張為揚

撰文

謝天祐

攝影

14,968

2017

1月

13

儘管背後擁有Ferrari這個強而有力的性能招牌做後盾,理當可以輕鬆地在小改款時、恣意加大動力輸出,透過帳面數據的提升、省事地博取消費者之歡欣;但是Maserati卻沒有這麼做,反而僅在2017年式的小改款Quattroporte入門車型的動力上提升20匹而已,其他車型均維持了小改前的設定。

因為這群對「美」和「力量」有著異於凡人之見解的設計師認為,頂級豪華轎車追求的不應該只是動力上的提升,而是要在均衡的動態表現下,強化行路性的整體質感與座艙用料,堅持自己的道路才對,也所以才會打造出今天我們所要試駕的這輛2017年式小改款Quattroporte GranLusso GTS。

外觀以Alfieri概念跑車為師,中控導入全新資訊整合觸控螢幕

2016年6月全球首演的2017年式小改款Quattroporte車系,是現行第6代Quattroporte在2013年1月發表之後、相隔3年之後所推出的週期間小改款車型,所以車身尺碼與線條輪廓,都維持了既有的設計,車身的長、寬與高,分別為5,264、1,948及1,481mm,依舊是標準豪華大型轎車的身段,與目前國內市場上的同級車款:Audi A8、BMW 7 Series、Mercedes-Benz S-Class和Lexus LS的長軸車型相比,尺碼上互有所長,設計風格上則自成獨門義式一格。

2017 年式小改款 Quattroporte 與國內同級對手車身尺碼比較
車型 車長 (mm) 車寬 (mm) 車高 (mm) 軸距 (mm)
小改款Quattroporte 5,264 1,948 1,481 3,171
Audi A8 L 5,265 1,949 1,471 3,122
BMW 7 Series L 5,238 1,902 1,467 3,210
Lexus LS L 5,210 1,875 1,480 3,090
Mercedes-Benz S-Class L 5,246 1,899 1,494 3,165

不過,2017年式小改款Quattroporte的水箱護罩,不但已導入源自Alfieri概念跑車的最新家族設計,換成直瀑式鍍鉻格柵的造型,且其內亦搭載有首見於Levante的Air Grill Shutter System主動式電子擾流系統,能夠在需要散熱時開啟,平時關閉以減少空氣阻力,使風阻係數Cd值由小改款前的0.31進步至0.29,有效地提升了油耗與座艙靜肅性。

2017年式小改款Quattroporte,外觀最明顯的改變就是水箱護罩導入源自Alfieri概念跑車的最新家族設計,換成直瀑式鍍鉻格柵的造型,且其內亦搭載有首見於Levante的Air Grill Shutter System主動式電子擾流系。

此外,總代理引進國內的小改款Quattroporte、旗下常態販售車型較高階的Quattroporte S Q4及頂級GTS兩款,目前均是搭載GranLusso豪華版本的設定,所以前保險桿下方兩側進氣口上緣多了鍍鉻飾條、前葉子鈑經典散熱鰭孔的正下方也可見「GranLusso」車型銘牌,試駕的Quattroporte GranLusso GTS並搭配20吋多輻式GTS Silver Diamantato鋁圈,明顯較改款前更為動感。

引進國內的小改款Quattroporte GTS,目前均是GranLusso豪華版本,所以前保險桿下方兩側進氣口上緣多了鍍鉻飾條、前葉子鈑經典散熱鰭孔的正下方可見「GranLusso」車型銘牌,並搭配20吋多輻式GTS Silver Diamantato鋁圈。

至於同樣以頂級皮革和原木飾板包圍的車室裡,2017年式小改款Quattroporte則是全車系均在中控臺換上全新8.4吋Maserati Touch Control Plus資訊整合式觸控螢幕,且搭上了目前科技潮流、可直接以充電線連接個人iPhone手機,方便且熟悉地提供Apple Carplay智慧手機連接功能;全車系並標配空氣品質感知器,能自動偵測車外汙染程度,以避免受汙染空氣進入車室,並提供選配Advanced Driver Assistance System駕駛輔助系統,質感與安全同步提升。

2017年式小改款Quattroporte GranLusso GTS的寬廣座艙內,均是以頂級皮革和原木飾板包圍,且前、後座都擁有非常舒適充裕的空間。
2017年式小改款Quattroporte全車系均在中控臺換上全新8.4吋Maserati Touch Control Plus資訊整合式觸控螢幕,且搭上了目前科技潮流、可直接以下方的USB充電線連接個人iPhone手機。
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更寧靜的乘坐享受,操控動力依舊亮眼

然而,外觀的改變固然深得我心,但是行路舒適性與靜肅性提升的結果,更是令我驚豔,因為甫一上路,雖然維持與改款前相同的傳動搭配設定,但是你卻可以很明顯地發覺到,小改款Quattroporte GranLusso GTS無論是車窗外的風切聲,或是底盤下的滾動噪音,都較小改款前有著非常大的進步,一點也不像採用跑車化無窗框車門設計的豪華大型轎車,氣密效果非常出色。

小改款Quattroporte GranLusso GTS搭載出自Ferrari的3.8升V8雙渦輪增壓汽油引擎,擁有530匹馬力、72.4公斤米扭力輸出,搭配附鋁質方向盤換檔撥片的8速ZF手自排變速箱。

而這除了可歸功於小改款後、新車於車身底板採用的「空氣腔 (Air Cavity)」技術,有效地降低了震動噪音外,擋風玻璃與後車窗採用雙層玻璃打造,肯定也是無形的助力;但也因為隔音工程更好了,所以坐在小改款Quattroporte GranLusso GTS裡,即使按下排檔鞍座旁的「SPORT」按鍵、開啟排氣閥門,欲換取更渾厚的排氣聲浪時,聲浪並不會像過去那麼跋扈囂張,取而代之的是飽滿卻較溫和之低頻聲線,更有豪華大型轎車的內斂和質感。

小改款Quattroporte全車系變速箱均擁有自排標準、自排SPORT (跑車、手排標準、手排SPORT (跑車) 及I.C.E. (Increased Control and Efficiency) 效能與控制提升共5種模式選擇,且搭配有Active Sound主動式聲浪技術與Skyhook電子懸吊系統。

至於性能操控部分,雖然渦輪引擎要調高輸出相對簡單,但是小改款Quattroporte GranLusso GTS在強調整體均衡的前提下,仍維持著改款前的設定,出自Ferrari的3.8升V8雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量3,798c.c.),同樣擁有相當可觀的530匹馬力、72.4公斤米扭力 (超增壓模式) 設定,由靜止加速至時速100公里可在4.7秒完成,僅有極速由小改前的307公里微增至310公里而已。

配置Sport Skyhook主動式懸吊系統的小改款Quattroporte GranLusso GTS,轉向依舊相當精準、側傾也很輕微,且彎道極限相當高,駕駛起來一點也不像身長超過5米的豪華大型轎車。

此外,小改款Quattroporte GranLusso GTS車型的8速ZF手自排變速箱,亦擁有自排標準、自排SPORT (跑車、手排標準、手排SPORT (跑車) 及I.C.E. (Increased Control and Efficiency) 效能與控制提升共5種模式選擇,且全車系均搭配有Active Sound主動式聲浪技術與Skyhook電子懸吊系統。

儘管車身尺碼已屬長軸版豪華大型轎車的規格,但是小改款Quattroporte GranLusso GTS實際驅策起來並不笨重,一般行駛只需輕踩油門至引擎轉速1,500轉左右,便能獲得隨傳隨到的動力。

而且儘管車身尺碼已屬長軸版豪華大型轎車的規格,但是小改款Quattroporte GranLusso GTS實際驅策起來卻不笨重、車頭、車尾的判位,其實也只需要稍微習慣就很容易拿捏,一般行駛則只需輕踩油門至引擎轉速1,500轉左右,便能獲得隨傳隨到的動力,轉速拉升的速度也很快、渦輪遲滯微乎其微,既精準地傳達了個人品味,亦從容地展現了身為旗艦該有的優雅及深不可測,很巧妙地保留了原本的優點,並在應該加強、進化的點,做了很好的改變!