分配系統，在清晰的踏板回饋力道下，增加了駕駛人操駕時的信心。 不再兩難，找回遺忘的衝勁 在國人的心目中，四門房車和掀背車的產品定位，總是存在於天平對立的兩端，這樣的印象，也讓車商在進行產品設定時，或多或少受到了影響，更讓人往往被迫陷於二選一的抉擇之中；不過，在時下日趨多元的購車需求下，渴望能同時兩者兼顧的消費者漸增，而07.5年式的Focus四門車型，在保留房車舒適機能的前提下，加入了原先屬於Focus掀背車款的2.0升引擎，同時主動安全性上也有所提升，穩健中不失熱情，而這樣的改變，或許對不少房車買家來說，也將能找回心中那被遺忘多時的衝勁。 Focus 2.0四門車型的出現，或許對不少房車買家而言，也將能找回心中那被遺忘多時的衝勁。 試車報告 等待黎明！Ford Focus TDCi 2.0 4D試駕 2008/11/25 試車報告 盡情蹂躪－Ford Focus TDCi WRC試駕 2008/02/29 試車報告 國產柴油轎車－Ford Focus TDCi 2.0D試駕 2007/08/27 試車報告 2006/12/31 我的頭燈會轉彎－Ford Focus 1.8四門試駕 試車報告 2005/01/10 這，才叫底盤！ - 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