高英凱

撰文

徐敬昕、游佳駿、原廠提供

攝影

23,396

2016

11月

2

你沒看錯,這篇是Outlander造型設計篇的試駕報告,但,同時,也是一篇原廠總設計師的訪談整理。

在十幾年的汽車編輯職涯,很少有一場原廠專訪,時間點如此特別,也那麼難以動筆。為何這樣說呢?因為往後回頭來看2016年,對於Mitsubishi品牌發展,絕對是極為關鍵的一年,許多以往料想不到的變化,都在這年發生,而接下來要走的路,對於Mitsubishi車廠是機會,也是全新挑戰。

Nissan確認收購Mitsubishi 34%股權前,一個瀰漫不確定的特殊時刻

先回到專訪部分,U-CAR應中華汽車之邀,於2016年10月11日,也就是第3代國產小改款Outlander發表前一天,先行在臺北與Mitsubishi設計本部長 國本桓博 (Tsunehiro Kunimoto)進行媒體聯訪,請國本先生趁著首款採用Mitsubishi最新世代Dynamic Shield設計概念的小改款Outlander發表上市之際,跟臺灣媒體當面分享Dynamic Shield的設計理念。

歷經油耗造假風波之後,Renault-Nissan 最後以收購Mitsubishi Motor Corporation (下稱MMC) 34%的股權,成為MMC最大股東,為這場事件做出階段性的結尾。而當將接任MMC CEO兼董事長的Carlos Ghosn(左),以及現任MMC會長益子修 (右)熱絡握手的畫面,也正式啟動下一階段的Mitsubishi汽車歷史。

就Mitsubishi產品於臺灣的時間軸來看,確實,在迎接小改款Outlander的前夕,這場訪談是相當合適,但就Mitsubishi原廠的全球時間軸來看,卻是有另一層的不確定因素,因為,Mitsubishi車廠因先前於日本爆發油耗造假爭議,除品牌形象直接受到衝擊外,公司股權結構也出現重大轉變。而在這場訪談後的9天,也就是2016年10月20日,Renault-Nissan集團所屬的Nissan,延續先前與Mitsubishi方面的共識,確認出資收購Mitsubishi Motors達34%的股權,取得最大的股權佔比與經營主導權。

也就是說,Mitsubishi汽車事業的營運路線,自此將加入以Renault-Nissan集團為主的運作模式。而在這場訪問的當下,當然是身為汽車媒體的U-CAR最關注,但身為受訪者的國本先生,不便也不合適正面回答的議題,即便雙方不否認它的存在感,還有極可能產生的巨大影響。但,它就是這麼尷尬的擺在眼前。

目前日本品牌呈現大國鼎立之勢,3大陣營領頭品牌分別為Toyota、Nissan以及Honda。2016年10月Mitsubishi加入Renault-Nissan陣營之後,對於台灣總代理中華汽車會有如何的影響,也是U-CAR持續關注的重點。

回到設計議題,國本闡述Dynamic Shield設計淵源

很巧合的,國本先生跟Nissan設計部門有極深的淵源,若說他大半人生就是Nissan日產設計人也很貼切。在2014年接手操刀Mitsubishi設計大任之前,國本近40年的職業經歷都在Nissan造型設計領域,最後,也以Nissan Design、Global Design Management部擔任部長退休,擁有相當深厚的日系車設計經驗。

在參加國產Outlander發表會之前,品牌總設計師 國本桓博 Tsunehiro Kunimoto也甫於2016巴黎車展,舉行GT-PHEV Concept的全球首演,並親自闡述設計理念。
  1. 國本桓博 Tsunehiro Kunimoto基本資料
  2. 2014年4月就任Mitsubishi設計總監 (三菱自動車設計本部長)
  3. 年齡:65歲
  4. 學歷:日本武藏野美術大學 (Musashino Art University,MAU)
  5. 1975-2014年任職於Nissan設計部門,擔任Nissan設計部長至退休
  6. 嗜好:日本劍道
  7. 最喜愛的車: Ferrari 308 GTB
  8. 主要負責2,000年以後,Nissan與Infiniti品牌設計風格
  9. Nissan時期作品:Niissan Skyline R32、Z Concept,Infiniti FX、G Sedan
  10. Mitsubishi時期主導作品:Outlander小改款、XR-PHEV II、ex Concept、XM Concept、GT Concept
  11. 資料來源:Mitsubishi原廠與Automotive News

對於國本先生的豐厚資歷,讀者可以參考整理的基本資料,我們在此就不贅述。現在,我們已明確看到Dynamic Shield的設計脈絡與成果,但它的源頭購思為何?國本藉由面對面的訪談機會,細說從頭。

Mitsubishi新世代的家族Dynamic Shield設計,結合水箱護罩及大面積鋼琴烤漆,塑造更穩重以及可靠的形象。

而在國本於Outlander上市發表會的簡報,其實也清楚論述了今後的三菱風格,將是三菱歷史與傳承( Heritage) x 挑戰與進化 (Evolution ),也就是以三菱歷史與傳承為本,造型戰略向未來的挑戰與進化。國本以三菱新世代家族車頭面貌為例,來具體說明Mitsubishi-ness「三菱風格」誌別標誌的特點,精髓萃取自三菱品牌最被廣泛肯定的Pajero與Lancer兩大車系。

產品定位顯著的Mitsubishi Pajero車系,不僅擁有輝煌的車系歷史與拉力賽戰績,也是Mitsubishi汽車堅固耐用與強健的代名詞。
Mitsubishi以Lancer轎車系所衍生的高性能車型Lancer EVO,每一世代產品都擄獲不少全球性能車迷的青睞,因此,Lancer車系也成為國本訪查中,全球車主對於三菱印象最深刻的代表車系。

本格運動休旅始祖,歷代Pajero車系擁有濃厚的Protection「強化保護」特點,而擁有性能旗艦EVO高性能版的Lancer車系,則是三菱品牌當家Performace「高度性能」的象徵,兩者均代表與傳承三菱汽車的重要元素,而藉由Form Follows Function,彙集成兼具高性能與可靠保護感的Dynamic Shield造型概念!

同時,國本也特別強調,十分重視三菱品牌車款家族設計風格的一致性,而這點,這也可以由Outlander小改款,首先採用Dynamic Shield之後,三菱已持續在後續的概念車款,不斷發表以Dynamic Shield為設計概念的作品。至少,可以確認的,接下來一整個世代的三菱品牌新車,都將會國本總設計師的操刀下,依循Dynamic Shield的脈絡陸續誕生。

2014年巴黎車展發表的Outlander PHEV Concept-S概念車,是Mitsubishi明確跟外界溝通Dynamic Shield造型概念,而這設計也預告Outlander小改款的造型變動重點。
  1. 打造三菱風格的關鍵造型元素 Key Design Values
  2. 1.「以機能為本的美感」Functional Beauty
  3. 2.「創造更多的可能性」Augmented Possibilities
  4. 3.「具雕塑的動感美學」Sculptured Dynamism
  5. 4.「日本工藝之美」Japanese Craftsmanship

對於國本所提出,打造三菱風格所運用的關鍵造型元素 Key Design Values,筆者也於訪談現場直接提問,在創作新產品的造型設計時,這4個元素是否有重要度的排序差異,或者會針對不同車型,只採用部分元素與強化突出單一元素。對此,國本有了明確的回答。

率先發表的美規第3代Outlander小改款,正式向全球消費者展示全新的三菱家族設計,也就是Dynamic Shield設計風格。
在Outlander發表會的設計簡報中,國本先生強調小改款Outlander的造型工程,是自己與設計團隊依循Dynamic Shield架構,運用4個核心價值元素,打造出充滿操控性與穩定性的造型風格。
GT-PHEV Concept不僅僅是概念車,更是品牌新世代大型跨界休旅車的雛型,肩負品牌重振聲望的重責大任。
廣  告

國本認為Nissan與Mitsubishi結盟,更需要強化三菱設計的獨特性

當然,除了國本先生闡述由設計層次,來著手三菱品牌重建工程,筆者也在專訪前先行準備3個題目來請教國本先生,依序由全球戰略角度以及跟國內較為相關的議題作切入。

Renault-Nissan集團現在所屬的Renault、Nissan與Infiniti品牌,儘管運用集團共用資源的優勢,但仍在造型設計上維持一定的差異化區隔,並建立自己的家族特徵,由此來推估,也符合國本所認為三菱應維持品牌獨特性的想法。

如前文所提,由於專訪時間點的關係,Mitsubishi與Nissan兩者的策略結盟,雖然已經有初步的方向,但具體的內容尚未提出。因此,對於U-CAR直接切入該主題的提問,國本先生表示確實有所難言。但在訪談中,國本以個人的角度,提出一個關鍵點,他認同Mitsubishi仍應該維持品牌的獨特性,這也是品牌核心的價值之一,不應在策略結盟中受到影響。

國本先生真情透露,認為即使Nissan與Mitsubishi策略結盟,Mitsubishi更應該維持品牌風格的獨特性,才能在Renault-Nissan等結盟品牌之外,更強化三菱汽車的競爭力,並發揮集團多品牌的結盟綜效。

國本表示,由於日產入股三菱這件事情仍是現在進行式,尚未有最終的定論,因此,現在來討論設計方向,仍言之過早。但以品牌設計部門主管的職務,對於Mitsubishi與Nissan兩品牌策略結盟的後續發展,國本認為,這問題已經超出他的職權範圍,另一方面,雙方仍正對於相關細節與方向進行商談,因此,國本自己在此不便正面回答這議題。但就他個人的觀點,他點出了自己內心的真正想法-「強化與確保三菱設計的獨特性」!

在Dynamic Shield架構下,中華將協助三菱設計全球分工

接著,就產品推出的角度來提問,畢竟,這是跟臺灣消費者最為相關的議題。回顧這幾年的產品規劃,Mitsubishi新品推出的數量確實較競爭品牌來得少,這也連帶影響國內新車導入的節奏。因此,第2題我們就以品牌新產品的角度切入,直接來請教國本先生。

這一題,國本先生由於職責主要為設計部分,因此,關於產品時程的規劃,難以給予臺灣媒體正面的回答,頗為可惜。但就近期三菱陸續發表的概念作品,不僅展示國本先生所帶領的設計團隊,已逐步建構Dynamic Shield的品牌家族設計,某一方面,概念車逐步成熟的進度,也預告Mitsubishi新世代家族產品,應該很快就會有量產與上市進展。

由品牌陸續表的概念作品,包括由上而下是GT-PHEV Concept、eX Concept與XR-PHEV II等概念車,可以清楚看到三菱未來打算在大型、中型與小型跨界休旅車,已經規劃多款大展身手的核心戰略車款。

最後一題,則是回歸設計面向,擁有設計團隊的CMC中華汽車,先前在Outlander、Lancer與Colt Plus等多款Mitsubishi國產車系,扮演造型修改的設計工作,因此,我們也想詢問國本先生,在未來三菱的設計領域,中華汽車於設計領域的定位與參與機會?

在Mitsubishi原廠技術協助與中華造型所操刀下,現行國產Lancer車系在臺灣市場,推出相當多的在地化造型版本,並成為中國與臺灣市場獨有的Lancer家族衍生造型。
擁有一定汽車造型設計能量的中華造型所,藉由與Mitsubishi原廠的合作與人才交流,逐步創作相關設計作品,也有機會在Mitsubishi新世代家族設計下,扮演設計分工的角色。
目前對岸中國大陸已經流出的新世代Lancer開發產品,以及國內被網友逮獲的Lancer偽裝照,其實,就是總設計師國本口中,Mitsubishi與CMC設計團隊,在Dynamic Shield家族設計架構下,更強化合作關係的重要產品。
現行款Colt Plus車系的改款工程,正是CMC設計團隊與Mitsubishi原廠合作的成果,若由國本所說的脈絡來推估,即使Mitsubishi原廠在新世代核心車系開發縮減下,CMC其實仍有機會爭取循Dynamic Shield設計架構,開發新款造型符合三菱家族面貌的Colt Plus級距接棒新車。(圖為中華汽車造型所設計圖)

換上Dynamic Shield家族臉,國產Outlander外觀風格大不同

在試車報導內,關於外觀造型設計的介紹,我向來較少有過於主觀的評論,因為,造型美學這領域,牽扯太多的個人美學偏好度,也就是俗話說的,「青菜蘿蔔各有喜好」。但對於小改款Outlander的造型風格,我想大家應該不會否認,儘管在產品世代屬於中期的改款,但就造型的變動幅度,儘管車側造型只有輪圈樣式變動,但在換上Dynamic Shield家族樣貌後,徹底改變的車頭與車尾造型,讓小改款Outlander有著近乎大改款的全新視覺感。

可以這樣說,除非你對原本第3代Outlander車系有一定的熟悉度,不然,我想很多人可能會誤以為,這次推出的是一輛大改款Outlander。會有這樣的描述,很大程度是反應出,我所看到的實車造型變化幅度,最直接的感想。因為,這次的換頭換尾,確實讓國產Outlander外觀風格截然不同,這也印證造型設計部門,對於品牌風格定位的決定性影響。

Dynamic Shield設計相當大膽,交錯運用鍍鉻部件以及鋼琴烤漆,突顯新一代Outlander在外觀上與前代的差距。

同時,我也觀察到Dynamic Shield設計,在車頭水箱罩與前保桿運用大量的鍍鉻部件,國本這項處理手法相當高明,也很大膽。

高明之處,是鍍鉻部件很容易在光影折射下,更突出Dynamic Shield所要強調的主視覺線條感,但大膽之處,也在於此,因為,更複雜的立體造型板件與鍍鉻材質,其實,是在車輛工程的「公差」要求更加嚴苛,特別是任何造型部件銜接處的落差,都會被特別凸顯出來。

而中華汽車廠方也印證我的推測,確實在導入小改款Outlander時,全新Dynamic Shield強調多折角、立體感與大量鍍鉻素材的造型設計,對於車輛組裝品質與公差要求是更為嚴苛,所以,某方面,小改款Outlander的順利推出,也算是中華生產線組裝品質所繳出的成績單。

大量使用鍍鉻部件的設計相當考驗組裝品質,本次小改款Outlander的順利推出,也算是中華生產線組裝品質所繳出的成績單。

也由於鍍鉻材質的大量運用,在試駕當天,由廠方所提供的白色與黑色車款塗裝,我個人是覺得黑色的深車色塗裝,在Dynamic Shield設計的對比色凸顯效果,會比淺色系更為強烈與更富視覺衝擊感。不過,小小遺憾的,此次小改款海外發表所主打的全新豔紅車色,並未隨著國產小改款導入,目前國內維持黑、灰、白、銀、藍色與銅色塗裝,搭配上雖延續市場主流設定,但建議日後可多追加如紅色的鮮豔車色,可讓車系風格更多元動感些。

車尾部分同樣運用鍍鉻部件與尾燈組的LED光條作搭配,在視覺上有延伸及放大的效果。

另外,筆者也探詢中華汽車廠方,短期是否有如舊款Outlander推出特式造型套件的規劃,這部分的也得到回應,中華汽車表示,小改款Outlander採用的Dynamic Shield造型風格,已具有強烈的設計感,因此,將不會針對Outlander車系另行開發造型改裝套件,另一方面,筆者推測總設計師國本先生,一再於訪談中強調對於Dynamic Shield新世代家族設計,在全球品牌視覺一致性的要求,因此,中華汽車往後在造型設計,獲准額外動刀的難度也會提高。

亞洲潮流之國,三菱本格傳承

我認為,這次的Outlander小改款,不只是一輛單純的小改款,它融合了太多的品牌歷史轉機與變革意涵,由外觀造型變動差異來論述,難免失之歷史份量。

或許,更可由這個角度來看。藉由Mitsubishi設計團隊掌舵手 國本桓博先生的訪談,來看Dynamic Shield設計的發想起源,以及重新聚焦品牌核心價值的期許,更能在視覺一新的Outlander身上,體現來自亞洲潮流之國的日本三菱車廠,於日系美學與品牌本格精神傳承的努力。

[U指數]新舊款Outlander造型喜好度調查

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