小亮

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小亮

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62,774

2016

7月

21

在了解Tiguan的動態表現之後,外型與配備等要素,成了小亮在柏林後續研究的重點。

對於Tiguan留上了心,自然不會是現在才發生的,因為這款2015年Volkswagen最重要的產品,在2015年IAA法蘭克福車展Volkswagen之夜的亮相,早已引起全球消費者的注意。時隔近半年,才終於在全球媒體試駕中,看到這輛全新的產品。

2015年IAA法蘭克福車展,Volkswagen Tiguan是全場最重要的產品。

簡約的新品牌設計風格

在Volkswagen之夜發表之時,Tiguan與前一代產品完全不同的設計風格,自然強烈引起觀者的注意。而在實車旁仔細的觀賞,新一代Tiguan的設計,實在相當漂亮。

不同於前一代產品圓潤的設計風格,由新任設計總監Klaus Bischoff第2代Tiguan完全帶入了現世代Volkswagen品牌簡約的全新家族設計,以直線與平面構成的立體結構,打造出富有科技質感的風貌。除了車頭引擎蓋的前端,在符合空氣力學的設計的同時,保留了前代圓潤的車頭,看得出車系傳承的DNA之外,其餘車體的部份,均是俐落直線構面,打造出簡潔輕快的造型,並不會有部份SUV車種帶有笨重的視覺感受。而與造型相搭配的各種元素,包含燈組、水箱護罩、車門的造型、尾門的造型等,自然延續了直線構面的設計風格,帶來清爽愉快的視覺效果。

全新Tiguan的造型,符合現世代Volkswagen的家族特色,以直線與平面的交角建構出立體的造型,簡約而大方。巧妙的交角,建構出立體的起伏,讓其並不因為平面的元素而顯得單調。

實際看到全新第2代Tiguan,最強烈的感覺,莫過於其明顯放大的尺碼。都會用SUV的產品級距,約莫是在1990年代中期開始由日本車廠所開啟的,略呈小巧圓潤的外型,是眾多級距開拓者的共同元素,大概是為了與重視越野硬漢風格的傳統SUV產品做出區隔。首代推出的Tiguan亦有這樣的特性。然而在經過近10年的時光,眾多競爭對手在全球消費者偏好的驅使之下,在1次甚至2次的改款工程中,逐步將產品的尺碼放大,使得第1代的Tiguan在與同級距的競爭對手相比之下,小一碼的尺寸與小一號的行李空間,總變成比較上的弱點,讓其在產品末期的銷售上,有著無法突破的壓力線存在。

新一代Tiguan的車身尺碼明顯放大,車頭則有著與Golf 7代開始的家族特色:水平橫柵式水箱護罩,並有鍍鉻飾條延伸至頭燈組內。雖然以直線與平面構成,但各個部份仍有精心設計的起伏,並不單調,輪圈造型亦相呼應。後視鏡轉向指示燈與頭燈組,均已全面LED化,呈現新世代的高質感。

空間放大,置物設計更貼心

很明顯,消費市場口味的轉換,Volkswagen的設計師並沒有輕忽。新一代的Tiguan在視覺上就明顯地大了一號,與同級競爭對手相比,它的尺碼已不在像前一代產品居於弱勢,已具有與對手平起平坐的水準。由於前一代車款,車室空間已然不小,因此新增的尺碼,最主要是讓原本居於弱勢的行李空間,獲得大幅度的成長。

新一代的Tiguan,增長了6公分、增寬了3公分、軸距大了7.7公分,乘坐空間與行李空間大幅成長。車高降低了3.3公分,讓Tiguan看起來更為俐落有型。

據Volkswagen原廠數據顯示,新一代Tiguan的車長、車寬分別為4,486mm、1,839mm,較前一代產品增加了60mm、30mm,自然而然顯示在更為寬裕的車室空間。而增加了77mm來到2,681mm的軸距,更讓原本已經不小的乘坐空間表現更上層樓,後座乘客的膝部空間可以增加29mm。而原本偏小的行李空間,現在亦提升了50公升,來到520公升之多,完全符合現代消費者的需求。

第1代Tiguna略小的行李空間,是其競爭上的弱點。放大的行李空間達520公升,即便是大尺碼行李箱均能輕鬆放入。若座椅完全傾倒,更可放大至1,655公升。

不僅如此,新一代Tiguan的後排座椅,加上了滑軌的配置,方便乘員前後調整乘座空間。高達180mm的滑移距離,比前一代更大,讓後座乘客可以擁有量身打造的空間。若將座椅滑至最前方,行李空間立刻增加145公升至615公升;加上6/4分離傾倒的座椅設計,對於行李的裝載,更有絕佳的自由度。若是將後排座椅完全放倒,行李空間將可以達到1,655公升的水準。

Tiguan第2代的車室空間放大,後排座椅滑移的距離加大至18公分,使用更為便利。搭配可變角度椅背,使用十分便利。
Tiguan的座椅變化極多,後排座椅可以滑移還可以6/4分離傾倒,行李空間可以放大至1,655公升。副駕駛座亦可在必要時放倒,以滿足長型物品的裝載需求。
新的Tiguan在日常使用機能部份亦有絕佳表現,包含中控臺上放置物空間、後排折疊桌、中央鞍部的杯架,使用便利性不輸日系競爭對手,不再像傳統德國車那樣嚴肅不親和。

值得一提是,所試駕的Tiguan除了電動尾門外,還有腳踢偵測的功能,對於雙手抱滿雜物的車主而言,極為便利。在後行李廂Tiguan更有貼心的設計,將底板上拉時,兩側有定位卡榫設計,可以固定層板,方便使用下層空間。而後行李廂還安裝有小型手電筒以及230V/150W的家電插座,對於露營、釣魚等戶外活動玩家而言,更顯貼心。

所試駕Tiguan配置有電動尾門,並可以動作偵測開啟,同時降低開口高度,使用更為便利。行李空間底板下還有置物空間,在固定卡榫的輔助下,使用十分便利。左側還有小型充電式手電筒,平時擔任行李廂照明燈,必要時可拆下使用,與歐規的230V/150W的家電插座,對戶外活動的車主極為便利。

0.32低風阻設計

為避免放大的尺碼,讓全新Tiguan看起來過於笨重,Volkswagen的工程師刻意地將Tiguan的車高減少33mm,降低至1,632mm,不但增加在都會區使用的便利性,亦讓車輛看起來更為輕盈,搭配俐落的外型設計,提供年輕動感的視覺感受。而這樣的設計,加上平整化的底盤,更讓新一代Tiguan的Cd風阻係數為0.32,前一代Tiguan雖然擁有圓潤的外型設計,但是其風阻係數卻達到0.37,超過9年的工藝發展,造就13%的精進,讓人印象深刻。

9年的工藝進步,讓變大的Tiguan變俐落、變流線、變輕盈。

車高雖然降低,但是乘客的頭部空間並沒有受到影響,而座椅了高度還增加了8mm,讓大腿的支撐性更佳,讓在設計時一向處於弱勢的後座乘坐表現,更上層樓。

Tiguan上安裝的座椅亦經過重新的設計,全新高剛性輕量化的結構,加上重新塑形的座椅泡棉,在乘坐時亦提供了更符合人體工學的支撐效果,讓小亮在2天的試駕過程中,十分的舒適享受。想必在臺灣即便北高直攻,也不會帶來太多的疲累。同時,新座椅亦為Tiguan省了不少的重量,據Volkswagen表示,新座椅減少了20%的重量。

廣  告

輕量化工程不減損車體剛性,主動式引擎蓋確保行人安全

事實上,放大的Tiguan除了看起來更為俐落之外,實際上亦進行了輕量化的工程。更長、更寬、軸距更大的Tiguan,在同樣搭載歐洲5期環保標準的引擎之下,可以較前一代產品輕上53公斤,接近少了1名乘員的重量,對操控的影響可不小。這其中,剛性更好的車體,就貢獻了12公斤左右的功勞。

除了MQB底盤先天就以輕量化為目標進行開發之外,Tiguan的車體結構在開發時就使用了更新的技術。在試駕現場,Volkswagen就展示了Tiguan車體的部份鈑件。與頂級自行車為了輕量化,在同一支管材會依結構需求有不同的厚度,削去不必要的多餘材料,Tiguan的同一個鈑件亦會經過不同的製造程序,讓同一塊鈑件的不同位置,有著不同的厚度,以達到輕量化的目標。

第1代Tiguan的B柱鈑件固定厚度1.75mm,1車份重量13.8公斤。第2代的鈑件在重點處(藍色部份)增加至1.85mm,並逐步過渡(紅色部份)至1.5mm(未上漆部份),1車份重量減少至9.9公斤,光B柱的新結構就減少了3.9公斤。

即便如此,Tiguan在車體剛性的表現仍是絕佳,裝載全景天窗的車體,每度的抗扭強度為25,000牛頓米,而沒有天窗的版本更高達29,000牛頓米。高剛性帶來Tiguan在Mellowpark卓越的越野強度,自然也帶來了絕佳的安全防護。

當然,EuroNCAP 5顆星的最高評價,不會只靠高剛性的車體。7具氣囊的裝置,在Tiguan上亦是標準配備,提供了消費者進一步的緩衝與防護。而值得一提的是,Tiguan的設計師還打造了全新的主動式引擎蓋,當發生撞擊時,引擎蓋支架處的機構會觸發,在0.022秒內將引擎蓋推升5公分,讓引擎氣門上蓋與引擎蓋之間的緩衝空間加大,避免行人頭部發生重度撞擊傷害。

Tiguan配置了Volkswagen品牌首見的主動式引擎蓋,利用引擎蓋支點下方2組致動器,可以在0.022秒內將引擎蓋推升5公分,減低行人頭部撞到引擎本體的傷害風險。

外型更為俐落有型,空間更為寬闊好坐,5顆星的安全防護,都是Tiguan令人讚揚的優點。但對小亮認為,配備與質感的大幅提升,肯定會是新一代Tiguan在銷售時的強項。

配備質感大提升,帶來與新世代Audi相同的科技感

全新的Tiguan,在中控臺的空間設計上,仍頗有前一代的風格,中央安放變速箱的鞍座位置較一般車輛來得低,中控臺的面板設計平整,使得駕駛座周邊的空間顯得十分的開闊,對於駕駛的感覺相當舒服,不會有駕駛時下車輛覺得太過狹迫的包圍式氛圍。然而這並不代表Tiguan的中控臺設計是落伍的。

全新Tiguan的中控臺設計仍然提供與第1代相同的開闊感,但整體的質感及細緻度大幅提升。

坐進新一代的Tiguan的車室之中,給小亮的感覺,就像是第1次坐進剛發表的Audi Q7那般:包覆材料細緻質感好,全面數位化的配備環繞車室,頗有超越同級競爭對手的感覺。

中控臺的飾條與面料,與各個組件的接合極為細緻。

當然,與Audi系出同源的Active Info Display數位液晶儀表組自然是最重要的印象來源,全新的升降式擡頭顯示器讓戰鬥機般的先進科技感動來到最高。然在實際試駕的過程之中,中控臺上最常用的空調系統與音響系統,更讓你覺得這是一輛不同層級的產品。

三區恆溫空調,提供舒適健康氛圍

試駕的車款,是車系中頂級的2.0 TDI以及2.0 TSI車型,配置的是三區恆溫空調系統,除了前座的乘員可以分別調整自己喜歡的溫度之外,後座的乘客亦可以不再只能屈就於前座乘員的喜好,自行調整溫度與風量,營造所愛的環境。後排的外側座椅甚至還有座椅加熱功能,雖然在臺灣並不實用,再次證明Tiguan向豪華品牌標齊的策略。這套系統亦配有Air Care清淨系統,會過濾空氣中的過敏源,提供乘員更好更健康的車室環境。

試駕的Tiguan配置有三區恆溫空調系統,後座乘客除了享有出風口外,還能自己設定溫度。系統並有過敏源過澽器,提供乘客舒適健康的乘坐氛圍。外側的後排座椅還有電熱功能,對於寒帶使用者而言極為貼心。
不僅駕駛與副駕駛擁有決定權,現在連Tiguan的後座乘員也可自行調整溫度。

先進觸控車用主機,與手機無縫接軌

音響資訊系統部份,所試駕的Tiguan搭載著以MIB系統為基礎所打造的Composition Media彩色8吋觸控液晶螢幕主機,所有的操作都可以透過面板上的觸控進行,加上適當的距離,在駕駛時使用極為方便。這套系統還搭載了App Connect功能,只要支援Apple CarPlay、Android Auto以及MirrorLink的手機,在安裝對應的App之後,便可以在以USB與手機連線後,透過觸控主機,操控手機的功能,使用十分方便。

透過Apple Carplay、Android Auto以及Mirror Link,使用者可以透過觸控主機使用手機的功能,十分方便。

相信有許多使用者與我有一樣的疑問:為什麼不用藍牙連接?據Volkswagen人員表示,使用訊號線能夠將操作時的延遲降至最低,提供較好的使用體驗。

在連線之後,打電話、導航、搜尋等功能自然不在話下,讀取儲存在手機內的音樂檔案當然也沒有問題。新世代智慧型手機方便好用的語音助理功能亦能在主機上使用,不管是使用觸控功能鍵或是方向盤按鍵都能啟動,讓使用更為便利。而包含Spotify等網路廣播程式亦在支援的清單之中,大大擴展了使用者旅程中娛樂的可能性。

包含Spotify等網路廣播,都可以透過主機來使用。利用USB訊號線相連,以提供同步無延遲的使用體驗。連線之後,時興的語音助理,亦能透過觸控面板或是方向盤上語音按鍵啟動,十分便利。

這套全新的主機還有一個設計讓小亮覺得很貼心。雖然其螢幕已經達到8吋,但是對於觸控使用來講,基本的功能按鍵往往會佔用太多顯示空間,就像Android手機常會面對的海苔條一樣,不甚方便也不美觀。Volkswagen的工程師很細心地注意到這點。在觸控螢幕下方有一條黑色的亮面塑膠,內裝有數組接近感知器,當使用者從下方各種不同角度接近時,系統都能準確偵測,並適時將隱藏的功能鍵列說明顯示於畫面的下方,兼顧了平時最大顯示面積與操作的簡便,完全符合駕駛使用的需求,讓小亮印象深刻。

功能鍵列平時最小化,手指接近時顯示說明文字,使用效果及顯示效率絕佳。

全LED頭燈組與豐富的主動安全配備齊備

一如往常,試駕行程並沒有安排夜駕的行程,所以關於各種全新燈具的配置,與會媒體並沒有試用的機會。然而就Volkswagen原廠資料顯示,所試駕的車輛均配置最新的全LED頭燈組,比雙氙氣頭燈更明亮,色溫亦更高,提供夜晚更好的照明效果。Tiguan甚至有提供Dynamic Light Assist功能,能自動改變光型,避免造成對向來車的炫光。而Tiguan的車室內亦有LED的氛圍燈,讓夜晚的車室不但增添浪漫溫暖氛圍,乘員的活動亦更為方便。

全新的LED頭燈組可以提供比卥素燈高10%的亮度與更接近白色的光照,更可以改變光型以避免造成對向來車的干擾。

主動安全配備方面,Front Assist with CEB前方都會緊急煞車系統、行人測偵系統、Lane Assit車道偏移警示、MCB二次碰撞預煞系統、盲點偵測等,Tiguan都有提供。

ACC系統之外,全新Tiguan的巨大廠徽後方安裝有雷達,以提供各種主動安全系統使用。後視鏡亦有盲點偵測功能,在視線不良時提高行車安全。

20年造就超越品牌豪華感

行文至此,小亮突然發現,Volkswagen終於做到了,做到Ferdinand Piëch所要做到的事。

但是,全新大改款Tiguan質感的提升、配備的豐富,雖然試駕車全都是絨布椅,仍首次讓我在Volkswagen產品的試駕過程中,有了豪華感。

諷刺的是,這是在玻璃工廠已經停產改成科技展示館,Piëch也為了執行長Martin Winterkorn與集團撕破臉,而Winterkorn卻又因柴油引擎風暴下臺之後,才達成的。