Bob

撰文

Bob、BMW 原廠協力

攝影

47,546

2016

2月

5

2 Series Active Tourer如果熱賣了,骨灰級Bimmer在意嗎?又或者這世界上已經沒有純粹的Bimmer了,因為BMW都不純粹了。

這次我就直切主題,在這趟試駕2 Series Gran Tourer的過程中,我實在很不想承認BMW也能將前驅車調校至如此境界,心理抗拒之下不想給予太多的褒意,但在這輛已達7人座設定的小型MPV,BMW仍讓駕駛手感直搗心窩,方向盤所能傳遞路感還是熟悉的BMW風味,稍長的懸吊行程讓過彎過程中帶出了明顯側傾,但這也是因為車速偏快使然,而之所以偏快則是因為,我正在駕駛一輛BMW,你懂的。

稍長的行程在高速下會出現側傾,速度之所以快是因為我在駕駛1輛BMW,不想承認,但手感路感在在都是,BMW。

面對新客戶,性能不怕審視

不過前一篇我提到,2 Series Active Tourer及2 Series Gran Tourer的目標族群中,有70%是新客戶,因此很有可能車主之前開的是國產車,又或者只是用來當做家中的第2輛車,所以實在沒有必要堅持後驅的設計徒增成本。我當然不是認為2 Series Gran Tourer已經媲美BMW旗下的房車如3 Series等,但對於這些邁進BMW大門的新興車主而言,其底盤的表現應該能給他們一些驚喜。

即便在彎道之中,即便是1輛7人座的小型MPV,2 Gran Tourer的表現對於目標客層,仍應會帶來驚喜。

在這趟前往斯洛維尼亞的試駕中,BMW安排了220i及220d等2款汽柴油版本車型,其中220i配置2.0升直列4缸TwinPower Turbo渦輪增壓引擎,可在引擎轉速5,000轉時、爆發出192匹最大馬力,並在1,250轉時把28.6公斤米最大扭力宣洩而出。220d Gran Tourer所搭載的2.0升TwinPower Turbo柴油直列4缸引擎,在雙渦流增壓技術、共軌直噴科技等優勢下,則擁有190匹的最大馬力輸出,最大扭力值則為40.8公斤米,並於引擎轉速1,750轉時即輸出。

搭載TwinPower Turbo技術的220d Gran Tourer,輸出馬力為190匹,最大扭力則高達40.8公斤米。試乘的220d Gran Tourer更配置有xDrive四輪驅動系統。

從動力上規劃,在往後的產品中或許不太可能會讓2 Series Gran Tourer推出M款車型,但目前2 Series Gran Tourer提供2款汽油、3款柴油,共5款動力配置,除了220i及218d還設有218i汽油車型以及216d、220d柴油車型來看,除了提供了多元的動力選擇,其中220i及220d其實也擁有了一定的性能水平。

除了所試駕的220d xDrive Gran Tourer,原廠亦有安排搭載2.0升汽油渦輪增壓引擎的220i Gran Tourer。

前驅?我很難不聯想到MINI

偏高的坐姿、十分遼闊的視野是2 Series Gran Tourer在我上車後的第一印象,而排檔桿雖則一改現行普遍使用的線傳式造型,但檔位的使用邏輯不變,安裝的位置也在傳統的雙前座中央的鞍座部位。不過在高車身的設計下,負責排檔工作的右手所要延伸的距離也稍微增加,這時你會覺得Mercedes-Benz B-Class安裝在方向機柱上的排檔設計相較就手些。而220i Gran Tourer在強調運動化之餘,也配置了方向盤換檔撥片。

而值得一提的,與2 Series Active Tourer一樣,可能是屬於入門車系設定的關係,2 Seriese Gran Tourer的自排車型標準配置同樣採用6速Steptronic變速箱,若想要換成BMW全車系所愛用的8速Steptronic變速箱,原廠設定是需要另行選配。然扭力輸出40.8公斤米的220d xDrive Gran Tourer,是此車系中唯一標配8速Steptronic變速箱的產品,也讓其在行駛的過程中之,更為平順舒適。

2 Series Gran Touer的著座點較高,視野遼闊,十分符合MPV消費者的需求。唯BMW仍採用傳統排檔桿的設定,換檔操作並不若競爭對手的方向機柱排檔桿來得便利。

220i Gran Tourer所擁有的192匹最大馬力十分充沛,1,250轉下所能產生的28.6公斤米最大扭力,讓油門不需深踩就能提供明顯推背感,18吋的輪圈尺寸不免影響底盤回饋趨於敏感,老實說這樣的駕馭感受讓我聯想到Mini,包含過彎時指向準確的感覺,但其實UKL底盤與Mini就是師出同門,自然這脾氣也就讓220i Gran Tourer介於BMW、Mini之間,擷取了前者的穩重以其後者的靈活。

2 Series Gran Tourer在彎道的反應相當的靈敏,轉向準確,讓人聯想起Mini。兩者實際上亦是共用了UKL底盤平臺。

218d Gran Tourer則是國內汎德總代理初期所引進的唯一柴油動力,而所試乘的220d xDrive Gran Tourer則是馬力調高後的四輪驅動版本。不同於220i Gran Tourer之處在於柴油引擎的怠速聲稍微大點,但在高速上的體驗中,其實只要轉速超過1800轉,「噠噠噠」的噪音就消失得差不多了,而油門反應雖然不及汽油動力,但我從時速60公里急加速至120公里,這區間的加速性仍是一氣呵成,Steptronic運動化8速手自排變速箱這個最大功臣,面對不同動力都能轉化成綿延且平順的輸出,不負BMW這塊招牌。

220d xDrive Gran Tourer雖採柴油動力系統,但其表現並不負BMW招牌,加速表現仍是一氣呵成。

2 Series Gran Tourer在市面上的直接對手為Mercedes-Benz B-Class,這是論其尺碼及價格帶所界定而出,但兩者的駕駛感受還是十分不同。

2 Series Gran Tourer的底盤還是相對直接,跟其他BMW車款相比偏向舒適,但對比Mercedes-Benz B-Class還有是有差距。Mercedes-Benz B-Class的駕駛感受更趨向於我們認知的MPV,不僅方向盤輔助力道十分輕盈,若非選配跑車化懸吊與可調式阻尼系統的車型,底盤調性相比2 Series Gran Tourer更偏向舒適性調校,2 Series Gran Tourer或許看似居家且改為前驅設定,但在無乘載情況下,車主還是可以享有BMW一定的運動性能。

不論是汽油動力或是柴油動力,2 Series Gran Tourer都表現出較B-Class明確的運動性能。

多變空間,買家考量的最大重點

對於2 Series Gran Tourer的買家,之所以棄2 Series Active Tourer,甚至是X1而來挑選這款產品,所著眼的,自然是7人座的搭乘空間,自然也成為試駕所要考量的重點之一。

能帶著一家大小上山下海出遊旅行,是MPV車型最主要的賣點,也是2 Series Gran Tourer存在最主要的考量。

打開2 Series Gran Tourer的後門,車室的設計極為眼熟,其與2 Series Active Tourer的設計並無二致,同樣採用4/2/4設計的座椅,提供第2排乘員乘坐的空間。相對於許多同級大小的轎式MPV,2 Series Gran Tourer的座椅人體工學的表現相對優秀,不論是支撐性或是舒適性的表現都不錯,相信即便長時間搭乘,亦不會有太大的問題。

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而將第2排座椅前翻滑開,便可進入第3排的空間。比2 Series Active Tourer多出來11公分的軸距、21公分的車長,便是讓第3排座椅得以存在的空間。與這個大小的轎式休旅車相比,2 Series Gran Tourer的乘座空間表現不差,對於成人而言亦可容納,並保有相當良好的乘坐空間。不過腿部空間相對大型MPV自然顯得侷促,不僅大腿無法良好支撐,腳部的挪移空間也有限。座椅的支撐性與舒適性表現並不算差,然而在多功能收摺的考量之下,發泡材料的填充與置物空間之間有所折衝。種種因素加總,短程的搭乘並不會有太大問題,百公里起跳的遠行,或許仍較適合安排青少年的乘坐。

擁有第2排與第3排座椅,是2 Series Gran Tourer最主要的特色。第3排的空間安排,即便成人乘坐亦沒有問題。然座椅的發泡材料較少與腳部挪移不足,長途搭乘還是青少年為佳。

所試駕的2 Series Gran Tourer,配置有大尺寸的玻璃車頂天窗,搭配BMW的內裝用料,讓搭乘的氛圍相當的舒適開闊,對於出遊的心情有著正向的助益。

大尺寸的玻璃天窗,讓歐洲和熙的陽光灑落車室,全程心情極佳自不在話下。

讓第3排座椅的舒適性有所折衝的,便是為了讓座椅收摺時保有較佳的行李收放空間,畢竟為了舒適而多加厚3公分的發泡材料,就有可能讓第3排收摺時不夠平整,或是佔去可能多達10公升的空間。在5人乘坐之下,2 Series Gran Tourer的行李空間可達560公升。採4/2/4分離的第2排座椅,讓大型物品的載運更有彈性。而若將第2排座椅亦全數放平,行李空間更可以上升1,820公升之多。

第3排座椅放倒,高達560公升的平整行李空間,方便旅行使用。而若有大型物體的載運需求,4/2/4分離可倒式第2排座椅的彈性運用加上最高達1,820公升的行李空間,又是MPV的另一大賣點。

最划算的BMW,後驅並非必要

駕駛220d xDrive Gran Tourer回到還車地點這段路,輕鬆步調下聽著收音機的音樂,19.1 km/l的平均油耗以及可以乘載7名乘客的功能性,讓人第一次感覺駕駛BMW能如此放鬆。考量其實用性及經濟效益,國內建議售價從167萬起的2 Series Gran Tourer簡直成為BMW旗下最超值的車款之一,在日常的通勤用途下,是不是「後驅」也就沒那麼重要。或許2 Series Gran Tourer會流失些許的Bimmer,但70%的新客層則會讓BMW的族群擴大, 2 Series Gran Tourer是不是BMW一個成功的決策,相信這個答案已經顯而易見。