Kia 總代理台灣森那美起亞在 2017 年 7 月中旬，正式於國內發表了 7 人座的中大型 SUV：Kia Sorento 車系，這也是 Kia 重返臺灣市場後，於國內推出的第 7 個車系，當然更是重要的全新 SUV 戰力；雖然就第三排的座椅大小來看，Sorento 乃是正 7 人座的空間設定，乘坐在第三排時，縱使是身材過於營養的我，也還是有著頗為不錯的膝部空間，只是，從傾倒椅背的第二排座椅「爬」進第三排時，心中不禁想著，縱使是 7 座的 SUV，胖子也還是不大適合擠第三排啊！

台灣森那美起亞在 2017 年 7 月份，正式發表了 Sorento 車系，也是繼中型 SUV 之後的第二款 SUV 作品，中大型與 7 人座的產品設定，目標鎖定以家庭用車為主訴的消費族群。

這除了讓人勾起深埋心底的「減肥」口號，其實更展現了產品的定位與屬性，即便是 7 人座的 SUV，還是比較適合平日多為 5 位乘員、偶爾來到 7 位的家庭使用需求，雖然中大型並非市場主流，社會結構改變之下，7 人座空間需求大減，但空間就跟讀書一樣：到了要用之時方恨少，因此台灣森那美起亞導入的 Kia Sorento，相信在國內還是有一定、且不算小的市場需求。

Sorento 的再次蒞臨寶島

在更進一步體驗 Sorento 之前，要先來了解 Sorento 的身世與來歷，雖然隨著 Kia 品牌在 2014 年重返台灣市場，並且相隔些許時日後，第 3 代 Sorento 才正式在臺登場，不過，許多車迷應當對 Sorento 的車名有著深刻印象；初代 Sorento 在 2002 年由原廠發表，這款當時以中型車格進行設定的 SUV，由當時的總代理太古運通於 2003 年，正式在國內發表，共計先後推出有 3.5 AWD、2.5 CRDi 等版本。

第 1 代 Sorento 曾經在 2003 年時於國內上市，而第 2 代則因當時 Kia 品牌退出臺灣市場而缺席，直到 Kia 由台灣森那美起亞代理而重返臺灣市場，Sorento (第 3 代) 才再次於國內販售。

隨著 Kia 品牌推出臺灣市場，原廠於 2009 年所發表的第 2 代 Sorento 並未在臺現身，直到 2017 年 7 月中旬，才由台灣森那美起亞重新導入國內，值得留意的，是其與 Hyundai Santa Fe 之間的產品設定，而這就要稍微扯遠一點、先來講述一下 Santa Fe，現行世代 Santa Fe 問世之際，共推出有 Santa Fe 以及 Santa Fe Sport 兩種，Santa Fe 乃是長軸版的 7 座車型、而 Santa Fe Sport 則是短軸的 5 座版本，不過，導入國內的 Santa Fe 乃是短軸版本，也就是 5 座之車型。

在集團資源共享的優勢下，Kia Sorento 與 Hyundai Santa Fe 採用相同底盤，不過國內導入之 Santa Fe 乃是短軸版的 5 座車型，而 Kia Sorento 則是長軸版的 7 座車型，做出了產品與目標族群的差異。

與 Santa Fe 底盤共享的 Kia Sorento，7 人座的空間配置，不僅與 Hyundai Santa Fe 做出了明顯的產品區隔，也展現在 4,780×1,890×1,690mm 的車身尺碼，視覺上更顯修長與大器；不過，看著眼前的 Sorento，單就外觀來說，坦白說有點太過成熟的感覺。之所以會說太過成熟，在於 Hyundai-Kia 集團藉由設計風格的明顯差異，區隔 Hyundai 與 Kia 兩品牌之間的不同性格，Kia 的年輕與時尚，襯托出 Hyundai 的成熟穩重。

中大型 SUV 級距的 Sorento，擁有 4,780mm 之車長，車寬與車高則分別為 1,890mm 以及 1,690mm，較為大器修長的身形，在視覺上相當明顯。

第 3 代 Sorento 在 2014 年巴黎車展上問世，上市至今已屆滿 3 年時間，車頭的 Tiger Nose 虎鼻水箱護罩同樣顯眼，兩側近似矩形的頭燈組、前後保桿造型與霧銀下護飾板設計，都讓 Sorento 的外觀樣貌，有著相當明顯的家族風雅與視覺特徵，但車身輪廓線條趨於平實，鈑件摺線也以較為簡潔的方式呈現，整體外觀視覺散發著內斂的氛圍，尤其與 Kia 國內所販售的另一款 SUV 戰、也就是 Sportage 車系的動感時尚外觀相比，更讓 Sorento 散發出有如「大家長」一般的威嚴氣勢。

雖然造型隨著時光遷移而不夠新穎誘人，但車頭虎鼻水箱護罩、霧銀下護飾板等，都突顯出 SUV 的車格以及家族風貌。

台灣森那美起亞提供試駕的 Sorento，乃是旗艦版車型，標配 19 吋之胎圈組，而燈車踏板則是另行選配的便利性配備。

有沒有 LED 差很多，不過、「老成」也是有其魅力優勢

這樣的感受主要還是在於問世週期已久，以現今車壇的更迭節奏看，3 年時間已經是對於設計美學的一大考驗，從 Sportage 與 Sorento 的外觀設計來看，明顯可以區隔出不同世代的「家族設計語彙」；所幸，Kia 原廠在 2017 年 7 月下旬，即於韓國發表了小改款的 Kia Sorento，虎鼻水箱護罩內柵的波浪紋樣式、前後燈組導入 LED 燈條，以及矩陣式霧燈組，縱使維持相同車身輪廓，但卻展現出截然不同、更為動感顯眼的魅力。

第 3 代 Sorento 在 2014 年即已問世，隨著產品週期的接近尾聲，Kia 也在 2017 年 7 月下旬，搶先在韓國市場發表了周期間小改款版本，包含了水箱護罩飾條改變、LED 導入前後燈組中，都讓小改款 Sorento 更顯年輕動感。

在車室格局配置部分，一撇外觀較為成熟的設定，多層次且矩形、圓形等線條的勾勒，讓 Sorento 駕駛座艙有著豐富的感覺，三輻式多功能方向盤、以及車室內鍍鉻飾條的左右連貫，都賦予了相當程度的動感風格；在觸感部分，Sorento 車室內的鋪陳用料，有著不錯的細膩度，標配的免鑰匙系統、USB、藍牙、雙區恆溫空調、皮質座椅、全景天窗等，同樣有助於車室質感的提升。

車室空間透過三輻式多功能方向盤、線條與層次豐富的前台總成設計，展現了較為動感的車室氛圍。

有鑑於 Sorento 乃是 Kia 麾下 SUV 戰力的旗艦代表，全車系的配備自然也相當豐富，包含了全景式天窗、引擎啟閉按鈕與感應式電動尾門的免鑰匙系統等，都列為全車系之標配。

不過，標配位於中控台最上緣的影音系統，顯示螢幕採用僅 4 吋的配置，給人一種衝突美感的印象，就連想要賞車而聚集於公司樓下的同事們，一上車都好奇的問：「這個中控螢幕是？」雖然僅是小吋數的螢幕，且標配有倒車顯影功能，但每每倒車時都有著詭異的感受；這比較像家中電視機換成 48 吋 LED 後，已經無法回到 20 年前的 29 吋映像管，即便功能一樣，但視覺感受卻是天差地遠。

Sorento 全車系中控螢幕標配 4.3 吋全彩顯示幕，雖然尺寸較小、但倒車攝影也是囊括其中，頂規的旗艦車型上則是在儀表處，將 7 吋 LCD 螢幕列為標配，至於 7 吋之中控螢幕則是列為選配。

這應該是售價考量之故，因此森那美起亞將 7 吋觸控影音娛樂系統列為選配，消費者在購車時可另行加選，此外，對於駕駛人來說影響也不算大：一者駕駛人緊盯中控螢幕的機會相當少，再者頂規的 AWD 旗艦版，標配了 7 吋 LCD 數位儀錶板，駕駛人透過儀表中央的 7 吋液晶螢幕，就能掌握到完整的行車資訊，確實彌補了對於中控螢幕的倚賴與需求。但如果有 7 吋數位儀表的同時，也有大尺寸中控螢幕，那就是正副駕都開心的最好結果了。

車室空間的寬敞與靈活性，是 SUV 車款的一大重點，而 Sorento 第二排座椅不僅椅背多段可調，還可前後滑移，創造出最適的乘車時光。

Sorento 車室空間標配了 2+3+2 的三排座椅，雖然就一位瘦得非常不明顯、且腿粗手胖的人來說，進出第三排座椅頗為辛苦，需要爬進爬出的來到第三排，甚至還異想天開的想說，從車尾廂爬進去可能更方便。

雖然對於身材不顯瘦的人來說，進出第三排是一項困難工程，但第三排座椅其實擁有不錯的膝部空間，旗艦版車型第三排還享有獨立空調出風口。

然而 2,780mm 的軸距，確實創造了出色空間舒適性，以 170 公分身高的胖子來說，坐在第三排時仍享有不錯的膝部空間，此外，根據原廠資料顯示，車廂容積在第三排椅背掀起時，擁有 142 公升，第三排座椅傾倒時則有 605 公升，將第二排座椅傾倒後，則可獲得 1,662 公升的容積。

在行李廂容積表現部分，5 座狀態下的 Sorento，擁有 605 公升容積，而第三排座椅椅背掀起、也就是 7 人座的時候，也還保有 142 公升的容積表現，第二排與第三排皆傾倒的話，則可創造出 1,662 公升的最大容積。

就好像美國漢堡，總是以大快朵頤來取勝

Sorento 不僅外觀尺碼顯得大器，坐在駕駛座艙也會感覺到這是一輛「大車」，從掌握方向盤的手感、儀錶板的視覺效果、到右腳踩踏油門與煞車踏板的感受，都有著典型 SUV 的豪邁風格，會有這樣的感想，主要是因現行車壇許多 SUV 都導入了跨界設計元素，駕駛座艙的感受每每也與傳統 SUV 漸行漸遠，這沒有孰是孰非或誰勝誰負的問題，僅是習慣上的落差而已。

Sorento 清一色採用 2.2 升 CRDi 柴油引擎，擁有 200 匹的最大馬力，以及 45 公斤米的最大扭力，變速系統則是標配 6 速手自排變速箱。

台灣森那美起亞進口導入國內的 Kia Sorento，採用單一的柴油動力配置，全車系皆採用 2.2 升 CRDi 共軌直噴引擎，帳面數據為 200 匹最大馬力，以及 45 公斤米最大扭力，扭力的輸出高原從引擎轉速 1,750 轉開始釋出，延伸至 2,750 轉之間，在山區道路上有著飽足的輸出感，縱使 Sorento 車重是逼近 2 噸的 1,985 公斤，但只要加深右腳油門深度，面對坡道也還堪稱游刃有餘。

Sorento 所搭載的變速系統乃是 6 速手自排變速箱，整個動力輸出的順暢性還算不錯，仍會有些許頓挫感，尤其在體驗過 Hyundai-Kia 集團內，已經在些許車系上標配的 7 速自手排變速系統後，更易於想念 7 速變速系統的順暢性，不過，6 速以及 2.2 升 CRDi 柴油引擎的組合，仍舊有其市場與魅力；至於底盤部分的表現，則展現了穩定且紮實的「歐風」魅力，即便 SUV 高重心的特性，仍帶給駕駛人一定程度的安定感與信心。

透過 Sorento 標配的駕駛模式選擇，駕駛人可以因應需求，選擇 Eco、Normal、以及 Sport 三種模式，Sport 模式下的 Sorento，展現較為直接敏銳且飽足的動力輸出。

在排檔座後緣處設計有數個按鈕，包含了引擎自動啟閉開關、AWD Lock 功能按鈕等，最左邊則為 Drive Mode 駕駛模式的選擇按鈕，共計有 Eco 節能、Normal 一般以及 Sport 運動化等 3 種模式，雖然這套駕駛模式並未與懸吊系統整合，僅調整了變速箱換檔邏輯與動力輸出，駕駛人還是能輕易感受到不同之處，在拍攝動態照片時來回於山區道路中，刻意持續切換駕駛模式，節能的 ECO 模式與 Sport 模式，就有著鮮明的對比。不過，以家庭為主訴的目標客群來看，Eco 模式雖然動力輸出較為和緩而不躁進，但卻更能營造出舒適性的行車時光。