隨著 2016 年 3 月 21 日意美集團在泰國曼谷國際車展，發表小改款 Subaru Forester，U-CAR 編輯部也到泰國體驗小改款 Forester。

這次所體驗的 Foerster 比較特別的地方，在於生產地。繼日前 XV 於馬來西亞下線後，此款 Forester 是馬來西亞意美汽車投產的第 2 款車型，並於 2016 年 1 月完成試組裝，接著於 2 月正式下線，而採用 CKD 整車組裝的 Foerster，也只於馬來西亞、印尼及泰國銷售，臺灣消費者所體驗到的，仍然是由日本進口的車款。

意美集團在 2016 年泰國曼谷車展發表小改款 Forester，是繼 XV 在馬來西亞工廠租裝生產後的第二款 CKD 車款。

曼谷一路衝到華欣，警車開道 500 公里的奇妙體驗

這次的試駕行程非常的長，一行人 26 台車一路從曼谷開到了華欣，總路程約 500 公里，由於試駕車型為右駕車款，為了媒體試車的安全與順暢，也特意安排了兩位警察隨行，整路幫忙維持交通秩序與安全，讓我們試車的過程中安全無虞。

途中也安排了 Off Road 的越野行程，來測試重新調校後的 X-Mode 與 HDC 斜坡緩降系統，同時，驗證底盤動態表現真功夫的繞錐跟變換車道，也是此次難得的體驗。接著，就讓我們來看看小改後 Forester，會帶來那些改變？

在臺灣的試車，可能很難理解，有警車隨著車隊，一路挺進 500 公里的長征，但這次，在泰國試駕 Forester，就是這獨特情景。

小針美容，外型更動感

如同前言所提，這次試駕小改款 Subaru Forester 車型為 2.0i-P 車型，是馬來西亞生產線版本。

現在，我們趁車隊出發前，先欣賞一下小改款外觀造型。由於是小改款，它整體仍保留了這個世代 Forester 的外觀造型，再施以細節的變動，主要著重在於車頭部分水箱護罩，由原本的蜂巢造型，修改成為平行四邊形的水箱護罩，簡單俐落的線條風格，相較於前一代車款更增加了銳利感，也使得外觀看起來更加的成熟。

小改款 Forester 主要改款重點在車頭水箱護罩，泰國版本的 2.0i-p 車型配備有霧燈的 LED 日行燈保桿。

在主動安全的部分，頭燈改為 LED 主動轉向頭燈，也保留了這個世代 Subaru 家族特色的ㄈ字型日行燈組，讓人在路上依舊可以一眼辨識出這是 Subaru 的車款。在泰國版較特別的特徵，是在 2.0i-P 車型上已經配備 XT 車款的日行燈保桿，讓整台車看起來更為霸氣。

小改款 Forester 在主動安全配備上，新增了 LED 主動轉向式頭燈。

來到車側的部分，雙色六幅式的雙色配色鋁圈，則是這次的改款重點。銀色雙配色的設定讓車身看起來更動感，更有運動氣息。而尾燈改為與頭燈相似的ㄈ字型尾燈組，與頭燈相呼應，讓整台車氣勢倍增。

換上了全新的六幅式雙色鋁圈，ㄈ字形尾燈也是這次改裝重點，能與頭燈的 LED 燈組相呼應。

內裝質感精進，寧靜度提升

接著進入車室內，雖然看起來沒有特別大的改變，依舊保持了 Subaru 原有的風格。

然而，仔細研究，小改款仍透過一些材質上的改變調整，來提升車室內整體感受。方向盤維持著原本三幅式方向盤的造型，但進一步重新排列操控按鈕與改變材質，讓操作上更為直覺就手。全新的雙層雙環儀錶，新增 LCD 彩色液晶螢幕顯示，在操作畫面及辨識度上都有了顯著的提升。

重新排列組合方向盤上的按鈕，讓操作更為直覺就手。中控儀錶加入全新 LCD 螢幕，在操作時的辨識度更為提升。

Forester 在臺灣的市場能見度並不低，大家應該對 Forester 車體較大的玻璃面積有些印象，但更多的車窗面積雖可提升視野與降低壓迫感，但缺點就是對車體靜肅性的考驗較高。

也因此，Subaru 工程團隊在小改款時，特別將 NVH 靜肅降噪的精進列為重點。除了車室內裝質感的升級，這次 Forester 針對了車室寧靜度的問題，特地加厚玻璃的厚度，重新設計內裝飾板，以及加入車室內隔音材料，來增加車室內的寧靜度。

透過車內飾板的設計與材質的重新設計，增加玻璃的厚度和隔音材料，來增加車室內的質感與寧靜度。駕駛座加入八向電動椅，與電動尾門附高度設定，使用起來更方便舒適。

透過尾門的按鈕，按入四位數密碼，可以讓車主輕鬆的出遊，不必帶鑰匙在身上。

小改後的 Forester 也保留了原本寬敞的車室空間，駕駛座加入了八向電動座椅，而後座也有 6/4 傾倒功能，三個人出國五天的行李也是輕鬆的收納，尾門也加入了電動啟閉及可以設定高度的記憶功能，在地下室開啟時經過設定，也不用擔心會打到天花板。

而針對喜愛戶外活動的車主，開發了 PIN CODE 的功能，當車主想要去戶外活動時，登山、露營、衝浪、攀岩之類的活動，容易將鑰匙弄丟弄壞，可以先透過尾門上的按鈕設定好四位數的密碼，然後將車鑰匙的功能失效，接著用車尾門上的按鈕鎖上車門。最後也是利用車尾門上的按鈕輸入四位數的密碼即可開啟車門，對車主來說也是非常方便的。

動力輸出換檔更加細膩

來到動態體驗部分，Forester 2.0i-P 所搭載的引擎，是 2.0 升四缸 Boxer 水平對臥自然進氣引擎，6,200 轉可輸出 150 匹最大馬力，縱使這次小改引擎並不是主要精進重點，但不代表 Subaru 原廠沒「動手腳」，藉由重新調校過的引擎輸出曲線，以及優化 CVT 變速箱的換檔模式與程式設定。

在泰國的行駛體驗時，確實在行駛間的換檔更加順暢，即便是車系較入門的動力設定，仍有襯搭愉悅的加速體驗。當然，能有平穩的底盤反應，就得提到 Forester 搭配的 SAWD 全時四輪驅動系統，協調強化過的四輪懸吊，在高速變換車道與過彎時，都有更好的支撐性與順暢度。

在經過調較後的引擎跟變速箱，讓整體的駕駛體驗以及換檔反應，都更上一層樓。

而為盡興體驗越野路段的駕馭樂趣，意美汽車特別安排越野體驗場地，讓媒體能親身下場。

來回衝刺幾趟後，可以清楚察覺 SAWD 全時四輪驅動系統運作的特色。當車輛在沙地上奔馳時，感覺車屁股往外甩，此時系統會作動將引擎出力降低，就算油門踩下去也無法加快速度，煞車系統會作動，開始夾住內側輪煞車，讓車輛回到原本的車道線，以防止車輛失控。而 X-Mode 只會在車速 40 公里以下作動，當車速超過 40 公里時，系統將會自動取消。

在 X-Mode 的系統幫助下，與 SAWD 的共同做動，在越野路面上感受更加明顯，讓駕駛可以安全地去體驗與玩樂。

此代的系統經過原廠的調校，將更快的幫助車主脫離危險的區域。

簡單來說，以前當車主遇到困難地形時，原廠統計的車輛脫困所需時間，小改款新設定的 X-Mode 將可顯縮短時間。小改款前的系統，約需使用 15-25 秒的反應作動時間，調校過的 X-Mode 系統，將更快的作動在 10-15 秒間把動力傳輸到有摩擦力的輪子，讓車輛快速且安全的脫離險境。HDC 斜坡緩降系統，也在車輛達到 20 度時啟動，車主只需握緊方向盤，控制好車輪的方向，無須擔心煞車踩死造成車輛打滑失控。

HDC 陡坡緩降系統將在傾斜 20 度即可做動，讓駕駛只要抓穩方向盤，選擇好要去的方向。

小改款後更加成熟

這次 Forester 小改款幅度雖然不大，但有更成熟的外觀與主被動安全配備，更優異的內裝質感，與車室的寧靜度。加上經過全新調校過的動力系統，無論是動態或是車室內的體驗，讓縱使只是小改款的 Forester，也有大大的進步，讓試車組有著全新的體驗。