林柏攸

撰文

徐敬昕

攝影

68,093

2015

10月

25

在2015年4月份,當Lexus發表第4代RX車系時,與NX車系享有相同設計軸線的外型,展現銳利、跑格、甚至帶點前衛的分為感受,相信並沒有讓全球車迷感到意外;欣賞原廠照片時,總覺得這是一輛相當動感、氣勢十足的作品。而當親眼見到RX時,感受卻又大不相同,因為,不同於NX車系所瞄準的年輕族群,RX車系更符合家庭族群的用車喜好;一款車格尺碼都以家庭為主的作品,佐以肌理線條蟠踞、充滿侵略感的樣貌及體態。

就好像一位平日斯文的中年父親,穿上年輕時追求音樂夢想的搖滾裝扮,營造出強烈對比、略感突兀,但卻沒有絲毫不協調,反而是一種不同美學、面對市場演進所做出的具體回應。

銳利線條,以及更具侵略性的紡錘

2011年的北美圓石灘嘉年華會中,Lexus發表第4代GS,同步也揭示當在家族設計語彙的「Spindle Grille紡錘型水箱護罩」,這也是現行Lexus家族成員一大辨識特徵;隨後在陸續進行的小改款車型上,可以清楚發現紡錘型水箱護罩的進化版本,以更加霸氣、甚至從側面看過去,清楚能發現其前掠態勢的設計,讓Lexus車款有著更動感的氣勢。而新世代RX車系,所搭載的,正是此前掠式的進化版Spindle Grille紡錘型水箱護罩。

Lexus為新世代RX採用進化版Spindle Grille紡錘型水箱護罩,從車頭清楚可以看到其更為大器,且相當立體化的設計元素,頭尾皆採用LED照明科技,也得以塑造出全新家族識別。

站在車輛前方45度角處,將第4代RX車系的立體身形映入眼簾,清楚會看到Lexus不僅將更具侵略性的水箱護罩搭載其中,也賦予RX修長車頭身段;較為狹長的LED頭燈組、下緣細長的箭矢型晝行燈,近水箱護罩內緣處,還有著從引擎蓋摺線延伸而來的立體層次角度。霧燈也佐以箭矢型鍍鉻飾條,氣孔更從上霧燈組向下延展、轉折,再行與視覺主體的水箱護罩做出連結。

坦白說,車頭五官各個部位,都是銳利而搶眼的單獨設計,就好像舞台上的「Rocker」,穿戴著琳瑯滿目的飾品配件,但同時卻又有著整體性的組合,將搖滾精神最重要的「自我」給強烈釋出。延續銳利且立體化的主軸,包含葉子板、車側肩線、門板下緣的多道立體摺線等,相比於現今車壇潮流,多在簡約中,佐以自家獨到線條設計,勾勒出不同風采的方式,RX有著豐富的體態線條,例如肩線並非一道貫穿頭尾,而是多道摺線交叉勾勒而成。

多到且複雜的鈑件線條,搭配前低後高的線條走勢,讓新世代RX車系散發濃郁跑格;而鈑件的複雜程度,從前後葉子板、輪拱造型等處不難窺見一斑。

從車尾側邊看過去,更能了解設計師對RX造型上的著墨,C柱以降的懸浮式車頂設計,肩線與窗沿線條匯聚,尾燈造型又向後突出,形成多層次的階梯式樣,尾燈下方一道直角轉折,後輪拱向內側轉化的圓潤弧線,隨後再以明顯方正折角垂直向下,營造出極具張力的體魄,當然,更讓RX車系所意欲展現的動感跑格,以蓄勢待發之姿釋放而出。對比NX車系來說,新一代RX車系車頭與車側,更具老大哥應有的霸氣。

進化版的Spindle Grille紡錘型水箱護罩,從側邊看過去,更能清楚發現其前掠角度,讓車頭線條有著明顯的向前延伸;除了紡錘型水箱護罩之外,箭矢型晝行燈同樣也是當代家族語彙,而在新世代RX車身上,與頭燈組進行整合,視覺上更顯整體性。

對於較保守的消費者而言,新一代RX所擁有的「立體十足」設計,或許需要些許時間來適應,但車尾樣貌卻比較趨近RX車系既有的穩重、規矩氣質;從車尾看過去,在LED導引光條導入之下,L-shaped LED尾燈造型相當明確,從車側延伸而來的摺線,順應著尾燈造型向內收束,而其所形成的折角,有如呼應車頭燈組箭矢型晝行燈,同樣也是箭矢型的造型隱藏其中。而從後擋開始往下延展的摺線,勾勒出與紡錘型水箱護罩相同的輪廓。

相比於車頭造型的華麗、豐富層次,車尾線條同樣已多道層次組合而成,但視覺上較為穩重,也讓人較容易與Lexus品牌既有的高雅氣質相連貫。此外,在C柱後方,Lexus特別設計以黑色玻璃延伸、與車頂組合成視覺的懸浮式線條,讓線條之收束更為明顯。

雖然車尾同樣有著立體層次、多元摺線及鈑件組合,但從視覺上的呈現來看,相比於車頭就顯得較為平整,也帶來較為熟悉、高雅穩重的氛圍;一如文前所提到的,有如原本斯文裝扮的中年,改以搖滾、甚至可以用狂野來形容的裝扮,不過,給人和藹易於親近的本性,並未有太多更動。

優雅的便利科技

和泰汽車於2015年10月下旬,於國內正式發表新世代RX車系,旋即於隔日舉行國內媒體試駕活動,而這場媒體試駕活動,清一色以RX 200t旗艦版作為試乘車款;200t這具動力單元不僅是Lexus最新作品,同時也是RX車系中取代既有RX 270的重要戰力,因此試駕活動以RX 200t為主,是理所當然也令人期待的選擇。單就配備清單來看,光是入門的RX 200t豪華版就標配有10具安全氣囊、LSS+主動式安全防護等,有著高度的產品競爭力。

進入車室前,Lexus工作人員特別介紹了兩項,非常實用也迷人的功能:在頂級版以上,即開始列為標準配備的感應式電動尾門,以及360度環頸影像輔助。不同於其他豪華級距品牌所採用的感應式電動尾門,多半因應購物時雙手提滿物品,所以在保桿下緣設計有感應裝置,只要感應到鑰匙於車尾門正後方近處,腳一踢即可開啟尾門,Lexus覺得這樣不夠優雅,因此改以較為「優雅」的方式。

第4代RX所採用的感應式電動尾門,主要是以手、或者身體部位來感應,只要鑰匙在身上、然後碰觸車尾門上的廠徽,系統集會感應作動,自動開啟尾門。

RX的感應式電動尾門只要感應到鑰匙於近處 (約莫1公尺的半徑內),將手遮住車尾廠徽徽飾,系統就會「嗶」一聲開啟尾門;相信也有人會跟我一樣的想法,「雖然比用腳踢來得優雅,但如果雙手提著重物,如何不將手中物品置放於地上,然後再用手去感應呢」,答案是除了手之外、用手臂、甚至於臉頰 (似乎不大優雅) 也都能夠感應。幾經測試後發現確實如此,不過,能夠感應成功的半徑範圍不算大,這應當是安全考量下的設定。

駕駛人在出發前,按下位於方向盤右後方的VIEW功能按鈕,中控台的12.3吋大螢幕上,就會將車輛周遭的360度環景影像,以動畫方式呈現,讓駕駛人輕易能確保車輛周遭狀況。

另一項功能,則是在車輛發動後,可以先行按下位於方向盤左後方,寫著VIEW的功能鍵,隨後位於中控台上方、12.3吋LED螢幕,就會以動畫方式呈現車輛周遭360的環頸影像,是相當貼心與安全的功能,讓駕駛人在行進前更進一步確保行車安全。

內裝依舊高雅豪華,不愧品牌應有特質

新世代RX車系的車室空間設計,有著全新樣貌呈現,但對於Lexus品牌高雅豪華的既有氣質,則是再次完整、令人毫不猶疑地散發出來;三輻式多功能方向盤、經典的雙環式儀表組、中控台上緣獨立而出的12.3吋液晶螢幕,下方出風口中央嵌入時鐘、以及音響與空調組合,雖然不同配置與造型,但整體在操作上都相當就手,沒有過於繁複、或是與外型相當的「前衛」風格導入。

全新設計的車室空間,雖然導入更多貼心科技,甚至可以說多了些科技風味,但Lexus一貫的高雅氣質卻絲毫不減,與外觀的立體、動感身形,是較為強烈的對比美學呈現,但也是令人熟悉的品牌本色。。
三輻式多工方向盤上,便捷的按鈕設計提供駕駛人,輕易能掌握車輛訊息,包含音響控制鍵,以及雙環式儀表中央液晶螢幕的資訊操作。Lexus為一般車型搭配較為傳統的雙環式儀表,而F Sport車型則是採用中央大型單環設計,首波導入戰力中,RX 200t並未有F Sport車型推出。

從排檔座區塊與中央鞍座的連接設計,能清楚了解RX所要帶給消費者的大器風範,同時也藉由副駕駛處遮蔽、駕駛座側開放式的設計,點出以駕駛人為主導的概念;排檔座右側的置杯架處,採用的飾板,正是Lexus原廠強調再三、精彩工藝所成就的鋁木鐳雕內飾板,在旗艦車型上,還在排檔座前緣的空間內,配置了QI無線充電板。不對稱的金屬飾條、縫線外露的皮革搭配,無論就視覺還是觸覺來說,豪華品牌應有的精彩毫無疑問。

中控台上緣所配置的,乃是現行品牌中最大尺寸的12.3吋液晶螢幕,具有相當優異的亮度調節功能,提供優異的視覺呈現,不過,試駕當天因天候因素,當頭燈設定在Auto狀態時,系統因周遭天候影響,液晶螢幕誤認為夜晚而較暗,需要將燈光關掉,才會變亮以利辨讀。在中央安座前方,配置有無線充電裝置,是在NX車系開始即以搭載的辨識功能。

在空間表現上,新世代RX當然毫不含糊,原廠將軸距加大50mm,來到軸距2,790mm之譜,而前後座的空間都相當寬敞,即便是營養過剩的筆者,在後座仍輕易能感受到充裕舒適,頭部與膝部空間更不在話下。針對休旅車款所需要的空間需求,搭載可6/4分離的後排座椅,可說是現行車壇的基本水準,而在RX旗艦版車型上 (不論動力形式),都標配電動調整的6/4分離座椅。

雖然因應造型、在B柱以降線條略為斜削向下,但後排乘員仍能享有足適空間,包含頭部與膝部都不回感到壓迫。
旗艦車型上所標配的電動調整6/4分離座椅,能透過行李箱側的按鈕輕易操作,不過並未具備有防夾功能,而是有暫停功能。
透過後排座椅的收折,RX車尾行李廂容積能從一般狀態下的519公升,一舉擴展到1592公升之多,且頗為平整讓實用性大增。

從車尾行李廂右側壁上的按鈕,就能操作後排座椅椅背收折,是相當便利、實用的一項配備,不過,不像電動窗普遍導入有防夾功能,RX車系上所配置的電動調整6/4分離座椅,並不具有「防夾」功能,不過再按一下就能夠暫停。這一點對於消費者來說,可能會是使用時需要特別注意的配備,需要確認後排座椅上,沒有其他人或物品,避免不必要的意外狀況產生。