陸奕夫

撰文

謝天祐

攝影

9,283

2017

7月

24

Gogoro在2016年5月底推出其第2款電動機車:Gogoro 2,新車不同於1 Series時尚、特製零件的特性,在實用的基礎下,打造出一款與1 Series同樣吸睛、但是卻擁有更多通用零件、大座墊與大型置物箱。本次U-CAR也在第一時間,借來這款電動車來進行實測。

Gogoro 2在實用的基礎下,打造出一款與1 Series同樣吸睛、但是卻擁有更多通用零件、大座墊與大型置物箱。

2015年Gogoro推出首輛電動機車後,其時尚的形象已經深植人心,而換電的方便性,讓都會區許多人都從傳統的內燃機機車改換為這輛電動機車。不過1 Series的單人騎乘、時尚的特性,仍讓很多人對於改換這種類型的電動機車有相當大的疑慮,但是1 Series確實幫助Gogoro建立相當好的品牌形象。

2015年Gogoro推出首輛電動機車後,其時尚的形象已經深植人心,而換電的方便性,讓都會區許多人都從傳統的內燃機機車改換為這輛電動機車。

Gogoro在2年後,發表了其旗下第2款電動機車,不同於1 Series的定位,2 Series改採用更加實用的特質來打造。因此在外觀上,Gogoro 2與Gogoro 1有著完全不一樣的設計風格。

與汽車不同,機車的外觀設計要先從車側來看。當年Gogoro 1在外觀的部分,是以3角形的框架來設計,讓前後輪凸出車外、騎士坐在車輛的正中間,低重心的設計提供良好的操駕感。不過Gogoro 2則是採用6角形的框架來設計。整個車身建構在這個範圍內,前後輪則構築在6角形外。

Gogoro 1在外觀的部分,是以3角形的框架來設計,Gogoro 2則是採用6角形的框架來設計。整個車身建構在這個範圍內,前後輪則構築在6角形外。

不過2 Series仍與1 Series有一個相當明顯的共通之處,那就是簡單的線條。這讓Gogoro 2仍然有一個簡單鮮明的外表,再搭配家族語彙的LED頭燈與新設計的尾燈,雖然從後方來看,造型很像許多卡通人物,但這樣超高的識別度也讓這輛車走到哪裡都會是眾人矚目的焦點。

加大的車身尺碼、更多空間

Gogoro 2在車身尺碼上比起Gogoro 1更大,全長1,880 mm的長度,最大的好處就是讓坐墊加長,能夠輕鬆乘載兩個成人,因此整體實用性完全大增。車長加長的另外一個好處,就是車廂空間有效的增加,打開坐墊後,除了兩顆電池以外,另外可放置一頂全罩式安全帽,這樣大小的車廂空間足敷一般通勤使用。另外前方還有一組掛勾可掛置提袋,也讓Gogoro 2擁有更多的實用性。

Gogoro 2在車身尺碼上比起Gogoro 1更大,全長1,880 mm的長度,最大的好處就是讓坐墊加長,能夠輕鬆乘載兩個成人,因此整體實用性完全大增。
新設計的尾燈,雖然從後方來看,造型很像許多卡通人物,但這樣超高的識別度也讓這輛車走到哪裡都會是眾人矚目的焦點。

另外在其他配備的部分,主打實用取向的Gogoro 2,車體改以鋼管車架設計,懸吊系統也從Gogoro 1原本的前後單搖臂設計,改為一般常見的前潛望式前叉、後雙槍避震系統,傳動系統更是採用傳統的油封鍊條,這樣的配置最大的好處,就是除了Gogoro維修站以外,一般車行也都能進行基本的保養維修。

懸吊系統也從Gogoro 1原本的前後單搖臂設計,改為一般常見的前潛望式前叉、後雙槍避震系統。

不過在輪胎尺寸上,Gogoro 2並未採用一般常見的10吋框或12吋框,而是前14吋、後13吋框,雖然輪胎更換價格略高,但是擁有更好的騎乘感受。煞車系統的部分,則採用前後碟煞的設計,並且因應法規要求,搭載SBS前後連動煞車系統。

車上的按鍵也以簡潔的線條來打造。
後雙槍避震、煞車系統都是一般機車規格,可以自行改裝。
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IQ 4.0智慧系統,防盜升級

Gogoro最大的特點自然是其與手機高度連結的功能,全新的Gogoro 2內建的為品牌最新的iQ智慧系統4.0,可顯示如即時動力輸出等各式車輛資訊,更可將智慧型手機擴充為第2儀表。同時也導入指紋防盜系統,以手機或鑰匙進行解鎖後,進一步增加第二層防護。

Gogoro最大的特點自然是其與手機高度連結的功能,全新的Gogoro 2內建的為品牌最新的iQ智慧系統4.0。

這套系統在專屬APP的平臺下,除了可以及時秀出車輛資訊以外,還可以調整儀表周邊的光環顯示,提供更個人的使用介面。

這套系統在專屬APP的平臺下,除了可以及時秀出車輛資訊以外,還可以調整儀表周邊的光環顯示,提供更個人的使用介面。

在配備的部分,我們所試駕的車型為頂級的Gogoro 2 Plus,最大的差別就是鑰匙為無線智慧鑰匙、另外還擁有包括光環式定位燈、全彩儀表板、電容觸控式啟動鈕、方向燈自動關閉功能、車廂LED按鍵等。值得一提的是,這個電容觸控式啟動鈕,即使戴著騎車用的皮手套都能夠感應到,對於騎士來說是相當方便且貼心的設計。

這個電容觸控式啟動鈕,即使戴著騎車用的皮手套都能夠感應到,對於騎士來說是相當方便且貼心的設計。

充沛加速感搭配靈巧轉向

Gogoro 2動力延續 Gogoro 1的動力系統,電池規格也不變,但搭載新一代G2馬達,最大功率可達6.4kW,0至50公里加速為4.3秒,最高時速達90公里,在定速每小時40公里時,擁有最大續航力為110公里,並有智慧與競速2種駕駛模式可供選擇。

Gogoro 2動力延續 Gogoro 1的動力系統,電池規格也不變,但搭載新一代G2馬達,最大功率可達6.4kW,0至50公里加速為4.3秒,最高時速達90公里。

在實際的騎乘感受上,把油門(或是稱電門)完全轉下,可以立刻感受到電動馬達強勁的加速感,綠燈起步時即便是雙載,都能夠輕鬆脫離車陣,整體動力感受上與125 cc機車相比幾乎沒差,單人騎乘的加速能力更是有達到150 cc機車的等級。趁著來到一條沒有路口的長直線路段,筆者將油門完全轉到底之後,錶速立刻攀升,很快的就到達其設計的每小時90公里,接著速度錶還能持續緩慢攀升,這樣的動力絕對足夠使用。

在實際的騎乘感受上,把油門(或是稱電門)完全轉下,可以立刻感受到電動馬達強勁的加速感。

Gogoro 2在操控感上延續Gogoro 1的精神,利用低重心創造出非常靈活的轉向感,停等紅燈鑽車、或是小巷內轉彎都有著非常輕巧的轉向感受,同時更有不錯的傾角。而設定適中的避震在彎中的支撐性也相當充足,僅有在遇到坑洞時會因為彈跳而讓中柱磨到地面。

Gogoro 2在操控感上延續Gogoro 1的精神,利用低重心創造出非常靈活的轉向感。

不過在全油門的摧殘下,Gogoro2的電量消耗相當的快速,實際騎乘大約50公里就開始限制輸出。這套系統限制輸出方式一開始是略微調降輸出,到時速每小時45公里。而最後鄰近沒電時,會限制輸出到時速僅有25公里,這樣在車水馬龍的市區中確實有點危險,因此建議實際購買時,勤換電池會比較好。

更換電池比加油更快、完全不麻煩

既然騎到沒電,當然要體驗一下更換電池系統。筆者之前常聽到網路上有人抱怨電池太重,若是換電空格較高會比較辛苦。實際測試後,其電池把手的設計,讓我能夠直接一次提起兩顆電池插入換電站,換電站傾斜的設計也能夠單手放入電瓶。不過若是在較高的位置,還是一次拿一顆會更輕鬆一點。但是這樣整體換電池的時間,比起傳統汽油車加油更快,整體而言是更加便利的。

其電池把手的設計,讓我能夠直接一次提起兩顆電池插入換電站,換電站傾斜的設計也能夠單手放入電瓶。

對於一輛代步車來說,其最重要的功能,就是輕鬆地代步、低成本的維護成本、充足的載物空間,Gogoro這次所推出的2 Series完整的達到這樣的需求,再加上都會區充足的充電站、以及政府補助,讓筆者確實有種心動,會想要購入這種零排放的交通工具。畢竟,炎炎夏日等紅燈時,能少一輛發出熱量的車,就能夠更舒適一些。

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