Subaru 於 2014 年 4 月紐約車展推出了新一代 Outback 車系，國內則是選擇在 2015 年 3 月份，與第 6 代 Legacy 車系同步導入國內販售，有別於前代車款在小改款後僅導入單一車型選擇，其雖維持單一 2.5 升動力設定，但提供入門 2.5i 及頂級 2.5i-S 兩種等級設定。此回臺灣 Subaru 總代理意美汽車提供的、則是屬於高階的 2.5i-S 車型。
獨特車型設定
Outback 車系雖早已擁有獨立的車系設定，不過其基礎上仍是由 Legacy 車系所衍生而出的跨界車款，新一代 Outback 車系亦不例外，不過由於第 6 代 Legacy 車系已不再提供五門旅行車，故採用五門旅行車為基礎的新一代 Outback 車系，因此而擁有了更為鮮明的車系特色，不再像前代車款般、與 Legacy 五門車型擁有高度的相似性。
不過，新一代 Outback 車系在外觀上，基礎仍可看見與第 6 代 Legacy 車系的血緣關係，擁有相同的車頭造型配置，主要的差異性，在於前保桿設計延續了前代的既有風格，納入了黑色防撞塑料、兩側並崁入圓形霧燈組，且在車側及車尾下方皆同樣具備了黑色防撞飾條，且車側下方更具備 Outback 車型字樣。
此外因應五門旅行車款的基礎設定，其車尾線條也與 Legacy 車系明顯不同，擁有重新設計的尾門、尾燈及後保桿線條設計，搭配加高的懸吊設定，使其擁有更為鮮明的跨界車款外觀特色。
新世代家族設計導入，車室配備更為豐富
內裝部份，新一代 Outback 車系亦採用與第 6 代 Legacy 車系相同的中控台基礎造型設定，導入了 Subaru 新世代的家族化內裝配置，且同樣搭載具有 7 吋 LCD 觸控螢幕的多功操作系統，提供音響、藍牙手機連結、行車資訊及車輛設定等機能，且提供廣角倒車顯影機能，但未擁有衛星導航機能設定。
與第 6 代 Legacy 車系相同，新一代 Outback 車系導入國內的車型在車室配備設定上相當豐富，以此回試駕的 2.5i-S 車型為例，除了換檔撥片的多功真皮方向盤、10 向電調駕駛座椅、7 吋全彩 LCD 多點觸控螢幕、雙區恆溫空調等車系標配項目之外，更擁有頂級車型專屬的免鑰匙進入和按鈕啟閉系統、車側鋼琴飾條、真皮座椅、副駕駛座 8 向電動調整、電動啟閉尾門裝置、電動天窗及雙前座電熱椅，配備已相當完整。
而 Outback 藉由五門旅行車的造型設定，其在後座頭部空間的表現，亦較第 6 代 Legacy 車系更為出色，同時 559 公升的行李廂容積表現，亦較 Legacy 車系增加了 34 公升，搭配後座椅可 6/4 分離折疊的功能輔助下，使其擁有較 Legacy 車系更為靈活的行李廂空間變化，而 2.5i-S 車型專屬的電動啟閉尾門，更增加使用的便利性。
2.5 升單一動力設定，導入陡坡緩降功能
動力部份，新一代 Outback 車系採用與導入國內的 Legacy 車系相同的 2.5 升水平對臥引擎，可在引擎轉速 5,800 轉時提供 175 匹最大馬力，並於 4,000 轉帶來 24.0 公斤米的最大扭力，變速系統則是搭配 Lineartronic CVT 無段式變速系統，並擁有可變扭力分配 Symmetrical AWD 四輪驅動系統。此外，新一代 Outback 更首度加入具備陡坡緩降功能的 X-MODE 系統，可進一步強化車輛的脫困能力表現。
雖然新一代 Outback 車系擁有與導入國內的 Legacy 相同的動力、傳動系統及底盤基礎，不過其增加 62 公斤的車重，以及增高 105mm 的車高設定，仍不免為其整體的操控表現帶來影響，主要的差異在於加長行程的懸吊，於車輛過彎時的側傾較為明顯，使其操控感未若 Legacy 來的俐落，不過兩款車型的訴求本有所差異，故在操控特性上，也會有著不同的設定。
綜而觀之，新一代 Outback 車系雖然仍具備了濃厚 Legacy 車系的影子，不過在獨具的五門旅行車基礎下、已可區隔出更為鮮明的車系特色。且據總代理提供的訊息顯示，新一代 Outback 車系自 3 月份推出以來、已接單達 350 輛的成績，相較同期發表的 Legacy 更為出色，顯見新一代 Outback 更具吸引力的車格設定，已普獲國內消費者的肯定，也讓 Outback 在跨界休旅級距中、終於開拓出屬於自己的一片天。
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