現行 XF 車系於 2007 年便首度在法蘭克福車展亮相,並於 2011 年首度推出小改款車型,導入與品牌房車旗艦 XJ 車系相似的車頭造型,讓其外觀擁有更為一致化的家族面容。而此回試駕的主角 XF Sportbrake,雖是以 XF 車系為基礎所衍生的旅行車款,但其直到 2012 年才在日內瓦車展首度亮相,可說是 XF 車系中相當年輕的新成員,國內則是在 2014 年 10 月導入,並採單一動力及車型設定。

獨特 D 柱線條勾勒動感身型

與現行 XF 房車相較之下,XF Sportbrake 擁有相同的車頭外觀設定,其中包含原廠稱之為 J-Blade 之 LED 晝行燈組、內崁雙圓頭燈組以及大型柵狀水箱護罩,此外,其廠徽也改換上紅底的配置。XF Sportbrake 外觀最明顯的差異,則是將 C 柱以及 D 柱皆採用黑色鋼琴烤漆,並利用鍍鉻飾條延伸至 D 柱的特殊設計手法修飾車尾的線條,使得 XF Sportbrake 仍可維持優雅流暢的線條,降低旅行車款車尾的厚重視覺感。

XF Sportbrake 車頭外觀採用與房車相同的基礎設定,內崁雙圓頭燈組具備 J-Blade LED 晝行燈組、以及大型柵狀水箱護罩,保桿兩側進氣口亦納入鍍鉻飾條,車頭廠徽也換上紅底配置。

此外,XF Sportbrake 在尾燈部份採用與房車相近的造型設計,同樣俱備了 C 型導光設計的 LED 尾燈,車尾上方配置了與車頂線條整合的大型尾翼配置,後保桿下方也刻意利用霧面黑色飾板搭配橢圓型尾管,塑造出較為濃郁的跑格形象。

XF Sportbrake 除了標配後窗及尾門染色隔熱玻璃之外,C 柱以及 D 柱皆採用黑色鋼琴烤漆,並利用鍍鉻飾條延伸至 D 柱的修飾車尾線條,尾燈採用俱備 C 型導光設計的 LED 尾燈,後保桿下方也刻意利用霧面黑色飾板搭配橢圓型尾管,強化外觀的跑格形象。

後座頭部、行李廂空間同步提升

打開車門,XF Sportbrake 的車室基礎內裝架構與房車版本完全相同,其大量使用了皮質包覆、手工製玫瑰木飾板以及滾花紋鋁合金飾板,強調出車室的豪華感受,而自動啟閉空調出風口、旋轉式排擋座以及中控台上方的大型螢幕觸控感應操作方式,也早以相當熟悉,與房車版本的設定並無不同。

XF Sportbrake 內裝以皮質包覆、手工製玫瑰木飾板以及滾花紋鋁合金飾板等配置,強化車室的豪華質感,而自動啟閉空調出風口、旋轉式排擋座以及中控台上方的大型觸控螢幕設定,也與與房車版本完全相同。XF Sportbrake 前雙座皆採 6 向電動調整,駕駛座並附有 2 組記憶功能,提升使用的便利性表現。

XF Sportbrake 雖僅提供單一車型選擇,但車室內的配置仍維持既有的豪華水準,其中包含了 6 向電動調整附駕駛座 2 組記憶功能、整合 iTech 多媒體系統的 7 吋多功能觸控螢幕、全中文化行車資訊介面,以及俱備 10 支揚聲器的環繞音響系統皆列為標準配備,在配備豐富度上已符合此級距消費者的需求。

XF Sportbrake 車頂自 B 柱以後下壓幅度不若房車明顯,且原廠更刻意將車室後座頭部頂篷上縮,為後座額外爭取 48mm 的頭部空間,帶來較房車更為寬敞的後座空間表現。
XF Sportbrake 標配了電動啟閉式尾門,且行李廂兩側更擁有快速前倒釋放機能,後座採用 6/4 分離式前傾,在後座完全放倒時可提供達 1,635 公升的最大行李廂容積表現。

多了一截尾廂,對於 XF Sportbrake 最直接的改變便是車室空間的增加,由於其車頂自 B 柱以後下壓的幅度不若房車版本來的明顯,且原廠更刻意將後座頭部頂篷上縮,為後座額外爭取了 48mm 的頭部空間,帶來更為寬敞的乘坐感受。且後座除了具備 6/4 分離式設計外,在行李廂兩側更擁有快速前倒釋放機能,後行李廂最大可提供 1,635 公升的容積表現,對應一般使用、或是前往大型購物賣場的採購需求,XF Sportbrake 的行李廂容積表現已足敷使用。

單一 2.2 升柴油動力設定

不同於 XF 房車提供多元化的汽柴油動力選項,導入國內的 XF Sportbrake 旅行車款,採用了與房車版本入門車款相同的 2.2 升四缸柴油渦輪增壓引擎,其可在引擎轉速 3,500 轉時提供 200 匹的最大馬力,45.9 公斤米的最大扭力在 2,000 轉時即可全數發揮,並搭配一具 Jaguar Sequential Shift 8 速手自排變速箱。根據原廠提供數據顯示,XF Sportbrake 可在 8.8 秒由靜止加速到時速每小時 100 公里,極速則可達到每小時 214 公里的水準,雖比不上房車的性能數據,但也有著一定的水準表現。

XF Sportbrake 採用一具 2.2 升四缸柴油渦輪增壓引擎,擁有 200 匹的最大馬力及 45.9 公斤米的最大扭力輸出,與之搭配的則為一具採旋鈕式操作的 8 速手自排變速箱。
廣  告
45.9 公斤米的最大扭力在低轉時即可全數釋放,帶來強勁的堆力感受,8 速手自排變速箱的多檔位設定,可適度補足柴油引擎可用轉速域較少的先天缺憾,讓整體的動力輸出表現更顯成熟。

受惠於這具引擎低轉速高扭力的設定,輕踩油門即可獲得引擎明顯的推力感受,且 45.9 公斤米的最大扭力擁有頗為強勁的加速感受。雖然這具引擎輸出的延伸性不若汽油動力來的優秀,且在 3,500 轉時最大馬力隨即湧現,輸出的好球帶範圍相當集中,但透過 8 速手自排變速箱綿密的齒比設定,仍可適度補足柴油引擎可用轉速域較少的缺憾,不過引擎力量湧現的起落較為明顯,在平順度上稍打折扣。

獨特個性形格

在消費者購車需求多元化的今日,以往在國內市場上相當少見的豪華中大型旅行車款,現今在國內也越來越普遍,除了較為實質的行李廂空間需求外,不同於房車的個性化旅行車外觀,反而才是此級距買家真正在意的重點,而 XF Sportbrake 獨特的身型,以及不流俗的英式風味線條設計,對於喜愛旅行車的消費者來說,將具有高度的吸引力。