對一般品牌的市售車來說，內裝配備的豐富程度可以說是與車身尺碼成正比，這也是多數消費者長久以來被灌輸的觀念，讓配備簡單、陽春成為小型車款無法擺脫的「原罪」，不過這也讓聰明智慧以及生活風格成為小型車主打的訴求。

但這不代表消費者不願意多花點錢，入主質感與安全性更佳的進口小型掀背車，或許配備方面比不上尺碼更大的同品牌車款，不過隨著新世代產品推陳出新、市場競爭日漸激烈，小型掀背車款也需以更新穎的配備以及更良好的質感吸引消費者。

除了市面上這些越洋而來的車款，國產的 Ford Fiesta 1.0L 運動型，在本次改款中也展現出與進口對手相仿的競爭力及產品定位，並在本次集評中展現出與 Peugeot 208、Škoda Fabia 以及 Suzuki Swift 等其他進口小型掀背車不相上下的產品實力。

國產不遜色：Ford Fiesta 1.0L 運動型

率先上場的是甫於 2014 年 2 月 26 日發表的小改款 Ford Fiesta，而本次參與集評的 1.0L 運動型則為 Fiesta 車系中配備等級最高的車款，除了動力系統外，在內裝配備方面皆與 1.5L 運動型車款相同。

國產 Fiesta 所帶來的整體車艙氛圍其實與改款前相當類似，不過 Ford 在同樣的中控台架構下採用了更為細膩的修飾，使小改款 Fiesta 的質感有所提升，足以讓其與進口對手相提並論。雖然中控台維持了硬質塑料的鋪陳，不過內裝質感大幅進化的重點項目，非全新的鋼琴烤漆面板莫屬，以畫龍點睛的方式對駕駛與乘客最常接觸的音響操控與空調操控介面質感進行提升。

改款後的 Ford Fiesta 在質感方面擁有顯著的提升，而本次參與集評的 1.0L 運動型則為 Fiesta 車系中配備等級最高的車款，除了動力系統外，在內裝配備方面皆與 1.5L 運動型車款相同，帶來不遜於進口對手的整體內裝品質。

就駕駛人的角度檢視，Fiesta 1.0L 運動型在本次改款中維持了三輻式方向盤的配置，並在方向盤左側附上控制音響和語音控制系統的多功能按鍵，雖然與改款前相似，但中央的金屬飾板質感卻較過往進步許多，以更亮的光澤、更佳的觸感營造出更接近良好的質感。

雖然三輻式方向盤造型與改款前大致相似，但 Fiesta 中央的金屬飾板質感卻較過往進步許多，以更亮的光澤、更佳的觸感營造出更接近良好的質感。

如同已經在臺灣上市的 EcoSport，Fiesta 車系於儀錶板採用了雙筒式設計，中央另配置能夠顯示檔位和油耗的小型單色液晶顯示幕；而身為車系中配備等級最高的車型，Fiesta 1.0L 運動型也是 4 款車中唯 2 (另一款為 Suzuki Swift) 搭載 Keyless 免鑰匙啟閉以及 Push Start 引擎啟動鍵的車款，對其便利性進一步加分。

Ford Fiesta 採用了較具運動感的雙筒式儀錶板設計，而 Fiesta 1.0L 運動型亦為 4 款車中唯 2 (另一款為 Suzuki Swift) 搭載 Keyless 免鑰匙啟閉以及 Push Start 引擎啟動鍵的車款。

雖然 Fiesta 1.0L 運動型搭載了原廠所稱的真皮方向盤，但握感卻仍不及其他同場對手，擁有較為明顯的塑料感，而與 Peugeot 208 和Škoda Fabia 相比，Ford Fiesta 之駕駛座少了個中央扶手，在舒適性上仍有進步空間。

置物空間也是小型車展現智慧生活的重要一環，而 Fiesta 也提供了不少置物空間，除了中央鞍座大小不一的置杯架、排檔座的零錢置放空間、前車門左右的置杯架，副駕駛座的手套箱亦提供了不俗的深度表現，副駕駛座下方亦配置了與 EcoSport 相仿的小抽屜。

Ford 為 Fiesta 提供了不少置物空間，除了中央鞍座大小不一的置杯架、排檔座的零錢置放空間、前車門左右的置杯架，副駕駛座的手套箱亦提供了不俗的深度表現。

智慧科技算是 Ford 近年來所主打的品牌價值之一，配備等級最高的 Fiesta 1.0L 運動型也呼應了此理念，帶來多項實用的科技配備。即便智慧型手機的觸控式操作邏輯已成市場趨勢，但小改款 Fiesta 所使用的 Mobile Logic 類手機中控台操控介面仍可為駕駛帶來直覺、實在的操控體驗。

小改款 Fiesta 也搭載正體中文化的 SYNC 語音系統和選單系統，讓其成為集評陣容中唯一具有語音控制系統的車款，而其音響系統也支援了藍牙、USB、Aux-in 的音訊連結功能，且能在中控台上方的螢幕進行顯示；雖然單色螢幕的顯示機能不如 Peugeot 208 的全彩觸控螢幕豐富，但其中文化設定應該更能夠貼近國人的用車需求。

改款 Fiesta 是集評陣容中唯一具有語音控制系統的車款，中控台上方的資訊媒體系統也能夠為駕駛帶來相當多的功能控制項目，支援了藍牙、USB、Aux-in 的音訊連結功能。雖然單色螢幕的顯示機能不如 Peugeot 208 之全彩觸控螢幕豐富，但其中文化設定以及豐富的功能性，應該更能夠貼近國人的用車需求。

安全配備向來是購買進口車消費者所注重的一點，即便擁有國產身份，但是 Fiesta 1.0L 運動型在主被動安全方面毫不遜色，標配了 6 具氣囊、ABS 防煞車鎖死系統、EBD 電子煞車分配系統、EBA 電子煞車輔助系統、HSA 斜坡起步輔助系統及 ESP 車身動態穩定系統。除此之外，Fiesta 1.0L 運動型亦另標配了光感應頭燈及雨滴感應自動雨刷，所提供的配備內容與售價較高的 Peugeot 208 大致相同。

展現細膩質感：Suzuki Swift GLX

於 2013 年 10 月份進行小改款的 Suzuki Swift，為這次 4 款掀背小車中售價最低的車款，本次試駕 GLX 車型之售價為 62.8 萬元，比國產 Ford Fiesta 1.5L 之入門車款還要來得低，除此之外，Swift 也是 4 款車款中唯一的日系代表。即便售價較低，但是這不代表 Swift 在本次評比中就處在劣勢，因為其內裝配備以及設計質感其實都在水準之上，展現出日系品牌細膩的造車理念。

Suzuki Swift 不僅為集評陣容中唯一的日系代表，也是建議售價最低的車款，不過完整的配備和精緻的內裝鋪陳，仍讓其具有十足的競爭力。wift 採用了設計較為傳統的 T 字型中控台架構，而所有控制鍵亦依照功能類別進行整齊排列，帶來相當簡潔且精緻的中控台設計。

Swift 採用了設計較為傳統的 T 字型中控台架構，並未如同 Ford Fiesta 或 Peugeot 208 使用更為突出的造型設計；即便整體設計簡單了許多，但是這沒有什麼不好，因為 Suzuki 將 Swift 所有音響功能和恆溫空調的控制鍵依照功能類別進行整齊排列，帶來相當簡潔且精緻的中控台設計，讓駕駛人能夠輕易地進行各項功能之操作。雖然音響系統的液晶螢幕相當簡單，但是 Suzuki 仍支援了藍牙與 USB 音訊的連結機能，功能性方面並沒有因為其簡單而有所犧牲。

Swift 之三輻式真皮方向盤具有不差的握感，左側的多功能按鍵亦以明確的按鍵清楚組成，右側按鍵則為小型車款相當罕見的定速巡航系統，在操作與設定上相當容易讓人上手。

延續了中控台的精緻質感，Swift 之三輻式真皮方向盤具有不差的握感，左側的多功能按鍵亦以明確的按鍵清楚組成，使駕駛人能夠輕易地對音響之音量、頻道等功能進行控制。在 2013 年底的改款中，Suzuki 也為 Swift 添增了小型車款相當罕見的定速巡航系統，本次評比中另一款搭載定速巡航系統的車款則為 Peugeot 208，而其 Push Start 引擎啟動鍵和免鑰匙開啟系統也讓這輛小車擁有超乎預期的配備內容。即便配備豐富，但是 Suzuki Swift 亦與 Ford Fiesta 相同，少了添增駕駛座舒適性的中央扶手，屬於座艙中少數的缺憾。

Swift 採用了雙環式儀錶板，並在中央配置了液晶行車電腦，Push Start 引擎啟動鍵和免鑰匙開啟系統也讓這輛小車擁有超乎預期的配備內容 。

如同其他掀背小車，Suzuki Swift 亦配置了各式的置物空間，包括了中控台上方的置物盒、排檔座前的零錢空間、前座置杯架以及前後車門置杯架。

如同其他掀背小車，Suzuki Swift 亦配置了各式的置物空間，包括了中控台上方的置物盒、排檔座前的零錢空間、前座置杯架以及前後車門置杯架。雖然置物空間靈活且質感不俗，不過 Suzuki Swift 卻在安全配備方面落後於其他對手，即便搭載了 6 具氣囊、ABS 防煞車鎖死系統、EBD 電子煞車力道分配系統以及 BAS 緊急煞車輔助系統，但 Swift 卻缺少了 ESP 電子動態穩定系統，成為 4 款評比小車中唯一沒有搭載此配備的車款。

法系特色魅力：Peugeot 208 1.6L VTi AT

對年輕且崇尚自我風格的消費者來說，Peugeot 208 應該能夠滿足你的胃口，因為 208 可說是擁有本次評比中最具特色、最具設計感的內裝架構和科技配備，而本次試駕的 208 1.6L VTi AT 車型雖為 208 車系售價居中之車款，不過卻擁有 3 款 208 一般版本車型中較為豐富的內裝配備。

雖然本次參與評比的 Peugeot 208 1.6L VTi AT 車型擁有了 4 款陣容中最高昂的 83.8 萬元建議售價，不過這輛法系小車亦擁有了 4 款小車中最具特色和設計感的內裝架構，以大量的鋼琴烤漆飾板與類金屬飾板，營造出不俗的質感。

Peugeot 208 1.6L VTi AT 擁有了評比陣容中最高昂的 83.8 萬元建議售價，不過這樣的價差也反應在其內裝設計和配備上；雖然 208 之中控台主要是以硬質塑料構成，但是 Peugeot 卻運用鋼琴烤漆飾板、類金屬飾板等材料以及前衛的設計線條，為 208 帶來 4 款小型掀背車中最具設計感的車艙氛圍。

此外，208 無論是懸浮式儀錶板、握感極佳的橢圓型 350mm 小盤徑方向盤，或是造型突出的 7 吋全彩觸控式螢幕，都展現出 Peugeot 在人因工學上的設計思維，整體內裝架構較其他在場的 3 款車款吸睛許多。而如同 Ford Fiesta，Peugeot 208 亦將車外後照鏡移至車門上，旨在透過更寬大的前車窗面積提升駕駛之視野。

無論是懸浮式儀錶板或握感極佳的橢圓型 350mm 小盤徑方向盤，都展現出 Peugeot 在人因工學上的設計思維。不過這不代表 208 沒有進步的空間，尤其在駕駛座姿、方向盤以及儀錶板之間的調整方面；當駕駛人將座椅與方向盤調整到適合位置後，方向盤上緣時常會遮住懸浮式儀錶板的一部分。

相較於 Ford Fiesta 與 Suzuki Swift，Peugeot 208 與Škoda Fabia 皆提供了中央扶手，而這兩款歐系車款的中央扶手亦擁有了類似之設計，皆在內部配置了小型的置物空間，展現出小車靈活應用空間的一面。除此之外，Peugeot 208 也在副駕駛座的手套箱在手套箱蓋內側另配置一處置物空間。

Peugeot 為 208 帶來不少的小型置物空間，在副駕駛座手套箱的內側另配置一處置物空間。雖然 208 在中控台下方設計了置杯架，但是過淺的深度讓其實用性大幅降低，擺放零錢等雜物應該是更合理使用方式。

重點配備方面，208 為本次評比的 4 款小型掀背車中，唯一一輛標配觸控式全彩資訊媒體系統的車款，除了支援藍牙和 USB 連結功能，也能夠讀取 JPG 圖片檔，提供更多元的多媒體顯示功能。

即便導入臺灣販售之系統僅支援英文的顯示介面，使其無法如同 Ford Fiesta 般貼近臺灣消費者的需求，不過所幸這套原廠設計的觸控式多媒體系統能夠透過方向盤的按鍵進行部分功能之控制，而觸控螢幕在反應速度方面亦尚屬快速，並不會在操作時帶來挫折感。而如同剛推出的 Ford Fiesta，Peugeot 208 除了 6 具氣囊、ESP 電子動態穩定系統等安全配備外，亦搭載了光感應頭燈及雨滴感應自動雨刷，提供駕駛人更高的便利性和安全性。

Peugeot 208 為本次評比中唯一一款搭載 7 吋全彩觸控式螢幕的車款，這套多媒體系統擁有了不俗的反應速度，整體解析度也在水準之上，而除了基本的音響功能，亦能顯示基本的油耗資訊。

雖主打人因工學，不過 Peugeot 208 在這項目並不是沒有進步的空間，尤其在駕駛座姿、方向盤以及儀錶板之間的調整方面；當駕駛人將座椅與方向盤調整到適合位置後，方向盤上緣時常會遮住懸浮式儀錶板的一部分，使儀錶板之辨識度有所打折。此外，即便 208 在中控台下方設計了置杯架，但是過淺的深度讓其實用性大幅降低。

中庸簡潔：Škoda Fabia 1.2 TSI

在本次評比中最後登場的車款為來自東歐的Škoda Fabia 1.2 TSI，2006 年誕生、2010 年進行小改款的第 2 代 Fabia 車系目前身處產品週期尾聲，老實說，在檢視以上 3 款掀背小車後，試車組不免覺得 Fabia 之內裝架構確實有了點年紀，與其他同場較勁的車款屬於不同世代的設計。但這不代表Škoda Fabia 的內裝就不符合消費者需求，整體而言，Fabia 仍能夠滿足小型掀背買家對進口車質感的期許，而其產品特色則在整體的空間表現上，至於這部分也將在接下來的「空間機能篇」進行介紹。

在檢視以上 3 款掀背小車後，老實說，試車組不免覺得Škoda Fabia 之內裝架構確實有了點年紀，與其他同場較勁的車款屬於不同世代的設計。但這不代表Škoda Fabia 的內裝就不符合消費者需求，仍能夠滿足買家對進口車質感的期許。

就造型設計來看，單調的 T 字型中控台設計雖然不免透露出 Fabia 年長的產品壽命，但這展現出Škoda 中規中矩、不拐彎抹角、直來直往的設計風格。Fabia 駕駛座艙的設計相當簡單，儀錶板使用了經典的雙圓式設計，並在正中央配置了單色液晶螢幕，能夠顯示油耗和里程資訊，搭配上握感不俗的四輻式多功能真皮方向盤以及中控台上的軟質塑料點綴，Fabia 仍能讓駕駛人感受到德系小車的簡樸質感。

Škoda 中規中矩、不拐彎抹角、直來直往的設計風格在 Fabia 上也一覽無遺，儀錶板使用了經典的雙圓式設計，並在正中央配置了單色液晶螢幕，能夠顯示油耗和里程資訊，搭配上握感不俗的四輻式多功能真皮方向盤以及中控台上的軟質塑料點綴，Fabia 仍能讓駕駛人感受到德系小車的簡樸質感。

本次試駕的 Fabia 搭載了 Blues 等級之音響系統，僅有收音機、USB 連結及 Aux-in 音訊輸出的基本功能，但也因為 Blues 音響系統的 1 DIN 規格讓其在下方另外增加了小型置物空間。在空調系統方面，Fabia 1.2 TSI 亦為在場車款中唯一標配旋鈕式冷暖器空調系統的車款，在便利性上與其他車款的恆溫空調系統不免有所落差，不過就評比當天寒冷的情況來看，Fabia 空調系統的暖房效果仍相當夠用。

而相較於其他 3 款小車，Fabia 為場中唯一一款將冷氣控制介面放置在中控台上方、音響系統配置在下方的車款，迫使駕駛需低頭才能進行收音機選台等相關操作，視線範圍離開路面的時間較其他 3 款車款要來得長，更遑論若消費者選配了附有觸控螢幕的多媒體資訊系統，駕駛低頭的時間將變得更長。

Fabia 1.2 TSI 搭載了 Blues 等級之音響系統，僅有收音機、USB 連結及 Aux-in 音訊輸出的基本功能，在多媒體系統方面的功能性不如其他在場之對手，不過這方面之缺憾可由車主自行改裝進行彌補。如同其他歐系小車，Fabia 也帶來多項實用性十足的空間設計，除了中央置杯架，中央扶手也內涵置物空間，並採用了雙層手套箱的配置。

即便產品世代較久，但是 Fabia 並沒有在實用性的生活機能和安全配備上打折，除了擁有與 Peugeot 208 相仿、內涵置物空間的中央扶手，也具有雙層手套箱的配置，並在後座中央納入置杯座的設計。安全配備則搭載了 6 具氣囊、ABS 防煞車鎖死系統及 ESP 車身動態穩定系統。

梁尚倫U-CAR記者

評論

各具特色，風格迥異

要在以上 4 款車中選出內裝配備最佳的車款相當難，畢竟各品牌造車理念、甚至是目標族群都有些不同。Fiesta 擁有了 4 款車中最運動化的年輕內裝；Swift 的高 C/P 值也相信能獲得不少消費者關愛；不過若從生活風格來看 (且擁有較高的預算)，那 Peugeot 208 則最符合個性玩家之需求；但若只是要單純代步，那簡單可靠的 Fabia 亦能夠滿足你的需求。