Pick-Up 貨卡級距縱然在國內一直是較為冷門的級距，畢竟較大的車格、以及油耗表現都與大多數國人的用車習慣較不相同。不過隨著和泰汽車將 Toyota Hilux 導入後，加入原先僅 Ford Ranger 與 Volkswagen Amarok 的戰場，此外，SsangYong Rexton Sports 也一同參與了這個戰局，更為國內中型貨卡戰場增添火花。

U-CAR 維持之前的分類，包含消耗性零件、非消耗性零件、保養成本。簡單說明的話，消耗性就是需要定期更換的零件、非消耗性就是車輛受傷的時候需要更換的零件、保養成本則是固定里程或時間進廠保養時，原廠零件加上施工的費用。

隨著和泰汽車將 Toyota Hilux 導入後，加入原先僅 Ford Ranger 與 Volkswagen Amarok 的戰場，此外，SsangYong Rexton Sports 也一同參與了這個戰局，更為國內中型貨卡戰場增添火花。

另外也補充說明，由於各車廠部分零件可能為國外進口，其零件單價偶有波動，或是各經銷商套餐差異、工資的部分也會隨著物價以及政府政策作調整。因此下表的價格為「2019 年 10 月」取得的原廠報價，但若與現況有所差異，仍以各服務廠實際報價為準。

雖然 10 年養車成本計算並未考量非消耗性零件的更換，不過 U-CAR 仍提供相關非消耗性零件的價格。畢竟行駛在路上，突發狀況難免會發生，勢必每個車主都會遇到需要更換非消耗性零件的時候。而車輛受傷時的維修價格也是購車時需要納入考量的一部分。

各車款 10 年養車成本計算

本次 U-CAR 針對集評的 10 年養車成本算法：

每年里程以 1.5 萬公里計算，因此 10 年行駛 15 萬公里；輪胎以每 5 萬公里更換原廠配胎；油資則依據能源局平均油耗數字計算，使用油品則以超級柴油，集體評比當週每公升 24.1 元做計算。

Ford Ranger Wildtrak 旗艦型

對於貨卡車來說，因為都是搭載柴油引擎，也因此牌照稅與燃料稅都比起同排氣量級距的小客車來的便宜，實為貨卡車級距的一大優勢。

在 Ranger Wildtrak 旗艦型，其油耗數字對於貨卡車來說，表現尚屬可圈可點，不過每萬公里定期保養礙於柴油引擎的消耗性零件價格較高，因此累積 10 年超過 14 萬元的保養費用，另外原廠配胎的花費也頗驚人，這些確實都比過往許多的轎車或 SUV 來的高昂。

編按：圖表中的油品價格計算為超級柴油之油價，唯文字刊誤為 95 無鉛汽油，造成不便敬請見諒。

另外要特別提及的是 Ranger 的非消耗性零件價格也不便宜，特別像是後保險桿，頭燈總成件，都逼近 3 萬元大關，在其較為龐大的車體下，行駛時可能更容易不小心傷及而造成荷包大失血。

Toyota Hilux

接著看到 Toyota Hilux，其排氣輛雖然比起 Ranger 高一級距，不過 10 年的賦稅花費仍舊不高。至於 10 年定期保養的費用比起 Ranger 省上許多，可惜在油耗表現方面卻稍嫌差強人意，即使添加的超級柴油價格比起汽油便宜，但 Hilux 累積 10 年的油資價格初估至少超過 30 萬元。

另外在輪胎價格部分，本偏以 OE 胎在原廠換胎進行計算。不過 Toyota 原廠另有 Yokohama Geolandar G038，在截稿前得到的資訊表示，原本輪胎價格為 10,700 元，但原廠提供 9 折優惠，因此輪胎價格為 9,630 元，以上提供讀者參考。

編按：圖表中的油品價格計算為超級柴油之油價，唯文字刊誤為 95 無鉛汽油，造成不便敬請見諒。

至於 Volkswagen Amarok 與 SsangYong Rexton Sports，因為原廠不便提供資料，造成讀者不便敬請見諒。不過從 Ford Ranger 與 Toyota Hilux 的養車成本計算下來，養一輛貨卡車的「基本」花費超過 60 萬看起來是必然的，尤其許多非消耗性零件的費用也相當驚人，供讀者做一個購車前的參考資訊。