吳加男、蘇佑倫

撰文

編輯部

攝影

37,503

2017

5月

5

本次[集體評比]跨界小型休旅單元,針對Honda HR-V 1.8S、Mazda CX-3 Skyactiv-G 頂級型、Nissan Juke 1.6 渦輪增壓奔放天窗版、Suzuki Vitara S、Toyota C-HR 尊爵AWD車型,以標準化的[國道5號油耗紀實]測試流程,來驗證每輛車的節能實力。

節能效益剖析

就數據上來看,首先在能源局繳出最亮眼成績的是 Suzuki Vitara S,平均油耗來到18.0 km/l的水準,其餘4款大約落在14-16km/l的範圍。其次Honda HR-V 1.8S與 Mazda CX-3 Skyactiv-G 頂級型採用自然進氣引擎,其餘3款皆為渦輪增壓動力,當中馬力重量比最高的是 Nissan Juke 1.6 渦輪增壓奔放天窗版的8.23公斤/馬力,最低的為Toyota C-HR 尊爵AWD的13.01公斤/馬力。

車型 Honda
HR-V 1.8S
Mazda CX-3
Skyactiv-G
頂級型
Nissan Juke 1.6
渦輪增壓
奔放天窗版
Suzuki
Vitara S
Toyota C-HR
尊爵AWD
引擎
動力
1.8升
自然進氣
2.0升
自然進氣
1.6升
渦輪增壓
1.4升
渦輪增壓
1.2升
渦輪增壓
變速
系統
CVT 六前速手自排 CVT 六前速手自排 CVT
驅動
方式
前輪驅動 前輪驅動 適時四輪傳動 前輪驅動 全時四輪驅動
Eco
模式
- -
定速
巡航
怠速
熄火
- -
馬力
重量比
8.9
公斤/馬力
8.23
公斤/馬力
7.52
公斤/馬力
8.28
公斤/馬力
13.01
公斤/馬力




市區 11.83 km/l 13.07 km/l 10.57 km/l 14.8 km/l 12.16 km/l
高速 16.71 km/l 19.12 km/l 17.17 km/l 20.53 km/l 16.71 km/l
平均 14.5 km/l 16.3 km/l 14.0 km/l 18.0 km/l 14.7 km/l

傳動系統部分,本次集評車輛多採用前輪驅動方式,僅Nissan Juke 1.6 渦輪增壓奔放天窗版為適時四輪傳動、Toyota C-HR 尊爵AWD採全時四輪驅動;此外,變速箱設定多為CVT無段變速及6速手自排系統,本次集評的車系中,都沒搭載雙離合器變速箱的選擇。

接著瀏覽車輛的節能配備,油耗集評的5輛車款中,Honda HR-V 1.8S、Nissan Juke 1.6 渦輪增壓奔放天窗版、Toyota C-HR 尊爵AWD提供有Eco節能模式可讓駕駛人啟閉,U-CAR試車組亦全程開啟Eco模式測試油耗。

接著在定速巡航功能上,本次受測的5款車輛均搭載有定速巡航配備,同時試車組在情況允許的前提下,亦盡可能開啟定速模式、並在法定速限下行駛。最後是怠速熄火裝置,此功能對於停等紅綠燈時的節能助益最為直接,該功能僅Honda HR-V 1.8S與Nissan Juke 1.6 渦輪增壓奔放天窗版沒有,其餘3款車系均有配置。

輪胎與其他節能設定

除了車輛本身的動力與節能配備外,輪胎佔節能表現的比重其實也相當大,尤其近年來車廠為了配合法規日趨嚴格的節能標準,在開發產品時,對新車配胎的要求、節能所佔的性能比重愈來愈高,顯見車輛配胎對於油耗的影響程度。

而本次油耗集評的跨界小型休旅級距,其購買族群多為個性化、年輕、重視駕馭樂趣的特質,所以原廠在新車配胎的設定上,有些採用偏向操控性能的花紋、有些則搭配較高階的舒適胎款,可襯托出車輛行駛的路感與高質感。其中對於油耗測試最有利的輪胎,則屬 Suzuki Vitara S所搭配的Continental ContiEcoContact 5,是Continental的主力節能胎款,對於油耗測試有正面助益。

車型 Honda HR-V 1.8S Mazda CX-3
Skyactiv-G
頂級型
Nissan Juke 1.6
渦輪增壓
奔放天窗版
Suzuki
Vitara S
Toyota C-HR
尊爵AWD
輪胎
尺寸
215/55 R17 215/50 R18 225/45 R18 215/55 R17 215/60 R17
輪胎
花紋
Dunlop SP
Sport Maxx 050
Toyo Proxes
R40
Michelin Pilot
Sport 3
Continental
ContiEcoContact 5
Michelin
Primacy 3
輪胎
取向
偏操控 舒適 偏操控 節能胎 舒適
胎壓
設定
前32psi
後30psi
前250kPa
後230kPa
前35psi
後35psi
前33psi
後33psi
前33psi
後33psi
車輛
載重
(Kg)
199.88 200.03 200.02 199.92 199.89
車輛
原行
駛里
程(km)
9,482 11,661 874 7,405 1,833

車上載重定型200公斤,雪隧加高速公路總計200公里以上測試

  1. 集體評比油耗測試手法與條件:
  2. 測試地點:國道5號蔣渭水高速公路,往返頭城與蘇澳路段,並納入雪山隧道路段去程與回程各1次 。
  3. 測試天候:晴天為主,回程坪林段轉多雲,測試時風速約在1.1m/s、相對溼度約72%。
  4. 出發時的氣溫與時間:27.3˚C 11:34。
  5. 結束時的氣溫與時間:25.9˚C 15:43。
  6. 總測試里程:各車輛略有差異,約落在219-227公里左右。
  7. 道路狀況:可在安全車距下維持80-90公里/小時的最高限速
  8. 測試速度:依據國道5號該路段法定最高速度80-90公里/小時,全程開外側車道,若依路況需超車,超完再回外側車道;隧道內則保持車道不變,並依車距調整速限。
  9. 冷氣空調:電子顯示空調調整至24˚C,風量開到2段。
  10. 車上載重:2位工作人員+攝影器材+其他行李與添重物品,總計200公斤。
  11. 輪胎胎壓:採各車輛原廠建議值。
  12. 加油方式:熄火靜置10分鐘後,首次加滿跳停後,靜置10秒鐘等油面回穩再行補油至第2次跳停為止。
  13. 添加油品:台塑石油95+無鉛汽油。

在所有前置作業完成之後,U-CAR也在大約於11:34完成5輛車的加油作業,並將所有里程表與行車電腦油耗資訊通通歸零。接著便離開深坑台亞加油站,由石碇交流道上國道5號,並使用2017年納入雪隧路段的[國道5號油耗紀實]之路線進行測試。

節能配備開啟,國道5號路況正常,回程雪隧遇塞車

抵達深坑 開始測試 宜蘭路段 結束
時間 11:10 11:34 14:00 15:43
氣溫(攝氏) 27.3 27.2 25.9
風速(m/s) 0 1.1 0.5
濕度 67.00% 72.00% 85.00%
天氣 晴天 晴天 晴天 多雲

路況方面,在往宜蘭的隧道中車流量並不多,因此5輛車全數行駛外側車道且車速都能固定在時速90公里;而在隧道外的路段,不論是速限80或90公里的路段,基本上大多能維持在規定的最高速限,因此更能獲得具參考價值的高速油耗表現。

至於在北上的雪山隧道中,礙於時間來到下午3點多,車流漸多,同時也不巧遇到雪山隧道內事故剛排除,所以在進入隧道前有瞬間定點的車況,在時速20公里狀況下回堵約1公里,而在進隧道內的時速則落在55公里至75公里左右。

加油見真章!5輛車實際測試結果

在出雪山隧道後,車流變順暢,可以定速在最高限速80公里/小時。最後返抵深坑的台亞加油站,所有車輛比照上午的加油流程,包含熄火靜置10分鐘,並由相同加油手、加油島相同的95+無鉛汽油油槍進行加油作業來見真章。

車型 Honda
HR-V 1.8S
Mazda CX-3
Skyactiv-G
頂級型
Nissan
Juke 1.6
渦輪增壓
奔放天窗版
Suzuki
Vitara S
Toyota
C-HR
尊爵AWD
總行駛里程(km) 223.5 221.9 227.6 224.2 219.6
行車電腦顯示
油耗(km/l)
18.2 20.32 18.48 18.48 19.19
添加油量(l) 12.4 10.68 13.51 10.65 11.63
油耗(km/l) 18.02 20.77 16.85 21.05 18.88
註1:排序先後依品牌字母。註2:油耗採無條件捨去法,計算至小數點後第2位。

本次集評的5輛車中,奪得第1的是在能源局繳出最亮眼成績的 Suzuki Vitara S,實際油耗達到每公升21.05公里;第2名則是Mazda CX-3 Skyactiv-G,實測成績以每公升20.77公里;第3名為Toyota C-HR尊爵AWD,實測成績每公升18.88公里;第4名是Honda HR-V 1.8S的每公升18.02公里;第5名是Nissan Juke 1.6 渦輪增壓奔放天窗版,實測為每公升16.85公里。

相關內容

Toyota

C-HR

1196

c.c

運動休旅車

3

車型

89.9 ~ 107.9

Mazda

CX-3

1499 ~ 1998

c.c

運動休旅車

4

車型

77.9 ~ 99.8

Honda

HR-V

1799

c.c

運動休旅車

3

車型

74.9 ~ 84.9

Nissan

Juke

1598 ~ 1618

c.c

運動休旅車

4

車型

89.9 ~ 125.9

Suzuki

Vitara

1373 ~ 1586

c.c

運動休旅車

3

車型

76.8 ~ 89.8