Luxgen 繼 2013 年底推出其歷史上最暢銷的車款 U6 Turbo 後，本次所推出的 S3，也報以相當大的期望，希望能夠承接 U6 Turbo 所創下的好成績。而 Cross Sedan 的設計，讓 S3 在外觀上擁有相當多 U6 的影子，有種一脈相承的感覺。
年輕化造型，主攻入門級距中型市場
車頭的部分，S3 與 U6 Turbo 造型非常接近，不過與家族其他成員較大的不同之處，是將前進氣壩更換為全新造型的飛翼進氣壩，大燈的部分則與 U6 Turbo 造型類似，但新增 LED 晝行燈，在整體感受上，相較過往車款造型更加年輕化，以符合入門級距的定位。
車側的部分，S3 整體腰線不像現行主流車款拉得非常高，後車窗下方的曲線設計，為 S3 車側增添些許流線感。從前葉子板上的方向燈，可以看出 Luxgen 家族特色，輪框部分，本次試車組所試駕的旗艦型車款，所搭載的是 16 吋輪框，搭配 205/55-R16 的輪胎，再加上全車環繞下半部的防刮材質烤漆，少了一點運動氣息，但是多了一些 Crossover 的成分在內。
車尾部分最顯眼的，乃是立體造型的尾燈組，與方向燈整合在一起的尾燈組上，小燈與煞車燈部分的紅色區塊，採用凸起造型的立體設計，點綴了整個車尾的線條，讓屁股看起來更有動感。
Cross Sedan 的車高或許讓 S3 動感稍減，但更加實用
整體車體格局的部分，S3 車長 4,551 公厘、寬度 1,783 公厘、軸距 2,620 公厘，整體大小軸距介於中型轎車與小型轎車之間，但高度 1,527 公分幾乎是同級車最高車款，僅比 Nissan Tiida 四門版略低，不過造型上，由於車寬仍然有一定的寬度，因此整體車型不會太過突兀。而 Cross Sedan 的車型概念，或許在外觀上無法與標準轎車相比，但是在實際操駕時，就可以感受出它車型設定的好處，在操控篇中試車組業已帶來詳盡報導。
可看出 Luxgen 用心的內裝設計
一坐進車內，第一眼會發現的，是非常開闊的視野，包括整個前擋，A 柱也不會太粗，雖然車身略高，但拜低腰線所賜，車身周遭的視野也非常良好。另外，值得一提的，是多數國產轎車座椅椅面設計都較淺，也就是長里程駕馭時，大腿往往無法有優異支撐性，但 Luxgen S3 的座椅椅面極深，給予大腿絕佳的支撐性，就舒適性而言加分不少。
在內裝的部分，Luxgen S3 中控檯採用類似 S5 Turbo Eco Hyper 的對稱式設計，包括方向盤從正中央往前看，可以看到完全設置對稱的按鈕設計、全彩液晶、指針式混合儀表、方向盤快撥鍵也都採用對稱設計，讓整個車室看起來相當的協調。再加上皮質包覆整個中控台，有效的提升整體質感。
儀表的部分，尊爵型以及本次試駕的旗艦型車款，中央以全彩液晶螢幕顯示時速、時速外圈則為轉速顯示，下方另外顯示包括檔位、里程等資訊。左右半部為指針式儀表搭配燈號顯示，左半部為水溫、右半部為油量，利用大型指針，讓駕駛不用將注意力完全放在儀表上，即可清楚的得知油量、水溫這些車輛基本狀況。
方向盤的部分較為特別的，Luxgen S3 所搭配的三輻式方向盤，是非正圓設計方向盤，這種設計通常會出現在跑車上，讓駕駛能夠更輕鬆的上下車。三輻的左右兩側，分別可以控制電話連線、中央娛樂系統、定速等功能，其按鈕可能為了整體造型，按鈕設計較為平整，手指碰觸的觸感較差，剛開始摸到方向盤時，得要低頭確認才能進行操作，不過由於按鍵都相當大，稍微花點時間習慣後，即可輕鬆記得按鍵位置。
全新的 Think+ 4.0 系統
中央娛樂系統採用的是全新的 9 吋觸控螢幕，旗艦型車款搭配全新的 Luxgen Think+ 4.0 系統，可播放廣播電台、或是 USB、藍芽、AUX in 音源輸入，同時可利用藍芽或 wifi 功能與電話進行連線，比較特殊的部分，是 TPMS 圖像化顯示功能，這也是所有同級距國產車款中，唯一一款原廠即內建可獨立顯示各車輪胎壓的車款。
全新的 Luxgen Think+ 4.0 系統整體操作上，比起舊款的還要更加順暢，而手機畫面投影的功能，可利用無線投影或是 USB 接線投影。無線投影的部分可利用 Wifi 或藍芽功能，投影後仍需要使用手機操作；USB 接線投影的話，則可以直接在 9 吋螢幕上觸控操作，就像是平常操作手機一樣，本次系統支援全 Android 系統的手機。
3D X-View+智慧影像輔助系統
車身鏡頭的部分，Luxgen S3 除入門的雅緻型車款以外，全車系搭載 Eagle View+ 360 度環景影像系統與 Side View+車側安全影像輔助系統，這也是 60 萬級距車型以下首度搭載此環景系統的車款，不過頂級的版本，有升級全新的 3D X-View+智慧影像輔助系統，若是解析度能夠再加強，完全可以拿來做為行車紀錄器、甚至單靠螢幕即可駕駛。當然，為了避免駕駛過度注意螢幕，時速超過設定值時，螢幕即會切換。而這套系統也整合了車前雙側防撞監視系統、以及後方防撞監測系統。
導航的部分，利用手機 APP Hi Navi 投影連結到 9 吋螢幕上，最大的好處是在國道上時，能利用網路與 GPS 定位，提前顯示前方監視器畫面，畫面左方更能顯示你與目的地之間的路況資訊，右下角的同時能估算抵達時間，經過實測，此估算時間即使在下班時間，都相當準確。比較特別的部分是，導航的語音在駕駛座頭枕部分發出，可減少乘客被此類聲音打擾。
Hi Navi 導航系統最大的特色，是能夠使用語音進行目的地尋找，經過實測，其在辨識度方面靈敏度與正確度都非常高，即使車上仍放著音樂，也不會受到干擾。另外還能夠針對車速與速限進行超速提醒，但是有趣的是，Hi Navi 所顯示的速度，為 GPS 時速，與時速錶的時速有誤差，時速錶時速大約快 5%左右。
Think+ 4.0 另外還有一套 APP：Sound+ Player，可主動選取相同曲風的音樂來撥放，不過由於仍是使用手機連結，因此剛播放時聲音仍是從駕駛座頭枕發出，必須另外按下手機上功能播放至全車音響。
後座空間極大，直逼大型轎車
Luxgen S3 最讓人驚豔的，就是後座空間表現的部分。筆者身高 170 公分，當前座調到筆者的標準姿勢時，後座膝部空間能有三個拳頭大、頭部受限於四門轎車車型，在完全正坐的情況下，僅有 2 個指頭的寬度，但若是坐躺一點，仍然非常夠用。重點是，大腿的支撐度非常的足夠，長途乘坐下都不會感到疲累。
超多置物空間，擁有無限收納可能
S3 在空間收納上，完整的利用全車所有能夠利用的空間，包括椅子旁的小格能夠放置手機、以及許多隱藏式掛勾。除此之外，副駕前方的手套箱空間也極大，能夠輕鬆的放置一雙男性穿著的鞋子。前座下方另外有置物抽屜，大小也能夠輕鬆放下一雙女鞋，還有多餘的空間。
後廂空間也是 Luxgen S3 所強調的重點，利用非常有效率的空間設計，能夠輕鬆的平放 6 個登機箱，深度的部分更能夠直立的放入安全座椅，這樣的空間表現是同級車最大的，再加上後座椅背 6/4 分離後，還有更多空間能進行運用，不過為了保留後廂的深度，椅背倒下後有不小的段差，但這部分在四門轎車上，是比較不會有太多影響的。
旗艦版安全配備全滿，入門僅有 2 顆安全氣囊
在各項主被動安全配備部分，Luxgen S3 全車系標配 ABS 防鎖死煞車系統、BAS 煞車輔助系統、EBD 電子煞車力道分配系統、BOS+煞車優先系統、EPS 電子輔助轉向系統、TPMS 胎壓偵測系統、ISOFIX 兒童安全座椅系統等等。
不過如果希望能夠有更多安全防護，必須要買到預售價格 65.9 萬元的尊爵型，才會增加像是 HBB 液壓煞車增壓系統、HSA 斜坡起步輔助系統、TCS 循跡防滑系統、ESC 動態車輛穩定系統；另外要一直到 69.9 萬元的旗艦版，才會擁有 6 顆安全氣囊，其餘車款皆只有 2 顆安全氣囊。當然，在現今對安全防護越行重視的市場潮流下，僅有雙安配置似乎少了些許，但畢竟此一級距主要客層仍為預算型買家，因此如此價格與空間規格，仍是相當出色的規劃。
S3 完全是便宜實用的代步車
整體而言，Luxgen S3 雖然將自己定義為中小型級距四門轎車，但是無論在車室空間、配備等等，都是向其他國產品牌的中型轎車挑戰，售價相對起來也更平易近人，在入門級距代步車需求來說，S3 確實準確地切中預算型買家的需求，相信新車在市場上，能長握相當足夠的競爭力。
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