陳慶峰

撰文

徐敬昕

攝影

51,509

2016

1月

31

邁入全新世代的 Mercedes-Benz GLC車系,除了在外觀及內裝配置上有著明顯更動外,導入國內車型的動力編成,亦與前代車款GLK車系有所差異。入門車款GLC 220d 4MATIC則搭載一具2.2升直列四缸柴油渦輪引擎,可輸出170匹最大馬力及40.8公斤米的最大扭力,動力數據與前代車款相同。高階汽油動力車型則不再沿用前代3.5升自然進氣動力,而是改由採用2.0升直噴渦輪動力的GLC 250 4MATIC所取代。

GLC車系除了入門車款GLC 220d 4MATIC沿續前代基礎採2.2升直列四缸柴油動力配置外,高階汽油車型已改採2.0升直噴渦輪動力,而非前代車款所使用的3.5升V6自然進氣動力設定。

新世代2.0升直噴渦輪動力導入,首搭9速手自排變速箱

GLC 250 4MATIC所採用的這具2.0升四缸直噴渦輪引擎,已普遍運用於國內販售的 Mercedes-Benz車款,而其動力輸出設定上亦維持與C 250車型相同的水準,可在引擎轉速5,500轉時提供211匹最大馬力,35.7公斤米扭力則是自1,200轉起至4,000轉皆可全數提供,而其搭配的、則是首度搭載了9G-Tronic 9速手自排,並透過4MATIC四輪驅動系統傳遞動力。

GLC 250 4MATIC採用的2.0升四缸直噴渦輪引擎,動力輸出設定維持與C 250車型相同的水準,可在引擎轉速5,500轉時提供211匹最大馬力,35.7公斤米扭力則是自1,200轉起至4,000轉皆可全數提供。

且根據原廠的測試數據顯示,GLC 250 4MATIC由靜止加速至時速100公里僅需時7.3秒,較前代車款採用3.5升V6動力的GLK 300車型削去了0.3秒,極速亦提升12公里至每小時222公里,即使GLC 250 4MATIC的車系定位仍未及前代的GLK 300,但其加速表現早已超越了GLK 300的水準。

雖然馬力數據不及前代採用3.5升V6自然進氣動力的GLK 300來的出色,不過藉由2.0升四缸直噴渦輪引擎具有平原式輸出的35.7公斤米扭力、搭配9速手自排變速箱的設定下,其由靜止加速至時速100公里的時間仍消去了0.3秒僅需時7.3秒即可完成,展現新世代小排氣量渦輪動力的科技優勢。

此外,這具2.0升直噴渦輪動力自1,200轉起即可全數湧現的最大扭力輸出表現,也賦予其出色的中低速高扭力輸出特質,搭配在5,500轉時即釋放的最大馬力,使得這具引擎自低轉直到5,500轉皆可視為動力輸出的好球帶,搭配9速手自排豐富的齒比設定下,將這具動力的輸出更發揮的淋漓盡致,真要挑剔其中的不足之處,恐怕只有5,500轉後的力量未能進一步向上延伸。

採用全新世代底盤架構的 GLC車系,其靈活、輕巧的動態特性,與前代車款沉穩、厚重的操控特質有明顯差異,搭配全新的動力及傳動系統設定,提供更為豐富的操駕樂趣表現。

採用了新世代底盤配置的 GLC車系,在操控表現上也脫去了前代車款沉穩、厚重的操控特質,取而代之的是更為靈活、輕巧的動態特性,雖然GLC 250 4MATIC並未配置上級車款採用的跑車選懸吊與19吋的胎圈設定,不過車上配置的Agility Control 舒適型懸吊與18吋胎圈設定也已足敷使用,僅有在非常激烈的操駕狀態下才會略顯不足,不過在4MATIC四輪驅動系統的輔助下,仍可適度補強操控上的表現。

雖然 GLC車系仍是以休旅特性為車型的主要訴求,但在新世代的動力、傳動系統及底盤配置的導入下,整體的操控表現及駕駛樂趣早已明顯超越了前代車款的表現,也讓人更加期待未來原廠若推出掛上Mercedes-AMG性能型號、或是配置性能更為強悍的動力,預其有望將GLC車系的性能表現,提升至全新的層次。