張為揚

撰文

McLaren 協力

攝影

20,500

2017

5月

16

敢帶點示威意味地選在Ferrari與Lamborghini的故鄉舉辦全球媒體試駕,來自英國的McLaren、這次顯然對自家全新第2代Super Series的新作、也就是2017年3月才在瑞士日內瓦車展首演的720S Coupé,擁有十足信心;所以搶在6月底國內正式發表前,試車組特別應總代理永三汽車及原廠之邀、風塵僕僕地飛到義大利中部的羅馬,在南歐熱情的陽光與氛圍中,領略其來自正統賽車發源地、突破既有對手規格的「破格」實力。

來自英國的McLaren,這次不但選在義大利羅馬舉辦720S Coupé的全球媒體試駕,還包下附近Autodromo Vallelunga賽道整整4周的時間,讓獲邀到此的媒體,能夠好好地在一般道路和賽道上、感受它的強勢回歸。

從功能出發的設計工藝,導入更多賽車空力

換上以P1的Monocage單體碳纖維車體結構為基礎所開發出之Monocage II第2代單體碳纖維車體結構的720S Coupé、原廠開發代號「P14」,係McLaren自1989年成立McLaren Automotive、2011年重新投入量產超跑 (MP4-12C) 製造後,第一輛全新大改款車型,也是650S Coupé及其前身:MP4-12C Coupé的後繼車款,為品牌最受歡迎的中堅主力。

國內目前基本接單價新臺幣1,580萬元起的720S Coupé (圖上),係McLaren旗下650S Coupé (圖中) 與2011年推出之MP4-12C (圖下) 的全新大改款車型,為當家第2代Super Series車系的首發車型,未來也陸續會推出720S Spider與720LT等追加車型。

因此、原廠不僅在它正式亮相前、陸續對外釋出Monocage II單體碳纖維車體結構、可變式尾翼、主動循跡控制懸吊與動力等系統的革新設計作為暖場,2017年3月於日內瓦車展全球首發後,還特別將全球媒體試駕活動移師到Ferrari與Lamborghini的故鄉:義大利,並包下羅馬附近的Autodromo Vallelunga賽道整整4周的時間,為的就是讓獲邀到此的媒體,能夠好好地在一般道路和賽道上、感受全新Super Series打破級距成績的強勢回歸。

720S Coupé整輛車有高達91%的部件為全新開發打造,擁有更流線、更俐落的輪廓,並融入更多源自賽道的空力技術,強調「全車存在的任何設計,都必有其存在的理由」。
720S Coupé由於配置了設計源自P1、重量更輕的Monocage II第2代單體碳纖維車體結構,所以車重僅1,283公斤。

整輛車有高達91%的部件為全新開發打造的720S Coupé,由於配置了強度更強、重心更低,但重量卻更輕的Monocage II第2代單體碳纖維車體結構,所以即使車身尺碼較前代略為放大,然而車重卻僅1,283公斤 (前代650S Coupé則為1,301公斤),車身的線條與輪廓,則依舊有著濃厚的McLaren專屬英式優雅基因,且融入了更多源自賽道的空力技術,強調「全車存在的任何設計,都必有其存在的理由」。

車型

車長 (mm)

車寬 (mm)

車高 (mm)

軸距 (mm)

車重 (kg)

720S Coupé

4,543

1,930

1,196

2,670

1,283

650S Coupé

4,512

1,909

1,199

2,670

1,301

Ferrari 488 GTB

4,568

1,952

1,213

2,650

1,370

Lamborghini Huracán Coupé

4,459

1,924

1,180

2,620

1,422

720S Coupé的車身線條與輪廓,依舊有著濃厚的McLaren專屬英式優雅基因,且因為車側沒有進氣口的設計,所以車側線條更為光滑、俐落。

所以720S Coupé不但換上了後方鏤空、可導引氣流散熱的大型前掠式鷹眼頭燈,且車側看不見進氣口,改為以新開發的雙層式車門,導引自前擋風玻璃吹至的氣流來進入車身後段上方的散熱進氣口,讓車側線條更加光滑,車尾則是搭載了擁有McLaren最自豪之Airbrake主動式空氣煞車系統的可變電動尾翼,電動尾翼並增加了向上延伸的角度,能在0.5秒內開到最大的角度,下壓力足足較650S Coupé提升了50%。

720S Coupé換上了後方簍空、可導引氣流散熱的大型前掠式鷹眼頭燈 (圖上),且前擋風玻璃可導引氣流進入車身後段上方的散熱進氣口 (圖中),並搭載了新開發的雙層式車門,同樣能導引氣流置引擎室 (圖下)。
720S Coupé車尾附Airbrake主動式空氣煞車系統的可變電動尾翼,不但增加了向上延伸的角度,且能在0.5秒內開到最大的角度,下壓力較650S Coupé提升了50%。

此外,由於720S Coupé將上掀式車門改為更像經典McLaren F1的設計,上翻開口擴大至車頂兩側的上方、開啟角度達80度,加上其Monocage II第2代單體碳纖維車體結構的門檻部分,同樣採用了類似現行Sports Series的弧傾式設計,所以不僅進出車室可更為輕鬆、容易,也使它擁有更好的前、後視野與開闊感,停車的左右空間還可各減少155mm,大幅提升了實用及便利性。

保留McLaren招牌上掀式車門設計但重新設計開啟角度的720S Coupé,還擁有更好的前、後視野,並讓停車的左右空間各減少了155mm。
720S Coupé不但將上掀式車門改為更像經典McLaren F1的設計,上翻開口擴大至車頂、開啟角度達80度,且門檻部分同樣採用了弧傾式設計,大幅提升了車室進出的便利性。
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新佈局、新科技導入,可代步、可戰鬥兩用氛圍

此外,McLaren還在720S Coupé的三輻式賽車方向盤後方、設計了獨特的翻轉式儀表 (Folding Driver Display),在一般狀態時,能夠很清晰完整地提供轉速、檔位、水/油溫、行駛里程及簡單導航資訊等豐富的行車資訊,但在需要專注駕駛或切入T (Track) 賽道模式後,儀表便會向下翻轉收折,改以簡單的小型液晶螢幕來顯示檔位、轉速及時速,能夠讓駕駛人更專注於路線的選擇。

與圖下650S Coupé的內裝設計相比,720S Coupé (圖上) 不但換上了重新設計的三輻式賽車方向盤後方與控臺佈局,中央訊息顯示螢幕的角度也更面向駕駛人,辨識上更為清晰。

而且第2代Super Series不僅將空氣剎車、引擎輸出 (P)/ESC循跡系統關閉、ACTIVE按鍵 (引擎輸出與操控反應選擇的開關按鈕),以及操控反應 (H)/手排模式和怠速熄火共5個切換按鈕的位置,由前代的螢幕下方移至較接近駕駛人的螢幕左方,且模式選項由C (Comfort)舒適、S (Sport) 運動與T (Track) 賽道,取代了過去的N (Normal) 一般、S (Sport) 運動與T (Track) 賽道,既強調了舒適性的提升,也宣示了720S可非「一般」超跑 。

第2代Super Series將空氣剎車、引擎輸出 (P)/ESC循跡系統關閉、ACTIVE按鍵,以及操控反應 (H)/手排模式和怠速熄火共5個切換按鈕的位置 (由上至下),由前代的螢幕下方移至較接近駕駛人的螢幕左方,且模式選項由C (Comfort)舒適、S (Sport) 運動與T (Track) 賽道,取代了過去的N (Normal) 一般、S (Sport) 運動與T (Track) 賽道。

全新的中央訊息顯示螢幕 (Central Infotainment Screen),角度也更面向駕駛人,並可觸控操作空調 (風量/溫度)、電話撥號、音源切換、廣播、聲控、網路與導航,以及標配的VDC (Variable Drift Control) 甩尾控制系統及選配的MTT (McLaren Track Telemetry) 賽道遙測顯示系統等,下方則為返回、導航螢幕、空調與靜音等快捷按鈕,以及引擎啟動按鈕的位置,位置的安排相當就手。

720S Coupé的中央訊息顯示螢幕,可觸控操作空調 (風量/溫度)、電話撥號、音源切換、廣播、聲控、網路與導航,以及標配的VDC甩尾控制系統及選配的MTT賽道遙測顯示系統等,下方則為返回、導航螢幕、空調與靜音等快捷按鈕,以及引擎啟動按鈕的位置。

中控臺的下方,則依序為D (自排)、N (空檔)、R (倒檔)、警示燈號與Launch起跑模式的按鈕,以及長型的隨身置物空間與中央扶手的配置,中控臺下緣後方還藏有一個置杯架和隱藏式的置物空間,座椅後方亦多了一個能置放隨身小型行李的位置,大幅提升了實用便利性。

720S Coupé中控臺的最下方,依序為D (自排)、N (空檔)、R (倒檔)、警示燈號與Launch起跑模式的按鈕,顯示清楚也很好操作。

略為美中不足的是,720S Coupé的可調式跑車座椅的坐姿調整紐,依舊位在兩張座椅內側前方的狹小空間,操作上若非McLaren現行車款之車主、可能還是需要一些時間才能熟悉適應。

另外,McLaren除了一樣提供MSO (McLaren Special Operations) 客製訂做服務外,還為720S Coupé提供三種內裝搭配規格:Tech、Luxury與Performance, 選擇Tech規格的車型,配置雙色調內裝,採用Alcantara類麂皮或Nappa真皮包覆,搭配鋁合金飾板,Luxury規則車型則使用更好的真皮來包覆座椅、儀表板上方,且將電動加熱座椅列為標配,而Performance規格的車型則為Alcantara類麂皮與碳纖維飾板的組合,再次強化戰鬥氛圍。

720S Coupé不但兩張座椅的中央,設有附置物空間的扶手,前行李廂也有150公升的收納容量。
720S Coupé座椅後方的行李後廂,亦可提供210公升的置物空間,並有固定帶,可放置隨身小件行李。

至於換上4.0升V8雙渦輪增壓引擎、擁有破級距720匹最大馬力後的720S Coupé到底有多強悍、真的能跑到義大利侵門踏戶?而這套VDC甩尾控制系統到底要怎麼操作?先待筆者賣個關子、讓我們在下一章:動力操控篇中,再好好地與各位分享…

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McLaren

720S Coupé

3994

c.c

跑車

1

車型

1580