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跑車骨、賽車魂─Porsche Experience 2014德國杜賽道夫試駕體驗

跑車骨、賽車魂─Porsche Experience 2014德國杜賽道夫試駕體驗

U-CAR受到邀請,在大雨滂沱的德國測車場中,試駕Porsche旗下所有的跑車產品。大雨讓每一操作的瑕疵清楚地呈現出來,亦讓每一輛Porsche體內賽車的DNA,清楚地表現出來。《全文

平實卻更亮眼─小改Škoda Superb Combi 2.0 D試駕

平實卻更亮眼─小改Škoda Superb Combi 2.0 D試駕

Škoda對我而言,總是有一種特別的吸引力,那份吸引力不是來自於設計美感、炫麗科技更不是澎湃的性能動力,而是那份樸實低調卻十分有料的性格,不過當小改款Superb Combi面世時,卻使我對它的感覺稍微產生改變,整體更臻完熟又能呈現年輕一面的更新,反而吸引著我。《全文

大膽、創新、搖擺人─Lexus NX 300h試駕,內裝乘用篇

大膽、創新、搖擺人─Lexus NX 300h試駕,內裝乘用篇

搖擺人,指的是籃球比賽中可以同時勝任2個位置以上的全能球員;而我在Lexus全新SUV產品NX身上,同樣也可見到這個特質。同時,原廠為其增添了更多的新潮設計與配備,讓這輛跨界新兵更加迷人。《全文

藏不住的前衛概念─Lexus NX 300h試駕,外觀造型篇

藏不住的前衛概念─Lexus NX 300h試駕,外觀造型篇

NX自2014年北京車展現身以來,其在市場上的人氣始終居高不下。如今,U-CAR試車組應和泰汽車之邀,來到中臺灣的著名渡假勝地日月潭,搶在臺灣的正式發表會前,為各位網友帶來當紅炸子雞NX車系的試駕報導。《全文

虎鼻添加以顯氣勢─Kia商用車款,新卡旺試駕體驗

虎鼻添加以顯氣勢─Kia商用車款,新卡旺試駕體驗

試駕商用車款其實不算新鮮事,但當你駕馭一輛車頭有著年輕徽飾、總重3.24噸的貨車,在加油站添加油料時,一旁的司機不時過來探看並詢問時,就是一件頗為有趣的新鮮事了。商用車選購需求與一般乘用車有著極大差異,如此理所當然更反應在動力輸出表現上,同時車輛動態也是大相逕庭。 《全文

廣  告
終極性能狂想曲─Aston Martin V12 Vantage S試駕

終極性能狂想曲─Aston Martin V12 Vantage S試駕

V12 Vantage S此回的進化在動力輸出與傳遞上進行了強化動作,使其在動力表現上已堪稱Aston Martin市售非限量車款中的最強設定,擁有更為狂野的輸出表現。V12細膩且沉穩的輸出特性、特有的英式風味車格以及優雅而不過躁進的動態表現,都使其擁有極為鮮明且獨具一格的產品特色。《全文

非典型樂趣─Maserati Ghibli Diesel試駕,動態操控篇

非典型樂趣─Maserati Ghibli Diesel試駕,動態操控篇

即便換上首見於品牌的3.0升柴油渦輪增壓引擎、少了Maserati傳統的高轉速性能激情與迷人之狂放聲浪,但是Ghibli Diesel卻依舊擁有令人難以抗拒的駕駛樂趣,只不過、這次它所帶來的得稱為「非典型樂趣」。《全文

前驅版輕鬆開─Audi Q3 1.4 TFSI試駕

前驅版輕鬆開─Audi Q3 1.4 TFSI試駕

台灣奧迪最近替旗下小型跨界休旅車系Q3,帶來更划算、經濟的入門車型:Q3 1.4 TFSI,165萬元的建議售價大幅降低了入手門檻,動力選用能兼顧性能與油耗表現的1.4 TFSI渦輪引擎,搭配前輪驅動與6速S tronic的傳動系統,配備則比照2.0 TFSI車型辦理,舒適水準絲毫不受影響。《全文

腳步快過心─Peugeot 2008 1.6 VTi試駕

腳步快過心─Peugeot 2008 1.6 VTi試駕

繼上次試駕柴油動力的Peugeot 2008 1.6 e-HDi之後,這次要體驗的是定位較入門、汽油動力的2008 1.6 VTi,最大動力120匹/16.3公斤米、搭配4速手自排變速箱,動力反應稍有不足,但操控反應非常靈巧。而中階的Active+配備等級,保留7吋觸控螢幕多媒體主機及大面積全景玻璃車頂。《全文

[集體評比]跨界豪華小型休旅拚場─市場沿革篇

[集體評比]跨界豪華小型休旅拚場─市場沿革篇

Mercedes-Benz在2014年6月下旬於國內正式發表了採用MFA底盤、前驅家族的第4款作品,跨界休旅前驅之作的GLA-Class,意味著豪華跨界小型休旅的競爭舞台上,最後一位競爭選手入列,BMW X1以及Audi Q3無不枕戈待旦,從內而外的強化各自戰力,來迎接這場豪華跨界大戰。《全文

[集體評比]跨界豪華小型休旅拚場─內裝配備篇

[集體評比]跨界豪華小型休旅拚場─內裝配備篇

本次集體評比的三款車中,除了售價205萬的BMW X1 sDrive20i為車系中堅戰力外,Mercedes-Benz GLA 200以及Audi Q3 1.4 TFSI都是現行之車系入門,但這並不代表其配備會顯得陽春,或許減少些許配備以求得漂亮的售價,但豪華品牌仍舊展現其應有本色,尤其安全配備上更有基本盤。《全文

[集體評比]跨界豪華小型休旅拚場─空間機能篇

[集體評比]跨界豪華小型休旅拚場─空間機能篇

因為「跨界」、所以參與本次豪華小型跨界車集體評比的三位選手,車身形式與定位各有主張,因此針對空間機能的比較、試車組同樣替它們準備了兩個關卡,除了分別量測後座坐人及未坐人狀態下的頭部與膝部空間數據,並利用兩只24吋行李箱來考驗它們的行李箱空間機能。《全文

[集體評比]跨界豪華小型休旅拚場─傳動操控篇

[集體評比]跨界豪華小型休旅拚場─傳動操控篇

此回參與同場競技的三款德系品牌跨界豪華小型休旅車,皆採用了現今已為潮流的新世代直噴渦輪增壓汽油引擎,雖在排氣量及動力輸出數據上有所差異性,但三者之間的動力輸出、驅動方式與動態表現之不同處,亦可做為消費者在購車時的參考。 《全文

注定孤獨─Brabus Rocket 730試駕,動力操控篇

注定孤獨─Brabus Rocket 730試駕,動力操控篇

除了穿上霸氣的空力套件,Rocket 730亦擁有令人無法忽視的性能表現,不僅5.5升V8雙渦輪增壓心臟擁有730匹及108.6公斤米的演出,且由靜止衝刺到100公里僅需3.8秒,雖然刻意保留了行路舒適性,但是這枚國內僅會有7輛的孤獨火箭若真發起狠來、恐怕也只剩超跑夠格當它的對手!《全文

不怒而威─Brabus Rocket 730試駕,設計乘用篇

不怒而威─Brabus Rocket 730試駕,設計乘用篇

即便只是靜靜停駐在一旁,眼前這輛銀色4門跑房車卻依然散發著一股不怒而威的氣勢,因為在熟悉的4門Coupé輪廓下,它早已不是一般CLS 63 AMG,而是至今仍保有「全球最速4門房車」紀錄之Brabus Rocket家族的二當家:Rocket 730,一輛內心藏有730匹馬力、108.6公斤米扭力的性能野獸。《全文

走行溫室─Peugeot 5008 2.0D Premium Pack試駕

走行溫室─Peugeot 5008 2.0D Premium Pack試駕

產品週期屆滿4年的5008車系,在原廠欲活絡產品線的想法之下,其在2013年發表了小改款車型,而臺灣方面,總代理寶嘉聯合也在2014年6月導入小改款後的Peugeot 5008。本次U-CAR試車組的體驗車款,則是屬於較高等級的2.0D Premium Pack,建議售價為新臺幣169.8萬元。《全文

跨界本格─M-Benz GLA-Class試駕,外觀造型篇

跨界本格─M-Benz GLA-Class試駕,外觀造型篇

身為MFA前驅底盤架構家族旗下的最新成員,全新GLA車系在外觀上不免與家族成員有些神似,特別是同樣具有掀背身形的A-Class車系,不過仔細觀之,仍可發現原廠刻意賦予了GLA車系更為豐富的外觀線條架構,並加入了休旅車款特有的細節設計,讓全新GLA車系可以塑造出更為獨特的跨界風格。《全文

三驅一體的駕馭樂趣─BMW i8美國加州試駕,動態操控篇

三驅一體的駕馭樂趣─BMW i8美國加州試駕,動態操控篇

i8集合了前驅、後驅、四驅於一體,做到汽車產業前所未見的駕駛表現,彼此間可以無縫切換,其駕駛樂趣更是不在話下,系統調校均衡順暢,我敢肯定,調校的工程師,一定是個愛開車的人。《全文

第3排也可以舒服坐─SsangYong Stavic試駕,設計乘用篇

第3排也可以舒服坐─SsangYong Stavic試駕,設計乘用篇

國內的7人座MPV愈來愈多,專攻休旅車的SsangYong旗下也有一輛:Stavic。建議售價149萬元,座艙採用2+2+3的三排座設定,在3,000mm長軸距的幫忙下,每一排座椅都能舒適乘坐,並擁有豐富的舒適娛樂配備。《全文

獨立型格─Subaru WRX 2.0T試駕,乘用篇

獨立型格─Subaru WRX 2.0T試駕,乘用篇

WRX自這一代由Impreza車系獨立出來之後,可以明顯發現其在外觀以及內裝設定上,都擁有了更多的發揮空間,可以更純粹的朝向跑房車取向發展,甚且在外觀上更能塑造出完全不同的形象,不再像以往般、仍需侷限在Impreza車系的基礎框架,也讓WRX車系的市場客層定位更加鮮明。 《全文