真空領域─Brabus Rocket 900德國試駕
相較上回試駕的Rocket 800、這輛被金氏世界記錄列為的最快四門轎車;這次,Brabus為了不讓我失望,換來馬力上探900匹的Rocket 900。Rocket 900引擎採用V12雙渦輪,從靜止加速到時速100公里僅需3.7秒,這個表現只能說一般水準,但從靜止加速到時速200公里則為9.1秒。
堅持自我美學的牛脾氣─Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder邁阿密試駕,設計乘用篇
在2015年的德國法蘭克福車展中,Lamborghini帶來了敞篷版本的新世代小牛: Huracán LP 610-4 Spyder。而這輛身形迷人的敞篷超跑,也正是筆者這趟超過24小時旅程、遠赴美國邁阿密參與試駕的主角。
註定經典─Maserati GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited Edition試駕
即使GranTurismo車系誕生至今已有10年光景,但是這款擁有標準4座空間、天籟排氣聲浪的大型雙門GT跑車,依舊是Maserati最具代表性的成員之一,也所以這次試車組才會再次試駕這輛GT MC Stradale Trofeo特式車…
旅行性能風─Peugeot 308 SW GT試駕
採接單方式導入國內的308 SW GT,雖然在售價上較現行308 SW車系頂級車款Blue HDi 1.6L Allure+增加了17萬,但無論是外觀、內裝都有著更具性能風味的設定,且更重要的是在動力輸出及底盤設定上亦有著明顯提升,對於喜愛歐系性能旅行車的國內消費者來說,308 SW GT將頗具有吸引力。
油耗先決─Toyota Prius試駕,外觀設計篇
從第4代Prius的外型設計,可以明顯感受到革新、不受拘束、科技、突破現有框架的改款新意,而Toyota更進一步將Prius的核心價值「節能油耗」,完整融合於車身造型的設計之中,並搭配動感年輕的元素,與新世代的消費者進行溝通,在其原有的Hybrid基礎下,再往外開拓新市場。
小口呼吸體態更佳─Lexus GS 200t試駕體驗
小排量渦輪增壓取代既有的大排量自然進氣,究竟會不會有力道不足的問題?答案是理所當然的不會;試駕的GS 200t乃是用以取代原先GS 250的車系入門,而245匹之最大馬力表現,遠勝GS 250的209匹最大馬力數值。
不想承認也不行─BMW 2 Series Gran Tourer斯洛維尼亞試駕,乘用動態篇
這輛已達7人座設定的小型MPV,方向盤所能傳遞路感還是熟悉的BMW風味,稍長的懸吊行程讓過彎過程帶出明顯側傾,但這也是因車速偏快使然,之所以偏快則是因為我正在駕駛一輛BMW,你懂的。
更具人性化─Toyota Prius試駕,內裝乘用篇
第4代Toyota Prius即將於臺灣市場正式發表,在導入販售之前,總代理和泰汽車也安排媒體試駕,而繼先前的動力操控篇後,本次專注於內裝進行介紹。全新Prius與上世代在內裝配置的最大差異,就是採用更具備人性化的設計元素,舉凡從駕駛視野的改良、儀表資訊與顯示更細緻、按鍵的分布、導入HUD、中控台空間彈性化等等,都讓新Toyota Prius駕駛起來更舒適。
這是輛生物,不是車─Porsche 911 GT3 RS 4.0德國試駕
為什麼這麼形容?人不該對冰冷的機器可以全然失去理性只剩感性,但我並非矯情,此行的媒體都產生了相同的情誼,為了合理化我們都是正常人,只好形容911 GT3 RS是保時捷造出的一輛「生物」。
快馭松風–Mercedes-Benz C-Class Coupé西班牙試駕,動態篇
隨著原廠生產排程與改款工程的市場考量,本次試駕安排的車型,為C 300 Coupé、C 250d Coupé。在試車的當下,臺灣賓士人員表示,這2種排氣量都不是臺灣所會導入的,相當可惜。不過透過C 300 Coupé、C 250d Coupé,仍能讓我們一窺新一代C-Class Coupé的各種表現。
超乎預期─Toyota Prius試駕,動力操控篇
第4代Prius原廠為其搭載代號2ZR-FXE的直列4缸1.8升VVTi Atkinson循環引擎,可輸出98匹馬力與14.5公斤米,搭配一具可輸出72匹、16.5公斤米的電動馬達,總計綜效馬力為122匹,而究竟全新第4代Prius實際開上路的駕駛回饋如何,相信多數讀者都很有興趣。
提前檢閱HR-V戰力─Honda XR-V 1.8 VTi豪華型上海獨家試駕
為了早一步檢閱可望10月國產上市之HR-V的戰力,U-CAR試車組特別趕在臺灣寒流來臨之前,前往上海獨家試駕HR-V的東風本田版本:XR-V,且選擇車型的傳動搭配、正是國內最有可能投產的1.8升引擎與CVT之組合!
運動氣息鮮明─Mazda CX-3 汽油版試駕
本次試駕的車款為CX-3 SKY-G汽油車型,官方建議售價是88.9萬元。本篇主要的重點著眼於汽油版CX-3的動態反應,與讓試車組留下印象深刻的油門踏板回饋力;汽油版油耗數據也表現不俗,並且在配有與CX-3柴油車型相同的配備,卻有著差10萬元價格優勢下,讓汽油版CX-3的產品更具競爭力。
9速上身─Mercedes-Benz GLC 2.0T試駕,動力操控篇
GLC車系在新世代的動力、傳動系統及底盤配置的導入下,整體的操控表現及駕駛樂趣早已明顯超越了前代車款的表現,也讓人更加期待未來原廠推出動力更為強悍的車款,將GLC提升至全新的性能層次。
節能安全俱進—Volkswagen Transporter 6 Multivan試駕,動力篇
綜觀全新T6車系進化,核心正是傳動的精進,包括符合EU6歐盟標準的新世代2.0 TDI,以及升級至7速DSG的雙離合器變速箱,反應在產品力的提升,當然就是更好的動力性能與節能表現,這絕對是買家最在乎的特點。