試車報告

[集體評比]跨界小型休旅─持有成本篇

2017/05/05

編輯部

撰文

45,823

U-CAR在本次跨界小型休旅集評,同樣針對車輛售後的持有成本進行推估,納入原廠定保費用、耗材以及車輛的稅費、油資等項目進行計算與調查,並製作成圖表方便讀者進行比較。由於跨界小型休旅級距的車款主打年輕銷售市場,持有成本更是車主不可忽視的一部分。

[集體評比]跨界小型休旅─油耗測試篇

2017/05/05

吳加男、蘇佑倫

撰文

45,103

本次[集體評比]跨界小型休旅單元,U-CAR編輯部針對Honda HR-V 1.8S、Mazda CX-3 Skyactiv-G 頂級型、Nissan Juke 1.6 渦輪增壓奔放天窗版、Suzuki Vitara S、Toyota C-HR 尊爵AWD車型,以標準化的[國道5號油耗紀實]測試流程,來驗證每輛車的節能實力。

[集體評比]跨界小型休旅─動力操控篇

2017/05/05

陸奕夫

撰文

30,649

本次所參與集體評測的車型包括從1.2升、1.4升、1.6升、1.8升、2.0升完整的五個中小型汽油動力引擎級距,其中1.8升與2.0升引擎為自然進氣引擎,其餘三顆則為渦輪動力。除此之外,驅動方式與傳動系統也分為兩大派:前輪驅動與四輪驅動、6速手自排與CVT無段變速。

[集體評比]跨界小型休旅─空間配備篇

2017/05/05

編輯部

撰文

52,119

此回參與集體評比的5款跨界小型休旅車款中,哪款車型的車室空間表現最出色?誰擁有最出色的行李廂空間?誰的空間變化最多?配備設定上又是哪款車型最佳?就讓U-CAR透過實際的空間丈量、實際乘坐及行李箱實際放置,評比出5款跨界小型休旅車款的配備及空間優劣。

[集體評比]跨界小型休旅─市場分析篇

2017/05/05

林柏攸

撰文

30,435

U-CAR本次進行的[集體評比],除找來現今市場備受矚目的Honda HR-V、Suzuki Vitara以及Toyota C-HR之外,也將小型休旅主流設計元素的「跨界Crossover」融入其中,再行加入Mazda CX-3與Nissan Juke。而在進入跨界小型休旅各篇實車評比單元之前,當然是先帶領大家了解一下市場!

[集體評比]中型轎車哪一輛最適合你?─U指數篇

2017/05/02

高嘉霙

撰文

25,045

來到此次[中型轎車集體評比]的最後一篇,U-CAR編輯部這次的集評報導,也嵌入了[U指數]問卷系列,來詢問U-CAR讀者們,對於閱讀集評報導後的想法與觀點,以提供U-CAR編輯部寶貴的回饋意見。同時,照慣例,U-CAR編輯部也內部票選出心目中評價最高的3款車。

不捨─絕版170匹後驅小鋼炮BMW 118i直購直測結案報告

2017/04/29

小亮

撰文

44,013

當我被通知要寫這篇結案報告之時,鍵盤上的手指停了下來,久久無法動作……難以想像,2年半的時間就這樣過去了,日夜相處的BMW 118i,也來到結案的階段了。若從玩家的角度來看,這自是一輛值得收藏的Fun Car。只能輕輕一歎,將118i M Sport Package,交給其他的愛車人了。

何妨吟嘯且徐行─BMW 520d Luxury試駕

2017/04/25

游佳駿

撰文

20,522

再次接觸這一代的5 Series,試駕的車型已然不同,但是,卻是更為貼近消費者的一個等級,那就是520d Luxury。作為首波導入的入門動力選項,520d Luxury搭載2.0升柴油渦輪,其充足的扭力能輕鬆穿越山林、優異的隔音創造靜謐的車室空間,優雅徐行,就是這代520d最大的特點。

「柴」.更對味─Maserati Levante Diesel試駕

2017/04/25

張為揚

撰文

16,218

儘管排氣聲浪不如汽油引擎版本的Levante及Levante S來得渾厚、銷魂,帳面上的275匹最大馬力似乎也少了點吸引力,但是換上3.0 V6渦輪增壓柴油引擎,可在極低之2.600轉、爆發61.2公斤米飽滿扭力的Levante Diesel,整體的動力輸出表現卻更對我味。

[國道5號油耗紀實]─Mitsubishi Grand Lancer豪華型,實測19.74 km/L達成

2017/04/24

蘇佑倫

撰文

3,052

Grand Lancer搭載的1.8升4J10引擎,不僅不同於前代Lancer Fortis,更搭配了更精進的CVT變速箱。這次U-CAR測試小組在國道5號上,看看搭載新引擎與CVT無段變速系統的Grand Lancer豪華型,油耗表現會是如何?

細節上的進化─BMW 530i M Sport試駕,設計乘用篇

2017/04/20

游佳駿

撰文

12,948

第7代5 Series在車身結構、動力單元以及科技配備上都有相當亮眼的進步,然而若論到其內外觀設計,似乎在世代的變革上,相較上述部分來的較不明顯。不過別誤會,並不是指什麼都沒變,其實乍看之下相似的輪廓,都有著一定幅度的進化,而這些進化,都隱藏在細節裡。

運動性能與代步功能兼具─Volkswagen Golf GTI Performance、Golf R西班牙試駕

2017/04/20

陸奕夫

撰文

12,198

本次到西班牙除了試駕Golf GTE以外,隔天還到Circuit Mallorca試駕Golf GTI Performance與Golf R兩款性能車款。其中Golf R在賽道中進行試駕、而Golf GTI Performance則是在賽道周圍的一般道路進行試駕。

新科技配備導入─Volkswagen Golf GTE西班牙試駕

2017/04/20

陸奕夫

撰文

14,105

自2012年9月發表後,第7代Golf已問世超過5年,而原本按照規律應該在2017年左右即推出的第8代Golf,卻遲遲未聞樓梯響。取而代之的,則是首度在單一世代當中進行改款,也就是我們這次所到西班牙Palma所試駕的車型。

全新面貌、全新的視覺效果─Škoda Octavia Combi葡萄牙試駕,外觀內裝篇

2017/04/20

陸奕夫

撰文

18,974

雖然海外版本與國內版本在配備上會有些許的差異,像是在動態操控篇提到的自動跟車與車道維持系統,因為集團上游產能的原因,沒有辦法那麼快的在臺灣體驗到,但是仍然能夠看出其車款的改變。

1.0還是可以很會跑─Škoda Octavia Combi葡萄牙試駕,動態操控篇

2017/04/19

陸奕夫

撰文

18,211

捷克車廠Škoda在2016年10月底發表了小改款的Octavia,全新的車燈造型在當時掀起一片嘩然。本次U-CAR編輯部來到葡萄牙波爾圖南方1.5小時車程的小鎮:Aveiro,來試駕這款全新面貌的中型轎車:Octavia。

愛之深、責之切─Mitsubishi Grand Lancer試駕,產品體驗篇

2017/04/18

游佳駿

撰文

21,549

接續前文所述,正是因為對Mitsubishi Grand Lancer有著相當高度的期待,因此,在本篇產品體驗篇的部分,筆者也會就產品面,憑著愛之深、責之切的態度,詳實的將體驗心得,就外觀、內裝、行路質感以及動態操控等面向,一併分享給消費者。

[集體評比]中型轎車哪一輛最適合你?─持有成本篇

2017/04/13

蘇佑倫

撰文

122,662

養一輛車,這個看似單純的命題,卻牽動著許多家庭的支出費用。對於中型轎車級距消費者來說,持有成本的高低相當重要,本次集評U-CAR編輯部針對車輛售後的持有成本進行推估,納入原廠定保費用、耗材以及車輛的稅費、油資等項目進行計算與調查。

管它是不是All New?感覺才最重要!—Mazda CX-5試駕

2017/04/12

高英凱

撰文

89,243

新一代CX-5車系的導入,由於傳動系統架構沿用上一代,讓外界對於第2代CX-5到底屬不屬於All New有所質疑?但,老實說,我認為這項議題,並不急著下定論,因為,只有經過實際的試駕體驗,才是評斷這一代CX-5有無精進的關鍵,我管它是All New還是百分之幾的New?

[集體評比]中型轎車哪一輛最適合你?─動力油耗篇

2017/04/11

陸奕夫、明翰

撰文

128,161

對於中型轎車來說,除了空間與配備以外,大家同樣也會關心動力與油耗表現,反而操控的排序會比較後面一點,因此這次我們首度將[國道5號油耗紀實]加入,讓大家能夠在這次集評當中,更清楚得到自己想知道的訊息。本次六款新車動力分別涵蓋1.0升至2.0升,並且包括自然進氣與渦輪車型都有。

把手放開,你得到的是一切─BMW 530i M Sport試駕,科技配備篇

2017/04/10

游佳駿

撰文

16,135

「把手放開,你得到的是一切」這句話,出自電影《臥虎藏龍》。2016年適逢BMW的100歲大壽,若說20世紀是人人追求動力操控的激情年代,那麼隨著BMW一路演進至G世代,100歲所代表的就是一種放手的超脫