林柏攸

撰文

謝天祐

攝影

10,528

2017

7月

9

Honda第5代CR-V國內市場發表,對許多消費者而言,是期待許久的購車大事,就整個臺灣汽車市場來說,也是年度重量級的作品登場,重量級的原因不僅是銷售量,也不單純因為5代CR-V導入新穎動力與整合性安全配備;更重要的,是CR-V在臺灣市場的發展與歷程,其實也敘說了國內SUV市場的崛起與壯大。

新世代CR-V的導入,不僅在產品面牽動眾人的目光,若由市場面相來看,CR-V也牽動臺灣SUV市場崛起的主要脈絡。

在1997年起即導入國內販售的Honda CR-V,於1999年改以國產登場後,一直以來可說是國產SUV的最強代表,累計至2016年止,已經販售超過18萬輛之多,而放眼國內車壇,唯一足以與之抗衡的,當屬進口導入販售的Toyota RAV4;也因此,這趟中型SUV的花東對決,除了最新登臺的Honda CR-V之外,Toyota RAV4自然也不能缺席。

除了前述兩款年度銷售每每破萬輛的中型SUV之外,參與本次集評的另一款中型SUV,就是Mazda麾下SUV銷售主力的CX-5,雖然Mazda CX-5在銷售數字上,與另外兩位對手有著不小的差距,不過,CX-5卻是Mazda捨卻國產之姿、改以進口導入後,重要的一款銷售戰力,同時,Mazda CX-5在戰力設定上,也與市場多數之中型SUV不盡相同,高規格的戰力配置、加上較高的售價,搶食著中型SUV的頂層消費者,在市場上也具有頗強勢之影響力。

一般品牌SUV運動休旅車是臺灣新車市場蓬勃發展的級距,其中,市場最主流的產品,也往往是各家品牌的銷售主戰力,對於品牌銷售量佔有舉足輕重的地位。

當然,首先還是讓我們來了解並分析一下中型SUV的市場,在U-CAR先前帶來的一般品牌中型SUV集評中,已經為大家介紹中型SUV在市場上的重要性,本次花東對決的市場分析中,還是稍微重溫一下市場數據;不過更重要的是,本次要深入了解,SUV在國內市場的崛起,以及數年來的發展與變化。

SUV運動休旅車成長茁壯的20年

從總市場來看,SUV擁有的空間優勢,加上生活型態的改變,因此逐漸逐步搶食轎車級距的份額,已經是相當明顯的發展趨勢,2016年SUV累計銷售量為118,087輛,相比臺灣年度總市場之比例為26.88%,較2015年成長了3.78%;其中、一般品牌中型SUV雖然在SUV總市場的市占率,因小型SUV的崛起,從2015年的74.96%,下滑至2016年的65.72%,但仍舊有著50%以上的占比,顯見其重要性。

而在前面之所以提到CR-V見證、甚至於代表了國內SUV市場的崛起,以及得以深入了解國內SUV市場發展的歷史,原因就在於Honda CR-V可說是開啟、並見證了國內市場的變化;更甚者、應該要說Toyota RAV4與Honda CR-V,見證了臺灣市場的結構變化。

Toyota在1994年發表了初代RAV4,車名由來乃是Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive,代表了能滿足休閒活動的四輪驅動車輛,而台灣市場則是由總代理和泰汽車,在1998年時首次導入販售,不過銷售成績並不理想,因此在首波導入的限量配額銷售一空後,RAV4就先行告別臺灣市場。之所以銷售成績不盡理想,主因在於當時國內市場,轎車仍舊是主流,加上首代RAV4於產品競爭力尚未臻成熟。

年份 CR-V (輛) RAV4(輛) CX-5(輛)
1997 869 - -
1998 1,533 - -
1999 7,578 - -
2000 6,912 - -
2001 2,925 - -
2002 1,200 - -
2003 10,617 - -
2004 13,345 - -
2005 18,393 - -
2006 11,492 - -
2007 17,590 - -
2008 9,666 2,480 -
2009 8,756 13,217 -
2010 11,567 10,490 -
2011 7,633 10,148 -
2012 8,472 8,525 -
2013 14,670 15,785 863
2014 12,480 16,704 3,002
2015 12,077 18,126 5,178
2016 10,546 21,523 5,356
累計 188,321 116,998 14,399

Honda CR-V歷經5個世代,累計銷售超過18萬輛

Honda CR-V現身臺灣市場則是從1997年開始,由當時的總代理南陽實業以進口之姿導入,從1997年與1998年的銷售成績即可看出,CR-V遭遇到與RAV4相同的市場困境,不過,南陽實業在1999年將CR-V導入國產,國產車款在價格上的優勢、以及消費者對於休閒生活的日益重視,再加上產品本身的優勢,從1999年開始,Honda CR-V年度銷售有著長足進步,雖然在2000年開始銷售表現開始略為下滑,不過,主因在於世代周期末的影響,以及隨後的代理權轉移。

Honda CR-V車系在臺灣市場歷經5個世代,累計銷售已超過18萬輛,是臺灣SUV目前為止的累積銷售冠軍。

台灣本田在2002年第一季中正式成立,並在同年年底時,開始於國內生產第2代CR-V,2003年時,CR-V的產品魅力於國內噴發,全年度包含少許1代在內,累計銷售突破萬輛大關,也開啟了CR-V正式宰制國產SUV市場的榮景世代。從1997年至今,CR-V車系已經在國內市場有20年之久,平均每年可販售約9,416輛,扣除掉進口導入的前兩年,實質上年均銷售量已達萬輛之譜。

CR-V車系於第5代迎來排氣量最低的1.5升渦輪引擎,Down Size幅度超越首代的2.0升排氣量水準。
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相隔10年、RAV4演出王子復仇

因應SUV市場的日益熱烈,Toyota總代理和泰汽車,於2008年重新導入RAV4並以進口的方式登場,和泰汽車當然是看準了當時SUV市場的前景大好,因此導入了當時戰力空缺的SUV車款,但RAV4的歷史背景之故,也帶來了王子相隔10年後復仇的戲碼;2008年下半年在臺灣市場現身的,實屬於第3代RAV4的小改款車型,進口之姿、價格貼近於國產,國內上市後銷售成績亮眼,2008年僅4個月的完整銷售時間,即繳出2,480輛的成績。

第3代重返臺灣市場,以國人喜愛的日本原裝進口身分,搭配足以抗衡國產對手的售價競爭力,讓RAV4車系成功演出王子復仇記,成功的產品定位與銷售方程式,讓現行的第4代RAV4(圖示)持續稱霸臺灣SUV市場。

Toyota在2012年發表了第4代RAV4,和泰汽車則是在2012年年底舉行國內上市發表,也因為世代交替之故,2012年RAV4的銷售數字未能破萬;最值得注意的,是Toyota在2015年即帶來了4代RAV4的週期間小改款,小改款工程讓RAV4擁有更出色、且科技感十足的外觀特質,最關鍵的,就是Hybrid車型的推出,和泰汽車在2015年底正式導入RAV4小改款,車系陣容更為龐大。

除了在車系中新增Hybrid車型選擇之外,隨著國內市場的潮流趨勢,在2016年時將TSS主動式安全防護系統導入,再加上從84.9萬至139萬之間的寬廣戰力分布,以及同年4代CR-V邁入週期之末,RAV4在2015與2016年,分別繳出18,126輛、21,523萬輛的成績。

以柴油與高階定位,Mazda CX-5蠶食市場

Mazda CX-5會列入此次三雄對決的清單,不完全是銷售量來看,畢竟,若就銷售量來推估,Nissan X-Trail、Luxgen U6與Ford Kuga等車系,肯定都比CX-5車系更有資格。但CX-5車系的獨特性,在於產品定位策略不同,正當CR-V與RAV4兩款車系,各自以國產與進口分據山頭時,Mazda CX-5車系仍可藉由差異化設定,搶奪一般級距SUV市場銷售版圖中高價級距,並取得消費者的高矚目度與魅力值,成功證明自身的價值,加上CX-5也甫進行世代更新,以上因素促成CX-5此次出線應戰。

若進一步來看3款車系的價格帶,Mazda CX-5雖然年銷售數字,與另外兩位對手相去甚遠,但展現Mazda Taiwan在市場策略上的不同,以現行Honda CR-V的售價來看,價格帶分布在91.9萬至113萬之間,而Toyota RAV4則是從80萬至140萬內的戰力分佈,Mazda CX-5的價格帶則是從百萬起跳,至140萬之間的設定,在小改款後價格與配備進行再次調整,以期許在市場上競爭力更加提升。

正當RAV4與CR-V各自以進口與國產分據山頭時,Mazda CX-5車系仍可藉由不同的設定,搶奪一塊銷售版圖與取得消費者對於產品的高矚目度,證明自身的價值。

仔細觀察更會發現,CX-5車系中,價格居於高端之車型乃是柴油動力,也是中型SUV級距中較少有的柴油動力車型選擇,可以成為Mazda在市場競爭的主要籌碼,以本次參與集評的車型、也就是頂規之Sky-G AWD為例,售價來到145萬之譜,配備則標配有6氣囊、DSC動態穩定、TCS循跡防滑、G力引導控制系統、MRCC自動跟車、以及電動尾門,在高階市場上開創不同局面。

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Honda

CR-V

1498

c.c

休旅車, 運動休旅車

3

車型

91.9 ~ 113

Mazda

CX-5

1998 ~ 2191

c.c

運動休旅車

5

車型

99.8 ~ 145

Toyota

RAV4

1987 ~ 2494

c.c

運動休旅車

7

車型

84.9 ~ 139