究竟是3還是4?─BMW 420i Gran Coupé試駕,乘用設計篇
從車迷的角度來看,4 Series Gran Coupé與3 Series Sedan有著不小的差異,但如果從普通消費者的觀點來看這輛車呢?就好像大家來找碴的比賽一樣,很難第一時間分辨出究竟是馮京還是馬涼。
貨卡皮、越野骨─Volkswagen Amarok越野試駕
在尚未參加越野體驗前,我對Amarok的認知,就僅止於其擁有相當霸氣的車身造型、優異的載貨能力,以及配有高扭力輸出的2.0 TDI引擎;但結束這次在志仁越野場的試駕行程後,我深刻體會到Amarok強悍的越野特性,讓我對於這輛德式貨卡的多樣化特性,著實刮目相看。
狂野性格─BMW M4試駕,設計乘用篇
於此代車款首見的M4型號,雖然命名方式有所變更,但血統並未改變,仍是建構在3 Series/4 Series車系下所發展出的高性能車款,M4無論是在外觀、內裝以及諸多細節等處,都可見到刻意雕塑的性能化設定,相比於前代車款,擁有更為外放、狂野的性能氣息,更能突顯出其與一般車型的差異之處。
強化駕駛技巧速成班─2014 Audi ice experience紐西蘭冰上駕訓體驗 (下)
結束前面暖身關卡後,接著進入難度比較高的課程,當中包含了各種難易度不同的繞錐練習、繞圈練習、邊繞錐邊繞圈的進階練習,甚至還稱之為Mini Finland的小型賽道還有綜合繞錐測時等等,挑戰性更高!
稱職的代步工具─新一代Toyota Yaris試駕,動態操控篇
在50~60萬元的中小型車級距裡,消費者在意的油耗表現、行車靜肅性、空間機能等等,第3代Yaris都能忠實的完成任務,而我個人認為,以一款入門定位的產品來說,Yaris的整體均衡性已相當足夠。
「車」大十八變─新一代Toyota Yaris試駕,設計乘用篇
第3代Yaris已於2014年9月10日正式在臺上市,而U-CAR試車組一拿到本次的試駕車型,第一直覺就是如同見到新款Vios般:「長大了!」不僅如此,在外型上,Yaris也蛻去以往圓潤可愛的模樣,儼然成為一個年輕帥氣潮男。
大膽鬆手、愜意巡航─Infiniti Q50 S Hybrid旗艦款試駕,科技動態篇
在全自動駕駛還未徹底落實在量產車款前,車廠對於行車安全已發展多相當多元的科技,而Infitni也是如此,其Q50車系不只有搶眼外型設計與內裝科技配備,主被動安全輔助科技進化,Q50車系問世的一大溝通要點。
鋼砲精神─M-Benz GLA 45 AMG試駕
雖然是以跨界休旅車型基礎衍生,但GLA 45 AMG在換搭2.0升360匹最大馬力引擎搭配AMG Speedshift DCT 7速雙離合器自手排變速箱,並採用可自動分配前後扭力的4 MATIC四輪驅動系統以及強化懸吊設定,使其早已拋開休旅車型的既有風味,展現出如高性能鋼砲般的強悍動態表現。
輕盈靈巧身姿─M-Benz C-Class試駕,傳動操控篇
新一代C 200不再延續舊款的1.8升直噴渦輪動力配置,而是改採排氣量更大的2.0升直噴渦輪引擎,雖然馬力輸出維持以往的184匹水準,但最大扭力輸出則進化至30.6公斤米的表現,搭配輕量化的車體以及懸吊設定,以及AGILITY SELECT車輛動態控制系統的導入,賦予其更為全面的操控性格。
豪華新風貌─M-Benz C-Class試駕,內裝乘用篇
原廠代號W205、全新一代的C-Class車系,除了在外觀設計向現行旗艦S-Class車系看齊之外,在內裝設置上也有著大幅的變更,特別是在S-Class車系正式開啟了Mercedes-Benz新世代的家族風格後,C-Class車系亦同步導入了與舊款車型截然不同的內裝設計,創造出前所未有的豪華新面貌。
向旗艦取經─M-Benz C-Class試駕,外觀設計篇
於2013年底正式發表的新一代 C-Class車系,除了外觀導入品牌新世代的設計之外,且在頭尾線條部份,更是向現行的旗艦車款S-Class車系看齊,頗有S-Class車系縮小版之錯覺。即使擁有相似的神貌,但放在 C-Class車系上,卻明顯變得更為動感年輕,且在線條架構上也較S-Class車系更加豐富。
與quattro的冰雪奇緣─2014 Audi ice experience紐西蘭冰上駕訓體驗 (上)
U-CAR試車組這次短暫逃離酷熱的臺灣,飛往正值冬季的南半球,造訪紐西蘭南島上著名的觀光重鎮-皇后鎮,參與「2014 Audi ice experience」冰上駕訓活動,感受在一片雪白世界中,讓一輛輛性能勁駒漂移舞動的痛快。
不一樣的豪華休旅─SsangYong Rexton W試駕,傳動操控篇
SsangYong旗下的Rexton W,是品牌定位最高的SUV運動休旅車,相較於Korando,它擁有更大的車身尺碼、更豪華的內裝鋪陳;加上H型底盤大樑及適時式四驅系統,讓它除了豪華之餘,更有著硬底子的越野武裝。
氣小力不小─SsangYong Stavic試駕,傳動操控篇
若對前一代Stavic還有印象的消費者,肯定會記得特別的長相,以及車頭前方那具強而有力的2.7升柴油渦輪引擎。不過這次試駕的是2012年SsangYong推出的2代車型,改搭名為e-XDi200的2.0升直列4缸柴油渦輪引擎,馬力下降、但最大扭力躍升2公斤米,出人意料地適合車身龐大的Stavic使用。
2.0 TDI會更好─Volkswagen Sharan 1.4 TSI試駕,傳動操控篇
Sharan最厲害的地方,是它將龐大車身尺碼掩飾的很好,親眼見到Sharan,很難想像它比尺碼已經很大的Toyota Previa及Luxgen M7 Turbo還要更長、更寬,將龐大藏於無型中,不只看起來如此,開起來也有相同的錯覺。