林柏攸

撰文

林柏攸、Volvo原廠

攝影

31,045

2017

8月

25

家族設計語彙,是現今車壇相當愛用的一個名詞,甚至可以說是一種「時尚潮流」,當然這也是一種雙面刃,因為常常會有同一家族中,大哥小弟除了尺碼不同之外,每每容易讓人搞混;不過換個角度來看,雖然自家小孩都像一個模子打印出來,甚至爸媽也會喊錯名字,但至少不會錯認別家的小孩。以Volvo來說,當新世代XC90在2014年登場時,車頭大面積水箱護罩、頭燈組的T字形導引光條,成為了最顯眼的當代家族辨識特徵。

理所當然地,在2017年日內瓦車展上首演的新世代XC60,也沿襲了當代家族設計風貌,至少車頭看上去,儼然就是小一號的XC90啊!

邁入第2代的中小型SUV戰力,跨界風格營造不同魅力

在2017年3月份首度正式現身的XC60,透過官方所公佈的照片,清楚地感受到Volvo新世代設計語彙的風格,尤其是在展前預告、猶抱琵琶半遮面的照片,當時心中想著:「這根本就是小號的旗艦SUV嘛!」而在看到完整新世代XC60樣貌時,雖然在許多細節處都有所不同,但源自XC90的諸多特色,仍舊強烈展現在視覺印象中。相隔數月後來到西班牙巴塞隆納,親眼見到XC60後的感受則有些許不同,確實一眼就會感受到當代Volvo家族特色,但絕非猶如雙胞兄弟般的難以辨認。

在2017年日內瓦車展揭開神秘面紗前,Volvo先行以這張照片預告XC60的問世在即,而從頭燈、水箱護罩等特色來看,給人與XC90重疊的深刻印象。

作為Volvo麾下中小型SUV級距戰力的XC60,其身世要回溯到2006年底現身的XC60 Concept,藉由概念車的登場來預告量產版本即將推出,在2008年3月份日內瓦車展上,Volvo帶來了量產版的XC60,乃是繼XC70、XC90之後,品牌第3款SUV作品,更是豪華級距中小型SUV的首款戰力。初代XC60在SUV車格之中,導入動感的跑格線條,一改家族SUV較為方正的線條設計取向,展現跨界風潮的成果,更重要的,就是Volvo一向為消費者所印象深刻的安全配備,在XC60上同樣豐富而完整,自然在市場上獲得了不少好評。

XC60初代於2008年日內瓦車展登場,導入跨界的線條設計,賦予了較為動感圓潤的身形,也與休旅老大哥XC90有著視覺上的區隔;新世代XC60雖然同樣將當代家族設計語彙導入,但同樣在輪廓線條上,有著較為柔和動感的筆觸。

隨著產品週期的更迭步調,Volvo在2013年為XC60進行了小改款工程,在維持既有輪廓下,進行了不小幅度的小針美容,賦予較為不同的外觀氣息,不過,隨著XC90在2014年推出大改款,並採用自家首張模組化底盤SPA打造,XC60的世代交替工程,成為了全球媒體所矚目的重點項目之一。

大哥感覺很嚴肅,XC60多了點平易近人的韻味

了解完XC60的身世與來歷後,自然要來細細比較一下XC60的內外觀變化,與前代有著大幅度的差異,自然不需要來比較前後代的不同之處,而是要掌握究竟XC60與大哥、也就是XC90之間,到底有哪些不同之處,說得簡單且玄妙一點,如果說XC90有著較為方正大器的外觀樣貌,那麼新世代XC60就是在當代家族語彙之中,展現較為圓潤、動感的線條與氣質,這其實更是將初代XC60、跨界特質延續的展現。

大面積六角形水箱護罩、頭燈組中的T字型導引光條,都是現今家族設計特徵所在,不過,在XC60上的水箱護罩有著較為明顯的角度轉摺變化。

如果說XC90給人較為嚴肅的感受,那麼XC60則是散發出活潑的調性,至於家族辨識特徵的幾項設計語彙,在各自外觀上的展現,卻是略有不同的風味,XC60車頭的大面積水箱護罩,有著更為明顯的6角形摺角,同時頭燈組線條輪廓也因應動感風格,更顯修長而後略,而暱稱為雷神之槌的T字形燈條,從水箱護罩開始往前葉子板處延展,為XC60帶來了銳利的眼神與神韻。更進一步比對的話,會發現前保桿與XC90相同,採用了梯形氣壩的線條設計,但XC60卻是較為簡潔的設定。

雖然有著與XC90較為相近的神韻,但從B住後方的車頂線條,以及車尾部分的肩線樣式,XC60與前代車型相同,導入了跨界的設計元素,展現較為動感的體態,也更明顯的區隔出與XC90的不同取向。

車側造型部分,從車尾燈處往車頭處延伸的肩線,在B柱位置處就已經較不明顯,但車門下緣以及側裙處的摺角與飾條搭配,則同樣營造出俐落的層次感,再加上前後輪拱的圓弧摺線 (或者說是刻痕?),同樣都是勾勒出新世代XC60較趨動感、但不失家族特色的重點所在。

呈現L型的尾燈設計,與XC90的直列造型大不相同,也是與前代XC60相近的辨識特徵。

除了摺線與線條之外,車頂輪廓線條走勢,也是XC60與XC90不同的地方,在B柱之後的車頂線條走勢微幅下削,不同於XC90的方正格局,也勾勒出些許的蹲踞之勢;從車尾看過去,會清楚發現「凸」字形的樣式,這同樣是家族化的特色之一,至於順著兩側車尾線條而下的尾燈組,造型樣式讓人與前代做出了連結,以L型的樣式在車尾銘牌上緣往內收束,與XC90直上直下的造型大不相同,也成了XC60車尾的重要辨識特徵。

簡約北歐風格延續,多道摺線與層次以同中求異

進到車室內後的第一印象,同樣是熟悉但卻帶點新鮮的氛圍,之所以熟悉自然是因為與90家族,擁有相同的格局配置,同時也拜車身尺碼升級後,帶來的寬敞與舒適感受;XC60的車身尺碼分別為4,688mm、1,902mm、以及1,658mm的長寬高,相比於前代分別在車長以及車寬部分,增加了44mm與11mm,2,865mm的軸距更較前代增加了91mm,而這都代表了車室空間更加放大的設計發展。

車室空間格局其實與現行90家族成員相仿,包含了中控台大尺寸螢幕、數位儀表、中央鞍座等,家族氣息非常濃厚,不過在用料以及飾條上的不同設計,卻又讓層次增添更多視覺變化。

坦白說,從90家族開始就感受到,不同於市場主流的德系豪華品牌風格,Volvo以簡約風格、以及獨到的北歐美學思維,打造出簡潔但不失豪華魅力的車室空間,宛如處在北歐設計風尚的書房之中,取代繁複按鈕設計的中控台大尺寸觸控螢幕、兩側直列式中央出風口,三輻式多功能方向盤、以及全數位儀錶板,都與90系列作品成員有著深刻的家族血緣連結。

數位儀表的配置,提供駕駛人更為便利的資訊閱讀,從方向盤左右盤輻上的按鈕,駕駛人即可掌握操作完整行車資訊。

不過,一如XC60車尾燈組的L字形摺角線條走勢,XC60內裝前台總成在與90家族相近格局下,導入了多道摺線來營造豐富層次感,從兩側出風口開始轉折,並朝向中控台處收束,順著中央出風口往下延展,並在中央觸控螢幕下方串聯,層次的交疊,有如書架般的佈局,更讓書房有著清晰、易於辨識的視野。至於中央鞍座前方、排檔座後方的引擎啟動按鈕、駕駛模式選擇滾輪,都與90家族如出一轍。

新世代XC60的車長與車寬都較前代有所增長,2,865mm的軸距更較前代增加了91mm,而反應在車室空間上,就是後排乘員亦能享有出色的頭部與膝部空間。

中控台大尺寸觸控液晶螢幕搭載的好處,除了更有科技感、也符合當代消費者的使用習性之外,更重要的是只要透過觸控螢幕,就能操作豐富的配備與掌握資訊,意即得以完整解約風格的設計,沒有繁複瑣碎的按鈕;從音樂、衛星導航、電話通訊、行車資訊等,都分門別類的顯示在中央觸控螢幕的主畫面,同步也會在數位儀表中顯示,駕駛人能夠更輕鬆且安全方便地,掌握各式行車訊息,當然最重要的就是導航資訊了,否則人在異鄉、迷路可是件苦差事啊!

大尺寸的中控台觸控螢幕,操作方式類似於平板電腦,同時資訊也相當豐富,除了導航、空調、APP應用程式之外,安全防護與駕駛輔助的介面琳瑯滿目,也告知駕駛人該車輛配備的豐富性。

左右滑動中央觸控螢幕,就能進入不同功能的設定介面,其中最重要也最關鍵的,就是安全防護、駕駛輔助等配備的設定畫面了,從超過10項、甚至讓人有點眼花撩亂的選項,不難得知Volvo積極在車輛安全上的著墨,畢竟這也是品牌吸引消費者的重要關鍵之一。

品牌安全科技更新進化,但保留XC60專屬

事實上,Volvo在安全科技上的持續進展值得讚許,更是品牌競爭力的一大特點,尤其國內消費者對於安全配備多寡的矚目日益增加,都是品牌在市場上競爭的利基項目,包含了City Safety都會安全防護系統 (偵測對象包含車輛、行人、單車客、大型動物)、DAC駕駛疲勞警示、衝出路面安全防護及輔助、RSI路標顯示暨速限警示、LKA車道維持輔助、後碰撞煞車輔助、ACC主動車距控制巡航、第二代PA半自動駕駛輔助、DA車距警示、CTA倒車車側警示、RCWFAB後方來車碰撞預警等主動安全配備,都是現行許多品牌戰力所標配的。

在配備的操作介面中,駕駛人可以選擇開啟或關閉些許系統功能,使用上其實相當直覺與便利。

而在新世代XC60問世的舞台上,Volvo也跟著發佈了了三項最新安全科技,分別是含轉向輔助的City Safety都會安全防護系統,也就是除了既有的主動煞車避免、或將意外傷害降到最低,還增加了轉向的功能,來進一步避免意外產生;另外兩項安全新科技,則是對向來車閃避輔助、以及含轉向輔助的BLIS駕駛視覺盲點資訊。

廣  告

後面這兩項主動安全防護科技,已經先後陸續導入新年式的90家族成員中,而含轉向輔助的City Safety都會安全防護系統,則是先行保留給XC60作為專屬。新成員總是要有點專屬與獨到之處,確實是可以理解的規劃。

BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助,系統藉由雷達偵測車側、以及車後駛近中的車輛,一旦偵測到有車輛逼近,便在該測之車外後視鏡警上,顯示燈號提醒駕駛;若行駛時速達每小時60 -140公里,且駕駛在兩側後方有來車接近時仍意圖進行車道切換,轉向輔助系統就會啟動,並施以輔助轉向力道來導引車輛回歸原車道。

至於Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統,則是希望能降低與對向來車對撞的風險,在車道標線清楚的道路上,當時速介於每小時60-140公里間,當駕駛不小心開出車道,同時對向有車接近時系統便會啟動,藉由輔助駕駛轉向來將車輛導回原車道,減少意外的發生機率。

總的來說,作為品牌當家豪華中小型SUV戰力的XC60,導入更多運動化元素並融合當代家族語彙後,相比XC90的大器與嚴肅,在外觀上擁有更平易近人的優勢,尺碼也更是市場主流級距所在,而內裝空間的鋪陳與調性,仍舊維持了時尚書房的溫暖氛圍,無論操作介面或是舒適寬敞程度,都展現獨到卻又不失豪華品牌的優勢魅力。

不過,在拍攝空間間時卻產生了小小的疑慮 (或者說是懶惰),車尾行李廂兩側設計了後排座椅的傾倒快捷按鈕,拍照時非常方便且自己為帥氣的,寫意地按下按鈕後,6/4分離的第二排座椅椅背字形前傾,不過要將椅背恢復成原狀卻無法使用「快捷按鈕」。

至於SUV最重要的空間表現上,車尾行李廂的容積,透過後排座椅的變化,最大可擴充超過1,400公升,在一般模式下,擺放兩只行李箱與一只登機箱,絲毫不需要煩惱。

在夏日高溫的巴塞隆納艷陽照射下,還要來回於左右車門把座椅椅背回覆正常,揮汗如雨當下懶人病也發作,心中不自禁的小小抱怨一下:「可以放下為何不能翻回來呢?」不過,這應該純粹只是個人懶惰情緒的反應而已吧,畢竟在豐富配備搭載之下,XC60車重已經來到1,814公斤,如果再為後排座椅加上馬達的話,滿打滿算都不是好主意啊。

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Volvo

XC60

1969

c.c

6

車型

222 ~ 299